弯沉预估控制法用于半刚性基层施工质量控制的试验研究

在试验研究和对试验路面各结构层不同龄期的表面弯沉进行跟踪测定的基础上，应用概率统计与非线性回归的方法，对不同材料、不同剂量的半刚性基层表面弯沉及其回弹模量随龄期的变化规律进行了研究分析，得到了若干重要结论及统计回归公式，井由此提出了实时监控半刚性基层施工质量的弯沉预估控制方法。     

公路路面施工弯沉检验值的确定方法

在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长的基础上,利用双层连续体系和三层连续体系的路表轮隙弯沉的简化公式,提出确定路面底基层与基层施工弯沉检验值的确定方法。并以石灰土作为底基层材料,石灰水泥综合稳定砂砾作为基层材料,分别计算了不同龄期下路面底基层和基层顶面的施工弯沉检验值。     

利用近似简化公式计算基层施工弯沉检验值的研究

回弹变沉值的大小能够充分地反映路基路面结构的强度，是控制施工质量的一个重要指标。本文在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长的基础上，提出采用近似简化公式来计算基层施工弯沉检验值的检验方法。     

落锤式弯沉仪在道路施工质量控制中的应用研究

作为当前最先进的路面弯沉检测设备,落锤式弯沉仪(FWD)能够准确的实现对路面结构层模量的反算,从而评价施工道路路面状况。本文首先分析落锤式弯沉仪的工作原理,然后与传统使用的弯沉检测设备贝克曼梁进行比较,以落锤式弯沉仪的优点以及两者之间的线性关系为基础,利用基先进的模量反算软件SIDMOD,与实际工程相结合对FWD弯沉检测在道路施工质量控制的应用进行分析和探讨。研究表明,道路路面施工过程中,结合FWD弯沉检测技术以及路面结构层模量的反算理论可以对道路工程的实际施工质量做出准确的反映,找出施工中存在的质量问题以及安全隐患的路段或者结构层,是一种非常高效的施工质量控制工具。     

水泥稳定土基层施工过程质量监控分析

采用7d无侧限抗压强度为设计指标进行水泥稳定土配合比设计,施工过程中现场取水泥稳定土混合料样品,检测其7d无侧限抗压强度;采用灌砂法对基层压实度进行检测,并采用手持落锤式弯沉仪对龄期3d的路面结构进行弯沉及回弹模量检测。结果表明,水泥稳定土无侧限抗压强度随着龄期的增长而增大,其中37d龄期增长速率最快,增幅64%,7d后增长缓慢;通过提高混合料压实度能提高水泥稳定土结构层的承载能力;水泥稳定土的养生龄期与无侧限抗压强度存在良好的对数关系,弯沉与回弹模量存在良好的指数关系。     

重载作用下半刚性基层不同龄期弯沉测试标准

当前沥青路面的超载情况十分普遍,规范规定的轴载换算公式已不再适用,沥青路面的弯沉检测标准也应该修改,沥青路面弯沉检验标准值计算使用的是半刚性材料设计龄期的模量,与沥青路面弯沉检验龄期不符,选用典型半刚性沥青路面结构和力学模型,得出半刚性模量随龄期的增长规律,针对不同的标准轴载,采用BISAR软件,利用弹性层状体系理论计算出不同龄期半刚性基层顶面的弯沉值,作为不同超载情况和相应龄期半刚性基层的施工弯沉检验标准值。     

半刚性基层沥青路面弯沉验收标准研究

有文献表示以设计弯沉值作为路面弯沉验收标准值存在不适。文中结合JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》对路面弯沉检测标准值的规定,提出半刚性基层沥青路面弯沉验收标准值的计算方法。通过室内试验分析发现土基回弹模量-含水量、水泥稳定碎石回弹模量-养护龄期之间存在相关度较高的函数关系,据此得到任意时间的土基回弹模量和水泥稳定碎石模量;再结合试验得到的其他路面结构实际参数和层状弹性理论计算交工验收时路面的实际弯沉值,以此作为路面验收弯沉标准值判断路面弯沉是否满足要求。     

用手持式落锤弯沉仪评价砂砾土类路基质量

讨论了用手持式落锤弯沉仪评价道路路基的施工质量.通过实际路段的测试,建立贝克曼梁弯沉值与手持式落锤弯沉值的对比关系和对路面结构的敏感性分析,用手持式落锤弯沉仪的弯沉值间接评价路基压实度.     

用手持式落锤弯沉仪评价砂砾土类路基质量

讨论了用手持式落锤弯沉仪评价道路路基的施工质量.通过实际路段的测试,建立贝克曼梁弯沉值与手持式落锤弯沉值的对比关系和对路面结构的敏感性分析,用手持式落锤弯沉仪的弯沉值间接评价路基压实度.     

