层次分析法在公路代建制风险评价中的应用

随着公路代建制在国内的兴起,建立代建制项目的风险评价体系并进行项目的风险评价具有重要意义。文章分析了公路代建制中各类风险,并应用层次分析法分析确定了公路代建制中主要风险的权重,为确定公路代建制中主要风险的权重提供了一种易行、可靠的方法。最后,讨论了公路代建制项目风险防范措施。     

基于GRA-SPA的城市地下综合管廊PPP项目风险评价研究

为及时发现并合理应对综合管廊PPP项目存在的风险,给政府部门提供投资决策的依据,提出基于集对分析理论的风险评价方法。首先,借助德尔菲法确定初始风险清单,采用主成分分析（PCA）对25个要素指标降维处理,并结合以往研究文献及项目特点构建管廊PPP项目风险评价指标体系; 其次,引入C-OWA算子实现指标赋权,削弱数据极端值造成的不利影响,并建立基于集对分析的风险评价模型,利用灰色关联度确定差异度系数i值,通过联系度的取值评判项目风险等级及发展趋势; 最后,将模型应用到青岛高新区管廊PPP项目实际工程,结果表明该项目风险等级为“中等”,有向较低风险等级发展的趋势,同时验证模型具有可行性与合理性,为综合管廊PPP项目风险评价的理论与实践提供参考。     

不同时间间隔下的道路交通状态判别

为了提高城市道路交通状态评价结果的准确性,确定合适的交通状态评价间隔,以连续通过断面的车辆数作为划分评价时间间隔的依据,基于集对分理论建立了交通状态评价模型。首先为了提高评价模型的运行效率,在总结分析当前研究现状的基础上,提出了以通过路段断面的车辆数来划分评价时间间隔,以车辆的瞬时速度作为交通状态识别的单一指标。其次根据集对分析的原理,以集合A(实测数据)与集合B(判别指标的标准构成)构建了集对H(A,B),从同、异、反3个角度出发,建立了基于五元系数的道路交通状态评价的模型。最后为了验证模型的有效性,以西安市某路段的实测数据为例,分别利用模糊评价法和集对分析法对此路段的交通状态等级进行了判别,证明了该方法的优越性。研究发现:两种方法的评价结果基本相同,但是基于集对分析理论的交通状态评价方法对速度的变化反应更为灵敏,得到的交通状态转变曲线更为平滑,在一定程度上可以更好地反映交通状态转变的过程性和渐变性;评价时间间隔划分得越小,交通状态对速度的变化反应越灵敏;但当评价时间间隔小于1 min时,交通状态评价结果不再受时间间隔的影响。     

基于集对分析的公共交通成本规制后评价研究

为促进公共交通成本规制的有效实施,保障公共交通的健康发展,将集对分析引入公共交通后评价体系中,建立了基于集对分析的公共交通成本规制后评价模型,运用层次分析法确定指标权值,通过计算指标的联系度确定评价系统等级;并将该方法应用到深圳市公共交通成本规制的后评价中,为成本规制的实施提供信息反馈,验证了该方法的合理性和可行性。     

基于PCBN模型盾构下穿既有隧道施工安全风险评价

为更全面准确地评估盾构下穿既有隧道施工过程中的相互作用风险,提出一种基于Pair-Copula贝叶斯(Pair-Copula Bayesian network,PCBN)模型的盾构下穿既有隧道施工风险评价方法。建立一套较为完善的盾构下穿既有隧道施工风险评价体系,将贝叶斯网络模型的不确定推理与Pair-Copula理论对于相关性的处理优势相结合,构建盾构下穿既有隧道施工风险评价PCBN模型,实现风险因素复杂依赖关系精确建模和评价,为盾构近接施工安全分析和管控提供有效方法。依托于武汉某隧道下穿工程进行实例分析,基于所提出的PCBN模型进行风险分析和指标相关性分析,确定工程的施工风险状态以及与施工风险相关性较高的关键风险因素,验证了本研究提出的评价方法的有效性和合理性。     

