环氧沥青砼的特点及施工工艺

环氧沥青具有高强度及优良的高低温性能，由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应，其施工工艺复杂。文中介绍了环氧沥青砼的特点；分析和探讨了环氧沥青砼的施工工艺。     

汽车零部件疲劳断裂失效及其机理

零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。疲劳断裂是汽车零部件中常见的失效方式之一，也是危害性最大的一种失效方式。     

沥青砼路面水损害机理及防护措施

列举了公路沥青砼路面损坏的通病,分析了沥青砼路面基层裂缝病害产生原因,从设计、施工、养护等环节提出了沥青砼路面基层裂缝的预防及处理措施.     

热拌环氧沥青砼的施工质量控制

根据热拌环氧沥青砼在钢桥面铺装中的应用实践,说明了环氧沥青砼的原材料选择、组成设计及施工技术等,以有效控制施工质量、保证材料性能的发挥。     

湛江海湾大桥钢桥面环氧沥青砼铺装施工

文中结合湛江海湾大桥钢桥面,从材料准备与机械配备、人员培训、配合比设计以及施工注意事项等方面,介绍了环氧沥青砼铺装施工过程中关键技术的难点与对策。     

商用车柴油机曲轴疲劳断裂研究

针对商用车柴油机曲轴主轴颈及连杆轴颈疲劳断裂问题,本文对曲轴疲劳断裂的原因进行了全面分析,发现材料硬度不够是曲轴疲劳断裂的主要原因,采取相应的整改措施后,曲轴疲劳断裂问题得到解决。     

环氧沥青砼＋SMA钢桥面铺装的应用

针对大跨径正交异性钢桥面铺装，结合上海嘉定昌吉东路大桥桥面铺装设计，提出了环氧沥青砼与SMA结合使用的钢桥面铺装方案，分析了环氧沥青砼与SMA的性能要求，从环氧沥青粘结层施工、混合料拌和及桥面摊铺、碾压方面介绍了该铺装的施工技术。     

沥青砼摊铺机螺旋分料器输送机理及参数改进

对沥青砼摊铺机螺旋分料器的输送机理进行了分析,从摊铺机自身结构出发,对螺旋分料器工作参数及结构设计提出了改进方法,探讨了改进的螺旋分料器对抗离析的作用;从路面密实度、温度离析等方面对其实际应用进行了检测,检测结果证明,使用这种新型的螺旋分料器进行满埋低速施工可行。     

集料粉尘对环氧沥青混合料强度及疲劳性能影响研究

为评价集料所含粉尘对环氧沥青混合料强度及疲劳性能的影响,选取辉绿岩、玄武岩、花岗岩3种集料所含粉尘,与两种矿粉对比,测试矿粉和粉尘的粒度及微观形貌;试验评价不同填料对环氧沥青胶浆拉伸强度的影响,以及填料对环氧沥青混合料强度及疲劳性能的影响;并利用SEM观察刻蚀前后环氧沥青胶浆断面的微观形貌,分析其影响机理。不同填料试验结果表明,3种粉尘粒径较小、颗粒形状不规则;填料岩性对环氧沥青胶浆拉伸强度影响不显著;粉料胶浆比矿粉胶浆拉伸强度平均提高20%;较细粉料比矿粉填料的环氧沥青混合料马歇尔稳定度平均提高约70%;更小粒径的粉料能增强环氧沥青胶浆拉伸强度,并显著提高环氧沥青混合料强度和疲劳性能。     

环氧沥青混凝土钢桥面铺装疲劳寿命研究

基于钢桥面铺装的裂缝特点及断裂力学理论,引入裂纹尖端位移CTOD参数研究了钢桥面铺装环氧沥青混凝土裂纹扩展阶段的疲劳演化规律。考虑材料的不均匀性,试验采用切口三点弯曲梁试验方法,在MTS试验系统上进行了3组钢桥面铺装复合梁的疲劳试验,定义了三点弯曲梁方法中环氧沥青混凝土的裂纹起裂点和疲劳破坏点。研究结果表明:环氧沥青混合料的疲劳寿命与断裂韧度有很好的相关性。通过拟合试验结果而建立的以CTOD为参数的预测模型可以方便地预测钢桥面铺装环氧沥青混凝土裂纹扩展阶段的疲劳寿命。     

沥青砼搅拌设备生产能力及燃油消耗率试验机理的研讨

采用 JT3128-87中规定的标准工况来试验评价沥青砼搅拌设备的生产能力及燃油消耗率指标,存在的不足之处.本文对其生产能力及燃油消耗率指标试验机理进行了研究.     

发动机凸轮轴疲劳断裂分析

凸轮轴是汽车发动机配气机构中的重要零部件，工作过程中承受较为恒定的弯曲和扭曲载荷，气门凸轮与挺柱之间和主轴颈与气缸盖轴承之间是滑动摩擦，且后者为润滑油强制润滑。凸轮轴材料为QT450，凸轮和主轴颈表面感应淬火。气缸盖及凸轮轴瓦盖为铝合金材料。各相关零件除了要求有较高的加工精度以外，对各系统的清洁度也有很高的要求。     

曲轴扭转疲劳断裂分析

发动机曲轴在进行扭转疲劳试验过程中出现非正常疲劳裂纹,原因是油孔内壁存在加工沟槽。通过钻完油孔后进行旋转锉打磨,提高了曲轴的扭转疲劳强度。曲轴是发动机的核心零部件之一,作为动力输出的主要载体,工作中承受着复杂的弯曲和扭转载荷。统计表明,曲轴的疲劳断裂有80%是弯曲疲劳断裂,扭转疲劳断裂的比例不到20%。     