浅议路基路面回弹弯沉检测中存在的问题

从回弹弯沉的定义和重要性出发,阐述现行路基路面设计、施工及检测规范中各类弯沉的概念、区别和联系,对规范中弯沉现场测试标准车参数、路面弯沉检测过程中温度测试频率、温度修正方法、弯沉特异值标准及舍弃原则提出合理化建议,对影响路基、路面弯沉季节影响系数的相关因素进行分析,指出目前设计和检测中存在的问题,并建议各省、市或自治区根据其实际情况建立各自的路基、路面弯沉季节影响系数地方性标准,以规范检测工作。     

落锤式弯沉仪及其在公路中应用

通过对落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁测试方法的比较，介绍了落锤式弯沉仪的优点，及其在公路普查、工程施工过程中路基路面施工质量检测以及水泥混凝土路面板底脱空状况的判定等方面的应用。     

路基强度对水泥混凝土路面的影响研究

利用有限差分法分析了路基土的两个主要强度参数——黏聚力和内摩擦角对水泥混凝土路面的影响,重点讨论了路基土黏聚力和内摩擦角变化时路面板的弯沉和板中最大应力的变化规律。研究结果表明:路面的弯沉均随黏聚力或内摩擦角的增加而减小,当路基土黏聚力或内摩擦角增大至某一数值后,路面的弯沉不再发生变化,也即是说施工中可找到一组最优的黏聚力或内摩擦角组合使路面弯沉最小;板中最大拉应力受路基土的黏聚力和内摩擦角的影响不明显,在施工过程中靠增大路基土强度的方法达不到减小板中拉应力的目的。     

路面强度的无破损评定——以路表弯沉盆评定路面刚度组成

新建路面的质量评定及既有路面的强度调查,都希望有一种对路面无破损的测定方法,以检测路面整体强度及其组成情况。本文以弹性层状体系理论为基础,在假设厚度和泊松比均为已知的条件下,以三层体系为例,分析得出路表弯沉盆与路面各层模量间的唯一对应关系。继而把以弯沉盆评定路面刚度归结为一个无约束的非线性最优化问题,按改进阻尼二级收敛最小二乘法原理,编制了高精度的路面刚度评定程序EVSRP2S,兼附评定路面工作应力或应变的子程序,供选用。此外、本文通过环道弯沉盆测定,在进一步验证弹性层状体系理论在路面力学计算中的适用性的同时,提出对实测弯沉盆修正的初步方法,并将上述结果一并运用于有关野外实验路段上的施工质量评定和路面现有强度情况的调查中取得了较好的结果。     

关于柔性路面弯沉值问题的探讨

本文通过对柔性路面弯沉值影响因素及其发展规律的分析，对柔性路面设计指标进行了讨论，并对其计算方法提出了建议；对柔性路面施工弯沉值控制标准提出了符合工程实际的计算方法，对保证弯沉值的途径进行了总结。     

落锤式弯沉仪在低等级公路检测中数据有效性分析

落锤式弯沉仪应用在新疆兵团地区低等级路面公路中进行弯沉检测,采用贝克曼梁法与落锤式弯沉仪两种方法对不同弹性模量路面的检测弯沉结果进行回归分析,选择适合兵团地区低等级道路的回归分析方法,对不同弹性模量的路面选用的回归分析方法进行了细化.     

基于路面模量施工变异性的路面可靠度分析及评价标准研究

为优化路面结构设计方法和提高路面施工质量控制,以路表弯沉和底基层层底拉应力为控制指标,采用蒙特卡罗可靠度计算方法,系统研究基层与底基层模量变异水平对可靠度的影响规律,在此基础上,提出基层与底基层模量施工变异性评价标准。结果表明:基于路表弯沉和层底拉应力的可靠度随着基层与底基层模量变异系数的增加逐渐减小;为同时满足路表弯沉和层底拉应力两项指标均有95%以上的可靠度,需保证基层与底基层施工模量变异系数小于16%。     

柔性路面施工弯沉的质量控制

本文结合施工经验，对柔性路面施工中的弯沉质量控制做了详细的论述。     

沥青路面弯沉指标的探讨

弯沉是我国沥青路面设计和施工质量控制中通常使用的一个技术指标。近些年来,随着我国沥青路面结构形式的变化,以及美国MEPDG设计方法的影响,国内学术界对弯沉指标产生了不同的看法。为此,从路面结构承载能力角度出发,对弯沉指标的力学含义、工程意义以及设计价值等问题进行探讨,同时,结合我国半刚性基层沥青路面使用状况,分析了弯沉指标对路面使用性能评价的作用,并初步探讨了半刚性基层沥青路面结构的耐久性问题。最终指出,完善弯沉设计指标是完善沥青路面力学经验设计方法的有效途径。     

基于PFWD弯沉测试的水泥路面脱空评价实用技术

板下脱空是水泥路面的主要病害形式之一。由于脱空的隐蔽性,其判别需要借助于特殊设备,根据大量的PFWD实测弯沉数据,从统计学角度分析了水泥板各点弯沉之间的相关性,探讨路面脱空的发展演化规律。同时利用有限元软件ABAQUS对路面实体进行建模,分析在PFWD冲击荷载作用下不同脱空面积的路面弯沉响应,最终回归得到水泥混凝土路面脱空的弯沉评价指标,用于指导水泥混凝土路面脱空的快速判定。该技术手段在界阜蚌高速公路水泥路面试验段中实际运用效果良好,并推广至合六叶高速公路大顾店至叶集段水泥路面白加黑改建施工中。     

高速公路改扩建工程旧路加铺利用的研究

在高速公路改扩建工程中,为了解决旧路改建后的质量问题,施工前需对旧路质量状况进行调查,主要是以病害程度和旧路各结构层弯沉分析确定旧路加铺方案。把路面动态设计的思想融入到设计方案中,合理利用旧路路面资源结构,确保旧路路面改建后的质量。