公路隧道工程业主的施工质量风险评价

在国内外关于隧道工程施工风险和工程质量风险的研究基础上,立足业主角度,从防范公路隧道工．程质量风险的角度出发,详细剖析了影响公路隧道工程质量风险的风险因素,对公路隧道工程质量风险指标进行了确定,并建立了施工单位信用评价、总投资进度计划等16项目指标的公路隧道工程质量风险评价指标体系。利用灰色综合评价方法构建了公路隧道工程质量风险评价模型,将模型运用到HT高速公路隧道工程质量风险评价实践中,。最后根据HT高速公路隧道工程质量风险评价结果分析。     

PPP轨道交通项目动态基准收益率研究

为解决PPP轨道交通项目前期决策时基准收益率的问题，根据轨道交通网络效应带来的运营成本和客流变化特点，构建相应的PPP轨道交通项目动态基准收益率模型。首先，介绍不同决策时机的概念，采用Vague集理论改进资本资产定价模型；其次，利用影响PPP轨道交通项目基准收益率的风险因素调查数据，基于结构方程模型明确各风险因素的权重，修正资本资产定价模型中的风险系数；最后，以长沙市轨道交通6号线PPP项目为例验证模型的有效性。经研究得出政府应根据不同决策时机合理地选择PPP轨道交通项目基准收益率，使之既能吸引社会资本参与又能维护项目的公共利益的结论。     

基于模糊集与改进证据理论的综合管廊施工安全风险评价

针对目前综合管廊施工安全风险评价中专家评语无法定性评价的问题,确定并划分5个影响因素,引入COWA算子,建立基于改进D-S证据理论的施工安全风险评价模型,对重庆市开州综合管廊建设一期项目进行全面评价。评价结果表明该项目的施工安全风险为中等,与现场实际情况吻合,该评价方法能客观真实地反映综合管廊施工安全风险评价中的不确定性,提高评价的精确性。     

AHP_模糊综合评价法在桥梁工程风险评价中的应用探析

现代桥梁工程项目风险涉及面广、技术复杂,承包商若要成功地管理好项目,必须正确地评估及防范风险。桥梁工程风险评价影响因素较多,且多具模糊性和不确定性。该文在分析影响桥梁工程风险因素的基础上,建立了基于AHP_模糊综合评价的桥梁工程风险评价数学模型。该文在此基础上,通过对某长江大桥的风险评价,验证了运用该模型进行桥梁工程风险评价的合理性与可靠性。     

基于区间灰色不确定语言集的工程项目风险因素排序和风险评价

针对工程项目风险因素排序和风险评价信息的灰性、模糊性和语言描述性,运用区间灰色不确定语言集中的区间灰度表达灰性,运用不确定语言变量表达模糊性和语言描述性,结合C-OWA算子,建立工程项目风险因素排序和风险评价模型,用于预测主要风险因素和风险状态,并通过实例验证所建模型的可行性。结果表明,区间灰色不确定语言集,能够比较全面地表达灰性、模糊性和语言描述性,使信息表达更贴近工程实际情况,有助于提高工程项目风险预测结果的真实性,帮助项目管理者更准确地了解主要风险因素,预知风险状态,为采取针对性的风险预控措施提供理论依据。     

山岭隧道塌方风险的集对分析方法

为了改进传统的隧道塌方风险分析方法,首先在深入研究山岭隧道塌方风险影响因素基础上确定出主要影响因素,并建立了隧道塌方风险的二级综合评价模型;然后针对各评价指标确定与不确定性信息并存的特点,引入集对分析理论,建立联系度评价矩阵,从同一、差异和对立3个方面全面刻画被评价指标与各风险等级的同一、对立程度;最后,考虑到各评价指标重要程度的不确定性、专家认知的局限性以及专家评价结果可信度的差异性,基于群组决策不确定型层次分析方法确定权重,进而建立山岭隧道塌方风险的集对分析方法。工程实例分析和计算表明：所建立的山岭隧道塌方风险集对分析方法可行、合理。     

基于SPA的低等级公路路线方案评价

考虑到影响低等级公路选线的主要影响因素,建立路线方案优劣评价指标体系,结合模糊熵理论与集对分析原理,建立公路路线方案的综合评价模型,利用信息熵理论获取各影响因素的权重,应用集对分析理论获取各评价指标对应于各评价等级的联系度,结合权重与各单指标联系度得出路线方案综合联系度向量,根据集对势原则得到低等级公路各路线方案评价等级。应用实例论证模型合理性,得出最优路线选择方案。     

