基于K-CAN Bus信号电平检测数据帧异常传输的试验研究

针对总线数据帧传输异常问题,利用IBIM综合测试盒实时测定车辆BMW F18的K-CAN信号电压突变值,识别和判断出数据帧传输异常原因。试验分析了K-CAN网数据帧稳态传输、CAN-H对地加载、CAN-H对电源加载、CAN-L对地加载、CAN-L对电源加载、CAN-H与CAN-L之间加载不同电阻、CAN-H或CAN-L断路和CAN-H与CAN-L互换波形变化。结果表明,总线数据帧传输异常将导致K-CAN网数据波形异常,不同原因引起的K-CAN网数据信号杂波其形态有一定区别,采用波形分析方法可实现K-CAN总线数据帧传输异常状况的甄别。     

公路平面控制网的合理布设

本文重点介绍了长距离带状线路控制网、大型构造物独立控制网的布设方法，根据公路控制网的特点，结合我院的生产实践，简述了公路控制网布设应注意的主要技术关键点，对参考椭球、坐标系统的选择作了论述。     

公路工程独立高等控制网建立的方法

通过对施工中构造物的主要轴线偏移值分析,阐述独立网等级的确定方法.公路工程中主要控制地物需要布设独立高等控制网,这种独立网不同于大坝、枢纽等一般独立控制网,作为线路整体的一部分,需要与路线进行衔接,坐标系统一致,以便在施工过程中保持线路的连续性,通过常吉路实例阐述了独立控制建立的方法.     

公路工程独立高等控制网建立的方法

通过对施工中构造物的主要轴线偏移值分析，阐述独立网等级的确定方法。公路工程中主要控制地物需要布设独立高等控制网，这种独立网不同于大坝、枢纽等一般独立控制网，作为线路整体的一部分，需要与路线进行衔接，坐标系统一致，以便在施工过程中保持线路的连续性，通过常吉路实例阐述了独立控制建立的方法。     

GPS技术在隧道高程测量中的应用

在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术，通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网，运用附加参数、相邻点高程异常差、高程网的高程异常差等拟合法，统一两端洞口控制点的高程系统，避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明，在1．6km、2．9km、5．0km长的隧道中．获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求，预示着GPS技术在山区高速公路长隧道的高程控制测量中具有广泛的应用前景。     

高等级公路隧道地面三维控制网的合理布设

针对公路隧道地面传统控制测量方法的缺点，提出了利用全站仪同时进行平面控制测量和高程控制测量以建立隧道地面三维控制网的方法。结合高等级公路隧道工程实例，详细地阐述了三维控制网合理布设的原则、方法及其地面控制测量误差对隧道贯通误差的影响。     

崖门大桥施工测量控制网的技术改造

针对崖门大桥原施工测量控制网所存在的问题 ,在控制网的坐标系统、基准面、网点的位置和数量、建网的精度和方法等方面 ,提出合理有效的改造方案。在此基础上建立新的测量控制网 ,能满足崖门大桥施工测量各方面的要求。提出的解决现有桥梁控制网所存在问题的各种方案 ,具有一般性 ,为同类控制网的技术改造和建网提供经验。     

轨道交通11号线北段二期GPS控制网的研究

轨道交通11号线是上海市轨道网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一。北段二期工程线路规划起点为长宁区华山路站终点位于浦东新区罗山路站。GPS定位技术一经应用于测量工程,就以其灵活性,全天候,高精度,自动化的显著优势使其成为控制测量中的主要技术。该文通过对轨道交通11号线北段二期GPS控制网的研究,系统地介绍了GPS控制网运用于轨道交通项目控制测量的基本原理、主要技术措施。较为详细地介绍了GPS控制网的设计方案、具体布测实施和GPS控制网成果的精度分析及检验。     

梅山春晓大桥高精度施工控制网的建立

通过建立梅山春晓大桥首级施工控制网的工程实例，探讨大型桥梁施工控制网的建立方法；介绍了大桥施工控制网技术方案设计、实施概况以及数据处理过程，最终对数据精度进行分析；结果显示，数据可靠，精度满足要求。     

GPS技术在南京长江二桥施工中的应用

结合南京长江二桥施工控制网的测量,在分析GPS定位误差来源的基础上,研究了GPS精密定位的方法和措施,通过对南京长江二桥施工控制网的实际测量、数据处理、精度分析和比较,表明以多目标二次规划优化理论、目标函数的建立及严密平差等方法进行GPS定位技术,建立大桥施工控制网的点位精度能够达到±2 mm,完全满足桥梁施工控制的要求.     

