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巴西MRSLogistica铁路向美国GE公司订购了20台Dash9型新造货运内燃机车,这是一家前巴西联邦铁路公司首次选择购买新机车。MRS铁路还保留了另外30台机车的优先购买权,后者将必须进行修改以适应在里约热内卢—贝洛奥里藏特干线上严格的限界。首批20台机车将在2006年交付,另外30台 相似文献
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巴西拉丁美洲铁路运输公司(ALL)于2009年底向美国GE Transportation公司订购10台AC44i型交流传动货运内燃机车(图1)。该型机车功率为4400英制马力,采用GE公司独特的AC单轴牵引控制技术,该项技术可使机车牵引更重的负荷,明显减少在起动、坡道和不良轨道状态下的打滑。 相似文献
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加拿大太平洋铁路(CP)于2005年4月6日宣布:向CE公司订购50台ES44DC型4400英制马力(3281kW)内燃机车和向EMD公司订购25台SD70M-2型4300英制马力(3207kW)内燃机车,交付日期截至2006年年中。该铁路还保留了另外25台ES44DC型机车和50台SD70M-2型机车的优先购买权,该优先购买权一直保留到2008年末。 相似文献
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西班牙铁路设备制造商INGETEAM公司最近向本国货运铁路公司EustoKargo交付了其订购的12台电力一内燃双动力源机车中的首台机车(图1)。机车将运行在1500V直流电气化线路上,机车上还装有一台1500kW的柴油机。机车的最大运行速度为80km/h。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2008,(6):87-87
两家北美客运公司从庞巴迪公司订购了46台内燃与电力的双动力机车,NJ捷运公司订购了26台机车,费用2.62亿美云,蒙特利尔公共交通局订购了20台机车,费用2.23亿美元。这种机车首次在北美使用,可以采用内燃动力或在交流供电线路上运营。机车将于2011年开始交付。 相似文献
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德国西门子公司在2006年柏林铁路创新博览会上正式向越南铁路(DsvN)交付了16台中的首台AR15VR型米轨电传动内燃机车(图1,表1)。这16台机车是2004年10月订购的,全部机车将在2007年底前交付完。这些被越南铁路命名为D20E型的机车将以岘港为基地牵引河内-胡志明市间的干线客、货运列车(最高速度为120km/h)。 相似文献
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2008年12月,加拿大国家铁路公司(CN)向美国EMD公司追加订购了40台SD70M-2型大功率直流传动内燃机车,同时还保留了另外50台该型机车的购买选择权。CN将在2010年年初获得这40台4300英制马力(3207kW)机车,保留购买选择权的50台机车,如果履约的话,将在2011年到货。 相似文献
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Transnet集团计划将其下属分公司Spoornet订购的机车数量由404台增加到500台。这项决定将极大影响Spoornet公司的5年投资预算(目前为361万欧元),因此,也会影响Transnet集团在2008年一2012年的投资(810万欧元)。 相似文献
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随着美国诺福克南方铁路(NS)和加拿大国家铁路(CN)运量的持续增长,两家铁路正在订购总数达到200台的新机车。 相似文献
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GT26CU-3/39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司(TRE)联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线(图1)。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。 相似文献
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美国EMD公司目前正在向沙特铁路公司交付25台SD70AC型交流传动内燃机车(图1)。这批机车是在2009年4月订购的,这使得在沙特的EMD机车总数达到72台。 相似文献
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张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(5):43-43
庞巴迪公司运输部从意大利国家铁路Trenitalia公司获得继续订购100台E464型机车的合同,合同额约达2.5亿欧元。在该订单之前,第一个合同是1996年订购的50台机车,以及接下来1999年、2001年和2003年分别订购了90台、100台和48台机车。这样意大利国家铁路共订购了388台E464型电力机 相似文献
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为了满足从2009年起其乙醇运输的需要,美国衣阿华州际铁路有限公司(IAIS)向GE公司订购了12台新的“创新系列”机车。这些单价为220万美元、功率为4400英制马力(3281kW)的GEES44AC型交流传动内燃机车将比可供选择的其他机车提高燃油效率18%。机车的交付截止日期为2008年10月1日之前。该铁路公司总裁兼总经理Dennis Miller先生声称:“一台GEES44AC型机车将能牵引一列需由两台或三台现有机车牵引的列车,而且还能减少我们的燃油消耗和维修费用。” 相似文献
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瑞士SBBCargo货运铁路公司不久前与本国的Stadler公司(位于温特图尔)签订了一份价值8800万瑞士法郎用于购买30台电力一柴油机双动力源机车的合同。这些机车将在2012—2013年交付,用于调车作业和轻型货物运输,专门用来取代Bm4/4型机车和其他旧机车。另外,该订货合同还包括将来有可能需要追加订购一部分机车的期权。 相似文献
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2008年年底之前,10台Evolution系内燃机车中的第一台离开了位于宾夕法尼亚州伊利的GE交通运输集团组装工厂,前往哈萨克斯坦。这10台机车是为提高哈萨克斯坦Temir Zholy(KTZ)公司14205km铁路网牵引能力订购的大量机车的首批机车,该铁路网的电气化线路不足%。 相似文献
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最近沙特阿拉伯铁路公司(SAR)向美国EMD公司订购了25台4500英制马力(3356kW)SD70AC型交流传动内燃机车。这些机车将用于沙特的南-北干线,用来牵引920英里(1480km)新线上的矿物列车。这些机车的特点包括装有一种脉冲式滤清系统和在排障器及转向架上装有移动式除沙装置以适应沙特阿拉伯的极端沙漠环境。 相似文献