基于集对分析理论的路基沉降组合预测模型研究

为实现不确定性因素影响下的路基沉降预测,该文基于集对分析理论和统计决策思想构建路基沉降组合预测模型。该模型首先选定单项预测模型,并根据单项预测模型的预测结果将预测值和实测值构建为集对;然后应用正态分布理论确定集对关系划分标准,基于联系数确定组合权重系数,实现预测信息的优性组合;最后通过预测误差评价提出组合预测模型,并通过某路基沉降数据验证了该组合预测模型应用于路基沉降的有效性。     

集成进度和风险的价值工程模型在公路工程设计方案优选中的应用研究

公路工程项目设计方案比选时,传统价值工程(Value Engineering简称VE)模型考虑以最优成本实现项目必要功能,可能会忽略项目进度和风险,从而导致结果偏差,影响评价的科学性。该文在分析方案优选影响因素的基础上,引入进度指标和风险评价,构建改进的价值工程模型,并以公路工程软基处理设计案例进行实证优选分析。模型采用模糊层次分析法评价项目绩效指标和蒙特卡罗(Monte Carlo)模拟方法评价项目综合风险。改进的价值工程模型将为项目利益相关方提供一种方案评选参考方法。     

基于融资代建制的公共工程项目绩效评价研究

为了实现融资代建制模式的公共项目绩效评价,从公共管理的视角出发,运用"项目过程+项目成果"的项目绩效评价思路,采用多层次模糊综合评价法构建适合融资代建制项目的绩效评价模型,结合安徽省某高新技术园区基础设施建设项目进行实例分析。     

公路代建制与总承包的对比分析

对工程代建制和总承包进行介绍,分别从起源、理论分析、合同内容、风险四方面进行对比分析,为理解代建制与总承包的区别、联系提供了理论参考。     

基于物元分析的交通影响评价模型

针对大型建设项目的交通影响评价问题,利用物元分析理论,提出了基于物元分析的交通影响评价模型。分析了大型建设项目交通影响因素,选取项目的开发类型、建筑面积、开发强度、路网所处区位、路段饱和度、有无信号控制、离开建设项目的距离等10个评价指标,将项目对周边路网的影响分为大、中、小、较小4个等级,通过确定待评物元、建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵、计算各评价指标权重和综合关联隶属度,得到了项目对周边路网的影响大小,并通过实例说明了模型的应用。结果表明,将物元分析理论用于大型建设项目的交通影响评价是可行的,能够定量评价项目交通影响的大小,并具有较高精度。     

基于灰色模糊物元分析的转体桥施工风险评估

为定量分析桥梁工程施工安全的风险,提出了将灰色模糊物元分析和改进的LEC评价法相结合的转体桥施工安全风险评估方法。给出了基于灰色模糊物元评价法进行桥梁风险辨识的过程,利用诱导加权平均算子和信息熵相结合的组合赋权方法对影响因素指标权重进行最优化调整以实现风险源的有效辨识。通过对潍日高速某转体桥施工期的风险估测,验证了该方法的实用性与有效性。实例应用表明:基于改进的LEC评价法的桥梁风险指标值的确定,考虑了转体施工的特点和安全生产管理系数的修正;灰色模糊物元评价法克服了施工安全影响因素不相容性和不确定性的不足,降低了特征指标值的主观性影响。     

公路工程项目施工方案风险比选AHP-GRAM评价模型研究

首先对影响公路工程项目施工方案的行为、成本、质量、安全、环境5大风险进行了识别,建立了风险评价指标体系,量化了各类风险评价指标进行,构建了AHP—GRAM评价模型,并以湖南省怀通高速公路公路工程项目中4个施工方案比选为例进行分析,论证了该模型的正确性。     

EPC隧道项目中模糊综合评价方法的风险分析及应用

EPC隧道项目投标及实施过程中,因隧道工程的内在特点使得总承包商风险明显加大,因此从风险角度为EPC隧道项目的实施决策提供科学依据,对于总承包企业而言意义重大。初步构建EPC隧道项目风险评价指标体系和模糊综合评价模型,构建基于模糊综合评判的定性与定量的EPC隧道风险评价方法,设计基于模糊综合评价的风险应对策略及选择流程。通过工程实践表明,模糊综合评价方法可以从风险管理的角度为总承包企业提供有效的决策支持。