基于突变机理的海上交通事故致因研究

为预防海上交通事故,必须建立海上安全预控机制.首先定性分析海上交通事故的致因,利用突变理论对海上交通事故进行定义,然后对海上交通安全系统的突变状态进行研究,进而建立了海上交通安全系统的尖点突变模型.基于模型分析了海上交通事故的动态致因机理,最后探讨了突变理论在海上交通风险预控中的应用.     

海上交通安全状况评析与展望

基于国内外多个组织的海上交通事故统计数据,分析了全球和我国海上交通安全状况,梳理了影响海上交通安全的关键因素,并归纳了海上交通安全工作中面临的主要问题。以贯彻新版《海上交通安全法》为契机,提出了从航海人才培养、先进技术研发与应用、海事安全监管现代化治理等三个方面入手,全面提升我国海上交通的本质安全水平的对策建议,力争海上交通的安全、有序和畅通。     

应对海上风电通信安全隐患探讨

本文分析了海上风电带来的海上通信安全隐患,以及海上通信存在的问题,从建设海上通信补点基站、完善海上5G通信建设、完善通信预警系统建设、完善辖区通信设施配套、主动介入海上风电建设等方面提出应对措施,解决海上风电场潜在的安全风险,保障海上风电场周边的船舶航行安全,更好地助力绿色发展。     

论海上遇险黄金救援时间

文中对海上救援时间进行分析,论述了海上遇险黄金救援时间的必要性,并提出了相关建议,有利于科学制定海上搜救措施,提高海上救助成功率。     

海上升压站结构设计及强度分析

我国海上变电站建设刚刚起步,结构设计方面尚未有明确的标准,为适应我国海上风电事业的发展,海上升压站设计方法研究十分迫切。吸收欧洲海上升压站设计经验,借鉴国内其他行业设计标准,给出了海上升压站结构设计原则和具体设计内容,并综合考虑海上升压站生命周期内全部的装载和作业工况,论述了利用有限元软件从震动、应力、变形和疲劳四方面对海上升压站进行强度评估的方法。结果表明,文中给出的海上升压站结构满足设计需求。文章提供的海上升压站结构设计主要流程及标准,可为同类海上升压站结构设计提供参考。     

海上事故的人为因素

阐述了海上事故人为因素的概念;分析了海上事故人为因素研究的意义;对海上事故人为因素的提出了思考。     

烟台海事局辖区海上应急管理工作

海上应急管理作为政府应急管理工作的重要组成部分,是避免和减轻海上突发事件造成危害的最后环节和最直接的手段,直接关系到人民群众生命财产安全。本文介绍了烟台海事局辖区海上应急管理工作的现状,分析了当前制约海上应急管理工作的主要因素,有针对性地提出了解决问题的对策,力求对进一步提高海上应急管理工作水平、提升海上人命救助能力有所裨益。     

海上求生决策系统模型初探

海上求生是整个海上安全系统工程的重要组成部分,而在进行海上求生系统工程建设时,必须要建构其决策分系统模型,本文分析了海上求生者的决策行为,并初步得出了了海上求生决策系统模型。     

海上风电运维管理技术现状和展望

随着全球海上风电技术的快速发展,海上风电运维需求也在逐步增加。文章介绍了目前国内外海上风电的发展状况和特点,论述了海上风电运维管理现状。从海上风电场的运维管理系统和运维优化策略2个方面探讨了未来海上风电运维管理的发展新趋势,为进一步研究海上风电运维管理提供参考。     

海上电子工程中的蚁群算法资源调度设计

针对海上电子工程中的资源调度方法存在调度时间长、效率低等问题,以提高海上电子工程资源调度效果为目标,设计了基于蚁群算法的海上电子工程资源调度方法。首先对国内外的海上电子工程资源调度方法进行分析,找到导致调度时间长、效率低的因素,然后采用蚁群算法对海上电子工程资源调度方法进行设计,最后采用本文方法对具体海上电子工程资源调度问题进行分析,结果表明,本文方法减少了海上电子工程资源调度的时间,加快了海上电子工程完成时间,而且比其他海上电子工程资源调度方法工作更加稳定和高效,解决了当前海上电子工程资源调度方法存在的调度时间长、效率低难题,具有一定的实际应用价值。