曲轴弯曲疲劳断裂分析

从曲轴受力形式、结构、刚性和弯曲应力等方面，分析探讨了曲轴的磨损与弯曲疲劳的关系。对于典型的弯曲疲劳案例，找出了关键的影响因素和分析方法。     

环氧预聚物改性煤沥青改性机理及混合料性能研究

为改善煤沥青路用性能,采用环氧树脂预聚物对煤沥青进行改性。通过室内试验对环氧预聚物改性煤沥青混合料的高低温性能、水稳定性、疲劳性能进行了研究,并与相同级配的70号石油沥青混合料进行对比。结果表明:环氧预聚物改性煤沥青混合料动稳定度为2 368次/mm、综合稳定指数为1 337.1次/mm²,高于70号石油沥青混合料的1 750次/mm和886.5次/mm²;最大弯拉应变为2 474.4με、低温断裂能为0.053 2MPa,高于石油沥青混合料的2 322.3με和0.051 2MPa;残留稳定度为96.7%、冻融劈裂残留强度比为90.1%,高于石油沥青混合料的88.3%和79.5%;环氧预聚物改性煤沥青混合料回归疲劳方程斜率绝对值为4.058,高于石油沥青的3.381,应力比低于0.4时,疲劳寿命优于石油沥青混合料。     

涡轮增压器旁通放气阀杆疲劳断裂研究

针对某型涡轮增压器旁通放气阀杆断裂故障,对断口进行了分析,确定了放气阀杆断裂为双向弯曲疲劳失效。在此基础上,运用有限元方法对放气阀杆断裂的失效机理进行了分析,并给出了相应的改进措施。研究表明,由于放气阀的一阶固有频率过低,落在发动机振动激励频率范围之内,很容易引起放气阀杆共振而发生疲劳断裂。建议对放气阀杆进行改进设计以提高其一阶固有频率;同时,结合发动机工作剖面,在设计阶段对放气阀进行动态设计。     

Si-Mn系TRIP钢FLD及断裂机理的研究

TRIP钢在两相区760℃退火，在贝氏体区400℃等温处理!根据GB 15825．8-1995对试样进行FLD试验，并利用扫描电镜进行断裂机理分析。试验表明，该TRIP钢的FLD0可达27．2％，具有良好的成形性；应变时等轴状铁素体(F)先被拉伸变形，在F晶粒中及其边界产生微孔洞，孔洞聚集长大形成裂纹，裂纹碰到硬质相贝氏体(B)时沿其边缘扩展，遇到残余奥氏体(RA)时，发生TRIP效应释放应力导致裂纹转向。     

环氧沥青混合料疲劳衰变特性试验

为获取钢桥面铺装环氧沥青混合料的疲劳衰变特性,首先基于正交异性桥面板-铺装层组成的复合结构模型,计算出标准胎压、超载50％以及超载100％胎压作用下铺装层的最大拉应变,作为疲劳试验应变水平的选取标准;然后,采用小梁四点弯曲疲劳试验对3组不同温度和不同应变条件下的环氧沥青混合料疲劳性能进行测试;最后,利用威布尔公式对不同温度与应变条件下的环氧沥青混合料疲劳寿命与疲劳裂纹扩展时的作用次数进行预测.结果表明:环氧沥青混合料初始模量大小仅与温度相关,与应变水平无关;在10℃和20℃时,1.38 MPa以下胎压以及30℃时0.7 MPa胎压作用500万次均不发生疲劳破坏;30℃时,1.1 MPa和1.38 MPa胎压分别作用66 833次和35 480次出现疲劳损坏现象;相同应变作用下,试验温度越低,小梁疲劳破坏越快;环氧沥青混合料疲劳曲线可明显分为试验设备稳定、疲劳裂缝启裂、疲劳裂缝扩展3个阶段.研究结果可为环氧沥青混合料铺装疲劳寿命预估以及预防性养护提供理论依据.     

随机车流作用下沥青砼铺装层疲劳可靠性分析

针对沥青砼铺装层疲劳开裂因随机性较强难以预测的问题,基于中国西南地区南溪长江大桥动态称重(WIM)统计数据,统计不同车速、车重和行车间距的概率分布模型,应用MonteCarlo随机抽样法提取随机车流模型;采用瞬态分析法模拟计算随机车载下沥青砼下缘弯拉应力时程曲线,利用雨流计数法提取疲劳应力时程,得到疲劳荷载效应概率模型;基于Miner线性损伤准则对沥青铺装层的疲劳可靠性进行评估。结果表明,车辆荷载概率分布具有多峰特征;随机车流作用下沥青砼铺装层在服役期内的疲劳可靠度指标均大于目标可靠度指标,具有一定的安全储备;考虑车辆数年增长率2%时,服役期为9.6年时其疲劳可靠度指标小于目标疲劳可靠度指标。     

谈谈钢桥的疲劳和断裂

介绍作者多年来在钢桥疲劳和断裂方面的工作成果,以及对我国钢桥疲劳和断裂问题的看法和建议,主要涉及以下方面:在1980年之前,我们是以σmax表达钢构造的疲劳强度(抗力);从回归线可以看到不同因素对疲劳致伤次数N的影响是否显著;美国NCHRP第102号及147号报告的完成条件,其所讲疲劳试验及分析结果;在疲劳开裂点,其因车辆荷载所产生的应力谱,以及疲劳验算基本原理;AASHTO 1994年版荷载与抗力系数法桥梁设计规范和我国TB 10002.2-2005规范;在设计规范之中,可以将疲劳和断裂归并为同一类极限状态,并将脆断当做断裂的一种;为防止疲劳和断裂,必须慎微;请以"先进、实用、简明"为原则,先为时速≤140 km/h的标准轨距铁路拟订一钢桥设计规范.