某越野车型更换大尺寸轮胎布置选型分析

在汽车总体设计中,轮胎是汽车的重要安全部件,轮胎的选型换型关系到汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、通过性、制动性、承载能力等。轮胎的性能不仅取决于轮胎本身,更取决于轮胎与汽车的匹配。目前,整车厂家对轮胎与汽车性能的匹配要求日益提高。通过对匹配轮胎的动态运动校核、整车布置、整车操稳平顺性、动力性和经济性的影响分析,进行某越野车型更换大尺寸轮胎的布置分析。通过整体布置分析、仿真计算和试验验证,完成了轮胎的换型,同时也细化和规范了轮胎布置设计流程,积累了一定的经验。     

车主访谈

<正>访谈手记关注轮胎质量之卡车轮胎调查轮胎是车辆与路面接触的主要部件,就像卡车的"双脚"。由于卡车面临着复杂和苛刻的路况,轮胎需要承受各种变形、负荷以及高低温作用,所以轮胎性能直接决定卡车运输的安全性。卡车驾驶员应该都了解,规模较大的整车企业在轮胎的配套上往往不是选择一个轮胎品牌,不同生产批次的车型在轮胎配置上可能不尽相同,而且在产品使用后期车主也可能出于成本原因     

基于虚拟路面的整车路噪轮胎参数相关性研究

为了在设计阶段保证整车的NVH性能,通过搭建虚拟路面仿真平台探究轮胎关键物理参数对于整车路面振动噪声的影响规律。结合实车采集的试验场NVH路面PSD、高精度物理轮胎CDTire模型以及整车声固耦合模型,建立完整的整车路噪仿真环境。通过某款SUV的仿真结果表明,不同款轮胎及同款轮胎不同批次对整车路面振动噪声有直接的影响。虚拟路面方法可以在整车开发早期甄别出在车辆噪声中起主导作用的频率段,从而排查明显的NVH设计缺陷,同时,可以为车型NVH正向开发提供轮胎选型依据。     

轮胎胎压对整车性能的影响

轮胎是车辆与地面接触的唯一部件,汽车轮胎气压的高低,将直接影响到整车行驶的舒适性、安全性以及燃油经济性等整车综合性能。在保证整车操纵稳定性、舒适性的同时,适当的提高轮胎胎压,将有利于整车阻力降低,进而降低整车油耗、电耗,以应对工信部越来越收紧的乘用车平均油耗目标。文章通过不同轮胎气压的整车性能实车试验,分析了轮胎气压变化对整车性能的影响。     

基于车胎匹配的越野汽车驱动性能建模与仿真研究

汽车轮胎与整车匹配所构成的集成系统的动力学性能是影响汽车行驶性能的主要因素。为了提高汽车轮胎与整车驱动性能匹配的合理性,采用轮胎三维有限元分析方法分析了汽车轮胎驱动性能,建立了汽车轮胎驱动特性模型,并与传统刷子模型进行了对比分析,在此基础上研究了与轮胎匹配的整车驱动性能特性。针对某越野车型建立了其加速过程的数学模型,在MATLAB/Simulink仿真环境下进行了整车驱动性能动态仿真,并与实验结果进行对比分析,结果表明:利用新的轮胎模型进行整车驱动性能仿真分析能够准确地反映整车驱动特性。     

解放CA5481JQZ型汽车起重机底盘的总体设计与计算

六、整车性能计算 汽车性能计算分析是整车总布置设计过程中重要环节,对产品开发成败起着关键性作用: ①能为各专业总成和部件设计提供技术要求和相关依据; ②能有效控制整车性能水平,并可与同类车型进行对比分析,满足使用要求,提高市场竞争力; ③核对整车性能数据与设计指标的差距,检查能否满足国家相关标准及法规的要求; ④为整车技术条件和制订企业标准提供依据.     

轮胎选型、使用及维护中的三注意

轮胎是汽车行驶系的主要部件之一,其性能的优劣直接影响汽车的牵引性、通过性、稳定性、安全性及舒适性等。同时,由于轮胎的主要原料是天然橡胶或人工合成橡胶,价格昂贵,一辆新车轮胎的价格约占整车的20％,它的消耗费用约为汽车运输成本的10～15％,因此,能否正确使用与维护轮胎,不仅直接影响轮胎的使用寿命、整车性能的发挥和运输成本,而且还关系到乘员的人身安全。那么,在轮胎选型、使用、维护过程中应注意哪些问题呢?     

乘用车轮距宽度布置

阐述了横置前驱乘用车轮距宽度布置的考虑因素和关键平衡点,完整考虑了与轮距尺寸目标设定密切相关的动力总成、轮胎选型、安全碰撞和整车操纵性能等方面;应用了汽车理论分析指导和众多统计数据经验总结;得出了轮距宽度布置的实施方法和指导准则;实现了尺寸布置于性能集成的完美平衡,达到性能最优化;经过SGM本土架构开发验证切实有效并成功指导本土各车型的推广和市场化。     

轮胎异常磨损分析

轮胎的异常磨损是整车集成性问题,影响的因素较多,主要包括定位参数、轮胎胎压、悬架外倾变化率、悬架前束变化率、侧倾外倾以及轮胎自身性能等因素。相对于其它系统性问题,轮胎异常磨损的解决更为复杂,同时解决措施的确定及方案验证亦会需要较多的时间。文章基于某车型出现的轮胎异常磨损问题,对各系统进行故障排查,确定了轮胎异常磨损的原因、解决的措施并进行方案的验证,有效的解决了轮胎异常磨损问题。     

