ТЭ10型内燃机车的结构完善方法

目前,俄罗斯铁路广泛使用不同变型的ТЭ10型内燃机车(ТЭ10В、ТЭ10М、ТЭ10У、ТЭ10С)组成双节、三节联挂式机车来完成列车牵引任务。多数该型号机车装用10Д100型柴油机。由于柴油机本身以及装用此种柴油机的机车在结构上存在明显的缺陷,因此不仅不能保证必要的运行可靠性,而且还降低了内燃牵引的技术经济指标。文章介绍了一些只要在机务段对结构略做改进就可以提高ТЭ10型内燃机车可靠性、改善运行便捷性以及减轻机车维修劳动强度的方法。     

2ТЭ10Г型燃气内燃机车动力装置的选用

介绍了为2ТЭ10Г型燃气内燃机车设计的两种10Д100型柴油机的变型机——预燃室火花点火的10ГД100А型燃气发动机和空气-燃气混合气体点火的10ГД100Б型燃气柴油机。通过比较两种发动机的工作过程及技术特性来分析2ТЭ10Г型燃气内燃机车的适用性。但由于前苏联解体导致相关工作暂时搁浅,两种方案的最终选择尚有待研...     

ТЭП10型内燃机车柴油机的计算机诊断

俄罗斯机务总局设计处开发的诊断装置采用了计算机技术，它可以测定曲轴转速和柴油机工作稳定性、喷油提前角、喷油器和高压油泵的工作质量、涡轮增压器转子转速和惰转时间等。这种诊断装置已在哈尔科夫第二机务段使用，设备投资很快就能得到回收。     

10Д100型柴油机的新生命力

俄罗斯交通部决定对10Д100型柴油机进行现代化改造，改造工作分两阶段进行，采用改造后的10Д100型柴油机后可以使机车的运用经济性提高4％－5％，柴油机机油寿命提高1倍，排气集流管积炭减少30％－50％，排气烟度降低23％－33％，柴油机维修费用降低20－25％。改造后的柴油机的使用寿命在10年以上，本文介绍了两个阶段改造的内容和改造中所采用的新技术。     

ТЭ10型客运内燃机车的现代化改造

ТЭ１０型内燃机车是俄罗斯同有内燃机车的主要组成部分之一。由于该型机车技术经济指标比较落后，再加使用寿命将到限，所以必须对它现代化改造。改造后，燃油，机油消耗量可以降低１５％－２０％，可靠性提高，使用寿命可延长２０年。文内介绍了该型机车现代化改造的具体内容。     

DF4型内燃机车抱轴瓦结构问题的探讨

从分析抱轴瓦的结构入手，阐述了供油断面多、受力复杂的结构使油膜建立困难，易产生碾压的主要原因。提出并实施了防止碾瓦的工艺措施，为了建立连续完整的全液体润滑体系，对抱轴瓦的结构改进进行了理论研究，并根据这个理论提出新的“免维护抱轴瓦”及抱轴油盒的设计方案。     

TЭPAl型内燃机车

俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂与美国GM公司合作了TЭPAl型电传动内燃机车。两台样车正在全俄铁道运输科学研究院的科学研究中心进行全面试验。车上装用了16－710G3B型柴油机和AR11型牵引发电机，机车采用微机控制。本文简要介绍了机车各部分的结构和主要技术参数，附有外形图和车内设备平面布置图。     

DF4B型内燃机车柴油机转速控制电路的改进

DF4B型内燃机车采用无级调速系统来控制柴油机的转速。该无级调速系统通过步进电机的驱动器控制步进电机 ,由步进电机来驱动联合调节器的伞形齿轮 ,再带动蜗杆 ,完成调速功能。1　调速电路存在的缺陷( 1)机车在高速、大负荷运行时 ,如果因接地、过流、水温高或其他原因突然卸载 ,而柴油机转速不能自动下降 ,则容易引起柴油机转速失控而飞车。( 2 )当机车发生空转时 ,只能通过信号灯 3XD亮来提醒司机 ,由于柴油机转速不能自动下降 ,如果司机采取措施不及时 ,仍可能发生较严重空转 ,影响机车牵引力和机车、线路质量。机车高速运行时 ,如果装…     

ND5型内燃机车柴油机曲轴的研制

介绍了国产化ＮＤ５曲轴的设计要求、设计方案、工艺流程、材料选择、毛坯挤压、平衡块焊接、氮化热处理、应用效果等。     

有关内燃机车合理结构的探讨

针对《ЗТТ》１９９３年第１１／１２期上刊登的题为“内燃机车合理结构”一文中主张内燃机车采用液力机械传动装置、动轴采用摇连杆驱动机构和采用相适应的新型柴油机等观点，提出了不同看法，认为一种新型柴油机投入运用，结构调整周期长、费用高，且可靠性不见得比现有柴油机高，故这种建议是不可取的。     

内燃机车动力装置的发展前景

对内燃机车柴油机的要求经常是在变化的。初期很长一段时间是提高单缸功率、可靠性和效率，并同时降低燃油和机油消耗率。后来增加了一些要求——降低有害物质的排放和噪音程度。从20世纪90年代起，俄罗斯对新一代柴油机的要求首先考虑的是生态指标。文内指出了改进内燃机车动力装置的一些方向和具体措施。     

ТЭМ2型内燃机车ПД型柴油机曲轴裂纹原因分析

对TЭM2型内燃机车ПД型柴油机曲轴出现裂纹的状况和产生裂纹的原因进行了分析,并提出了改进措施。     

ТЭМ2型内燃机车ПД型柴油机曲轴裂纹原因分析

对ТЭМ2型内燃机车ПД型柴油机曲轴出现裂纹的状况和产生裂纹的原因进行了分析,并提出了改进措施。     

66型标准货运内燃机车

介绍GM公司生产的 6 6型机车的引入背景、用户及使用情况。该机车是在 5 9型机车的基础上开发的 ,用 12缸 710型柴油机取代了原 6 45型柴油机。