用HOLDBLOCK代替石灰水隔离货舱——船舶装运硫磺时货舱保护的一种新方法

因硫磺对船体有强烈的氧化腐蚀作用,大型散货船装运硫磺前,必须对货舱采取保护措施。传统的做法是向舱壁及舱底喷涂石灰水。但是石灰水作业操作复杂,保护效果不理想,对船员身体有一定损害,尤其是卸货后的清除工作难度大,会给船舶以后的营运留下后遗症。“HSH”轮装运硫磺后多次     

液化危品装运中的消防管理

液化危险品一般都易燃、易爆、有毒。一旦发生火灾。具有威力强、火势蔓延快、扑救难度大、损失惨重等特点。近几年来，在长江上投入营运的液化危险品运输船舶数量不断增加。因此。做好液化危险品装运中的消防安全管理工作，对保障国家财产和人民群众生命安全、维护长江流域经济发展、社会稳定有重要作用。[编者按]     

所罗门群岛装运原木注意事项

所罗门群岛（The Solomon Islands）位于太平洋西南部、巴布亚新几内亚岛东面,由6个大岛和周围900多个小岛组成,面积2．9785万km^2,人口40万左右。经济以农业为主,椰干、木材、海产及黄金为其主要产品。首都霍尼亚拉（Honiara）是著名港口城市。由于所罗门群岛位于赤道附近,这里热带雨林茂密,森林覆盖率大。盛产原木。     

谈散装硫磺的海上运输

1硫磺的特性及分类硫磺从运输特性看,分为两类物质:一类是加工成形的,是一种石油精炼处理或酸气处理中产生的副产品,其经过一个从熔融状态的硫转化为特殊固体形态的加工过程,呈黄色、无味,这类硫磺属于散装固体运输中的C组货物,可以作为普通散装货物运输;另一类是粉碎的、块状及粗颗粒,在火山地区发现的游离矿物质,属于B组货物。《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)根据散装固体货物的运输特性,将货物分为A、B、C三组。     

镍矿的安全装运

文章从装运红土镍矿实际出发,参照天津中散船舶管理公司的体系文件相关内容,结合多年装运镍矿的经历,立足于红土镍矿区别于其他种类货物的特殊性质和如何做到含水量超标不被装船的实际,提供了装运方法和经验.     

再谈散货船装运铁矿砂风险

上世纪末以来,随着我国经济迅速发展,对钢铁的需求和矿石的需求不断增加,矿砂进口激增。而由于专业矿砂船的建造没有及时跟上,致使散装货船装运矿石的频率逐步增多,航运安全受到严重威胁,事故发生的频率已达惊人的地步。那么,如何有效防范这种事故风险呢?     

从一起沉船事件看镍矿的安全装运

针对近年来运输易流态化货物的固体散货船事故频发的问题,以镍矿为例介绍易流态化货物的性质、流态化产生的原因、货物流动水分点的测定方法、简易辨别含水量的常用方法,并对装货前、装货期间和航行期间三个阶段分别提出安全运输易流态化货物的注意事项,以尽量减少事故的发生。     

BIMCO为租船合同制订易流态化固体散货安全装运条款

船东有权在装船之间对货物进行抽样检测,而船长如认为货物将对船舶和船员造成危害,其有权利要求实施安全措施、卸货、换货或拒绝航行。     

长江干线危险品运输安全监管注意事项探究

随着长江危险品运输需求不断增加,加强长江危险品运输监管,规范监管行为,对于减轻水上污染、保障人民生命财产安全具有重要作用。正确理解相关的法律法规,是指导危险品安全运输工作的基础,对于监管主体及客体具有重要意义。在对相关法律及当下监管中存在的实际问题进行探讨的基础上,提出关于当前危防监管注意事项的建议,为后续的海事安全、危防长效管理提供参考。     