整车重量管理控制方法的探讨与应用

整车重量管控是项目阶段对整车重量及轴荷提出总体要求,并对关键零件部件提出各重量目标值,在车辆设计阶段和工业化阶段,依据上述目标要求对车辆零件、系统及整车重量进行控制和管理,最终满足重量性能要求。本文旨在通过对整车重量管理控制方法在整车开发过程中应用的探讨,为汽车重量性能完成及轻量化设计的实现提供指导与借鉴意义。     

AC Schnitzer之高性能升级部件

作为BMW全系车型的顶级改装厂商之一．由AC Schnitzer打造的高性能宝马整车．成为追求高品质和性能至上的时尚精英与都市新贵们的至爱。来自于AC Schrlitzer的高性能升级部件，也给宝马迷们带来了更多个性化选择。     

空心稳定杆结构设计与性能研究

稳定杆是悬架系统中的重要零件,直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性能。基于整车各系统轻量化的需求,本文以某车型实心稳定杆为研究基准,应用空心管材代替实心材料设计了一种空心结构的稳定杆,介绍了空心结构稳定杆的设计开发思路,分析空心结构的外观尺寸、刚度、强度和疲劳性能。研究结果表明,通过合理的内外径和壁厚设计,空心结构稳定杆可满足实心结构同等的使用性能需求,同时可实现23%的轻量化。     

某SUV路面噪声原因分析与控制

本文以某SUV车型为整改对象，利用模态分析、轮胎力传递率等试验方法，对车型激励源、路径、响应进行详细排查，分析车型路噪产生原因并制定优化措施，以提升整车路噪性能，改善其噪声品质。     

基于实际出行场景的整车驾控性能测试与评价

为了直观地评价中国消费者实际出行场景的整车驾控性能,提出一种驾控性能测试与评价方法。根据中国路况,结合工程经验与国家标准,选择驾控性能测试工况与测试工况中的评价指标及其权重,选取3款车型在测试工况下进行道路试验,通过数据分析得出指标限值。结果表明,3款车型的驾控性能得分与车辆级别、能源类型相关,且与驾驶员主观驾驶感受一致,说明此驾控性能测试与评价方法具有可行性与准确性,可以为开发或验证阶段的工程样车进行整车驾控性能的策略标定及验证测评。     

热带沙漠气候环境汽车空调系统的开发

阐述热带沙漠气候环境下汽车空调制冷性能的研究,对热带沙漠气候环境下整车空调系统的舒适性温度指标进行分析探讨;并以某车型出口迪拜的空调系统改进性开发为实例,从系统架构、性能指标、部件布置和试验验证等方面行介绍。     

某罐装车虚拟样车的建立与动态参数仿真研究

以某罐装车型为研究对象,基于ADMAS/CAR定制了整车各部件动力学模型与模板,采用MSC.Simdesigner for CATIA定制了驾驶室模型,并将各部件组装为虚拟样车.基于稳态回转等仿真试验验证了虚拟样车的操纵稳定性;结合实车路试结果对比了虚拟样车与实车动态特性的一致性,并基于虚拟样车研究了多种工况下车辆的行驶性能.     

乘用车性能开发质量管理的研究

乘用车性能是消费者在使用过程中非视觉感知到的车辆性能,在消费者选择购车的过程中起着重要作用。本文通过对整车性能开发全过程的深入分析,得出了影响整车性能开发质量的三个主要因素:工作流程、核心文件和健全的组织机构。通过对整车性能开发的工作流程进行优化,明确了各职能部门在开发过程中的具体活动,有效地解决了整车性能目标无法细化分解的问题,加强了各职能部门之间的交流沟通。通过优化工作流程,对整车性能的开发状态不断跟踪和审核,确保了开发质量,为今后全面开展整车性能开发质量管理工作提供了指导性的意见。     

重型汽车动力系统各总成的选择和匹配

为了得到更好的燃料经济性和整车性能,对动力系统进行选择和匹配是重型汽车整车设计中的重要课题。本文讨论了现代动力系统的匹配方法及其应用。动力系统的匹配工作一般用整车和部件试验结合计算机模拟计算来完成。计算机模拟计算是一种新的方法,它利用半经验数学模型进行计算,从而改善燃料经济性和整车性能。对动力系统各总成的选择,整车设计人员必须熟悉各总成的技术发展趋势,不但要尽可能选用好的总成,而且要使整个动力系统的匹配得到最佳化。     

离合器特性对整车共振问题的影响分析

为了解决某车型整车共振问题,文章对整车的噪音、振动及关键点振动进行分析,分析问题产生主要原因是发动机扭振引起的变速箱敲击。为进一步明确动力系统各部件的影响性,设计了交叉互换性试验,找出了主要影响部件为离合器,对离合器特性进行测试分析,明确是由离合器阻尼参数差异引起,从而优化离合器刚度及阻尼,解决整车共振问题。     

纯电动汽车电池系统的设计

纯电动汽车开发一般遵循V模型开发模式,从整车的性能、安全、质量、成本和电池可回收性能等方面的需求进行分析,对各系统进行匹配计算。根据整车性能目标分解到子系统的性能要求,知道系统设计和部件选型。细化各子系统的设计方案,确认开发实现过程中的测试,重点关注电池管理、热管理和机械设计。子系统完成后,进行系统集成开发。对于之前子系统定义的设计方案注意进行验证和测试。之后对整车进行匹配、标定和验证。系统设计需要借助于各种仿真分析软件进行优化,在系统集成测试时,可以对各系统目标进行验证和修正。