长大隧道控制测量方法综述

根据长大隧道施工控制测量的建网理论,阐述如何实现测量精度及误差控制的方法。详细地讨论了采用精密导线法及GPS方法组建隧道控制网并进行测量控制的方法,阐述贯通精度预计计算及控制网平差处理一般规则,对长大隧道的控制测量具有较重要参考价值。     

GPS桥梁施工控制网设计和施测方法研究

GPS静态定位技术已逐步取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术.结合多年来的桥梁工程测量实践,系统地分析并提出GPS桥梁施工平面控制网精度、基准、网形的优化设计方法,论述GPS控制点选布、标石建造、GPS观测及数据处理的方法和技术要点.     

高等级公路GPS控制网的建立与应用

介绍高等级公路GPS控制网的建立方法，结合呼集调整公路GPS控制网的建网实践，提出建立GPS控制网的操作步及注意事项。     

GPS控制网在长大隧道控制测量中的应用

基于GPS测量法建立的施工测量控制网具有精度高、布网方便等优点。介绍天心山长大隧道GPS控制网的设计、实施、数据处理方法及精度控制情况等。     

湛江海湾大桥施工GPS平面控制网建网及精度分析

介绍湛江海湾大桥建立施工GPS平面控制网的必要性及桥梁控制网的设计思路和建网过程与建网结果的精度分析，实践证明这是目前特大型桥梁施工平面控制网建网的一种先进、高效的方法。     

大型桥梁施工控制网的布设

为满足大型桥梁施工高精度定位要求,该文就如何建立大桥测量施工控制网中所涉及到的布设方法选择、测设过程控制等作了比较详细的技术分析,并结合工程实践提出建立大型桥梁控制网的一些见解。     

南京大胜关长江大桥控制测量的“三网合一”

针对南京大胜关长江大桥线下工程测量精度要求高、轨道铺设平顺性要求高与运营监测周期长等特点,采用勘察设计控制网、施工控制网和运营维护控制网合为一体的"三网合一"控制测量技术.对基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)和基桩控制网(CPⅢ)三级平面控制网和高程控制网的布设、测量及数据处理进行论述.     

大地四边形在隧道洞口投点控制测量中的应用

本文从洞口的投点布设要求、大地四边形的特点及适用性、大地四边形的内业计算方法、工程实例等几方面进行介绍,通过比较、分析,阐述了大地四边形在隧道控制测量中应用的理论和方法,提出大地四边形控制网是用于洞口控制测量的一种比较方便、精确度高的方法,文中的计算方法和实例运用对类似隧道施工中的投点位置选择、洞口控制网布设、内业数据处理等工作有一定的参考作用。     

沪通长江大桥施工控制网跨江测量技术

为满足沪通长江大桥不同施工阶段结构物测量放样的精度要求,对该桥的施工控制网跨江测量技术进行研究。基础施工阶段采用首级施工控制网,墩台上部结构施工阶段对首级控制网进行加密。平面控制网采用静态GPS相对定位技术结合常规测量技术进行测量:按照一等平面控制网观测技术要求进行外业观测,对外业数据进行数据检核和基线向量解算,进行基线质量检验,选择合格的基线参与平差计算;跨江水准采用EDM对向三角高程方法进行测量,从垂直角、边长、仪高和镜高、地球曲率半径和大气折光等影响观测精度的因素分别进行精度控制。实践证明,沪通长江大桥施工控制网测量技术可行,测量精度满足要求,测量成果准确可靠。     

特长引水隧洞洞内横向贯通精度仿真计算和分析

为解决特长引水隧洞洞内带状平面控制网精度难以提高、横向摆动和贯通误差大等问题，结合新疆某特长引水隧洞洞内平面控制测量的实际情况，设计一种混合固定测站和自由测站观测值的隧道洞内平面控制测量新网形。首先，利用计算机模拟仿真的方法生成该平面控制测量网形的模拟观测值，经过相应处理可以估算出隧道洞内横向贯通误差； 然后，按照设计网形对该引水隧洞洞内平面控制网进行实际测量。实测结果表明，采用该网形观测得到的洞内平面控制网，各项精度指标均能满足隧道二等要求，并且根据实测数据估算的洞内横向贯通精度与仿真计算结果较为接近，从而验证了所采用的仿真计算方法用于估算隧道洞内平面控制网精度的可行性和可靠性。