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利用植物根系加固公路路基边坡土体是一种新型的路基防护加固形式,不仅有益于绿色环保和美化行车视觉,还可以提高公路路基边坡的稳定性。在路基边坡植物根系稳定土体中,根系的位置、长度以及路基边坡土的含石率均会对其固土效果产生影响,采用大型直剪试验仪对含有根系的土体进行剪切试验,通过调整根系与剪切方向的距离、根系材料的倾斜角度、土的含石率,研究根系对土体抗剪强度的影响及根系边坡土体的稳定性。结果表明,根系可大幅提高土的抗剪强度,同时随着土中含石率的增加,根系的改善作用更加明显。 相似文献
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在既有软土地基上路基旁的软土地基进行地基处理时,需要考虑地基处理过程对既有路基的影响。真空预压技术作为一种经济可靠、快速简便的软土地基排水固结处理技术被广泛采用。但到目前为止,真空预压施工过程对既有路基影响的监测和数值模拟中国研究很少。该文以实际工程为例,通过现场监测,较全面地分析了软土地基在真空预压加固过程中,加固区内外土体的侧向位移、地基沉降、地下水位线变化以及既有路基侧向位移和沉降变化。利用有限元方法,在考虑加固区内外地下水位线变化和不变化两种情况下,将抽真空的过程进行模拟,对模拟数据和监测数据进行分析得到,地下水位线下降是导致加固区外和路基沉降的主要原因。最后,利用有限元软件Abaqus,给出了在加固区外再设置3~4 m深的应力释放沟能减少既有路基侧向位移30%以上的方法。 相似文献
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压密注浆技术作为实用性较强的工程技术,其在软土地基加固处理中应用较为广泛,但较小应用到公路软基加固中。本文通过结合某公路路基加固的工程实例,分析压密注浆在公路路基加固中的作用机理出发;针对工程特点提出可行的压密注浆方案,提出各项的施工参数选取,通过试验定取参数用于施工;同时分析公路路基加密注浆前后土体的物理力学性质变化,表明注浆技术的可行性。 相似文献
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《中外公路》2017,(3)
为了定量研究CFG桩加固机理中的挤密作用,该文以沿海软土路基为研究对象,提出"挤密度"的概念,利用FLAC~(3D)模拟了单桩、不同桩径和桩距群桩加固后土体挤密度的分布规律。结果表明:单桩加固后,土体挤密度随距桩体距离的增加而快速衰减,与淤泥层相比,吹填砂层中挤密度量值大、衰减速度慢,CFG桩挤密作用更易发挥。群桩加固后,土体挤密度较单桩加固有较大的提高,桩径越大、桩距越小,土体挤密度值越大,但桩距不变时,桩径超过500mm后,挤密度增幅放缓。相比于单桩加固,群桩加固后土体挤密度存在明显的叠加效应,距离桩体越远上述效应越明显,但随着桩径和桩距的增加,桩边测点挤密叠加效应减弱。 相似文献
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为探究不同微生物加固程度、有效围压和相对密实度与微生物加固钙质砂的动强度系数之间的相对重要性大小,并建立相应的统一动强度准则,用以预测微生物加固钙质砂的动强度,依据86组微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术加固钙质砂的不排水三轴试验数据建立数据集,利用反向传播神经网络(BPNN)和多元自适应回归样条(MARS)方法对数据集进行训练和预测。结果表明:微生物加固程度对动强度系数的影响程度最大,有效围压的影响稍逊之,相对密实度的影响相对较小,其相对重要性大小均值分别是100%、94%与68%,基于机器学习方法对微生物加固钙质砂的动强度系数进行预测的效果优于传统方法建立的统一动强度准则所获得的结果,其中BPNN模型的预测结果更准确,MARS模型的计算效率更高。 相似文献
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川藏公路路基易在重载和恶劣环境综合作用下产生不均匀变形,导致半刚性基层沥青路面发生破坏。为了减缓破坏,拟采用土工格室加固级配碎石组成柔性加固基层,提高道路力学性能。当前土工格室多应用于加固土体,而用于加固级配碎石形成复合整体直接应用于路面结构中的相关研究较少。因此,利用室内刚性承载板试验,基于0~1.3 MPa重载作用,对柔性加固基层开展竖向总变形量、塑性变形量、变形模量和回弹模量等力学性能研究。试验结果表明,较之未加固碎石基层,柔性加固基层的总变形量和塑性变形量可减少46.1%和61.4%,变形模量和回弹模量可提高33.4%和29.3%。研究成果不仅可用于减缓重载作用下路基不均匀变形对路面的危害,还可为该地区道路的设计和养护工作提供理论依据。 相似文献
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为保证红砂岩碎石土路基压实质量,减小工后沉降和不均匀沉降,对红砂岩碎石土路基试验段开展强夯加固试验,分析路基强夯加固效果.研究表明,路基填筑高度一致时,路基加固效果随夯击能量增加而提高,且夯坑1.5m半径范围内土体出现明显裂缝和回弹;单击夯沉量随夯击次数增加而减小,路基密实度提高,夯击能量≥1200 kN·m时,累积夯... 相似文献
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低洼沟谷地带路基变形控制FLAC数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
利用FLAC数值分析技术模拟分析表面 ,通过格栅与低洼沟谷地带路基填料之间的摩擦和咬合作用 ,形成了具有一定整体性的路基复合体 ,大大降低了土体侧向滑移的可能性。同时 ,由于土工格栅的拉应力作用 ,使得土工格栅界面以下土体附加应力得到分散 ,从而使得土体竖向压缩变形量减小 相似文献
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树根桩、化学灌浆以及土钉墙是三种边坡加固技术,树根桩对边坡土体产生抗滑和锚固作用,化学灌浆能有效地提高边坡土体的抗剪强度,而土钉墙实质是利用土钉与土体牢固结合而共同工作,从而弥补了土体自身强度的不足,增强了边坡自身的稳定性。根据树根桩、化学灌浆以及土钉墙三种边坡加固的工作机理,在树根桩成孔的同时也作为化学灌浆孔,采用灌浆工艺成桩,增加桩的摩阻力,改善土的结构,提高土的承载力,再采用土钉墙加固保证边坡的整体性。 相似文献
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结合粤赣(广东-江西)高速公路、惠河(惠州-河源)高速公路沥青路面的23个凹陷跳车部位处理工程,介绍灌浆加固在高速公路路面凹陷调平中的应用技术,即通过灌浆加固路基软弱土体,并抬升调平凹陷部位,尽可能调平路面,消除跳车,基本恢复路面平顺. 相似文献
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通过室内模型试验,研究了采用强夯法对路基进行处理时土体的变形特性。在模型试验中,对采用强夯法处理桥台背路基的加固效果进行了定量分析,结果表明,强夯法是切实可行的。 相似文献
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依托唐津高速公路(K61+068~K94+000)段维修工程的具体实践,对路基注浆前后土体微观结构类型、微观结构参数的变化进行研究,揭示了注浆前后土体性质发生变化的内在机理,从微观角度研究压密注浆法对提高病害路基强度的效果。通过研究证明了压密注浆是进行路基加固的有效手段。 相似文献