散装硫磺集装箱铁路运输安全措施及要求

为了确保散装硫磺集装箱铁路运输安全,结合散装硫磺集装箱基本情况,计算得出20英尺30 t干散货集装箱散装硫磺的最大装载高度为0.985 m,20英尺35 t干散货集装箱散装硫磺的最大装载高度为1.089 m,并针对箱体内壁防腐、集装箱整体结构、箱体密闭性、卸货和清理作业等提出具体安全措施及要求。     

4300DWT液态硫磺船的设计特点

本文介绍了4300DWT液态硫磺船的设计特点。     

船舶装运危险货物的安全管理

本文通过对危险货物以及船舶安全管理的论述,指出船舶安全管理应该加强的几个方面,同时针对危险货物,尤其是固体散装危险货物,分别讨论其在安全管理方面应具体采取的措施.     

虱体危险散货船PSC检查注意事项

据统计,2011年1月到11月,广州港进出口7841万吨危险品货物,其中4024万吨化学危险性固体散货．涉及1200余个单航次。由于进出口化学危险固体散货货量大、船舶多,且IMSBCCODE生效不久,相关管理公司、船东及船员没有充分了解相关规定,     

港口装卸储运散装硫磺防火措施探讨

随着我国经济建设的高速发展，给港口带来了发展机遇．大量物资从港口装卸、储运、集并、中转，使港口成了名副其实的多功能物流集散地。当然，在中转各类物资时，必然会涉及到易燃易爆化工产品．散装硫磺就是其中之一，由于其特殊的理化性质，在装卸储运过程中，稍有不慎，极易燃烧引发火灾。2001年4月7日，满载散装硫磺的伊朗“莎丽”轮，靠泊在南京港第四港务公司泊位进行卸船作业，     

港口危险品货物安全应急对策

港口是人、机、物作业密度相对集中的地方,特别是危险品货物大大增加了人、机、物空间立体交叉作业的危险性.因此,港口危险品货物安全应急对策对港口生产安全显得尤为必要.     

集装箱货运场站无人作业箱区构建策略

<正>集装箱货运场站业务是集装箱码头作业和创收的重要组成部分,其主要包括出口场站业务、进口拆箱业务、仓库堆存业务、大件拆提业务等。集装箱货运场站业务具有专业化、机械化、人机交叉作业等特点。由于码头场地有限,且货物具有多样性和特殊性,场地集装箱堆存、装卸、拆提等作业环节存在一定安全隐患,对码头生产安全、客户服务及社会声誉产生不利影响。鉴于此,集装箱货运场站的安全管理尤为重要。1集装箱货运场站安全事故特点     

智能交通系统中路面质量对货运安全的影响分析与改进策略

本文深入分析了智能交通系统中路面质量对货运安全的具体影响,并提出了相应的改进策略。本文分析了路面不良条件对货物损坏风险、行驶稳定性和运输效率的影响,还提出了针对路面改进的策略,包括材料和设计创新,以及智能交通系统的集成优化。通过具体的案例研究,文章评估了这些改进措施的实施效果,最后总结了路面质量对货运安全的重要性,并对未来研究方向和政策制定提出了建议。     

突发奇想会自食苦果

1.要重视港口流动装卸机械的防火安全港口流动装卸机械是日常生产作业的重要设备,其使用频繁,生产作业量大,而且操作人员不固定。这类设备如缺乏规范化和制度化的安全检查、保养和修理,导致发生火灾事故的发生,不仅会造成数千元、上万元甚至几十万元的直接经济损失,而且会严重影响正常的生产作业秩序。流动装卸机械发生火灾事故的直接原因大体有如下三类:一是电气线路故障,以致线路发生过热或产生电火花引燃可燃物及油路系统而发生大火;二是油路系统故障,造成油品泄漏或喷射到高温部件而引发大火;三是在装卸易燃货物过程中,如硫磺、菜     

确保海运危险品安全应从岸上人员培训抓起

<正>为减少海运危险货物事故风险,航运界已建立了详尽的全球安全体系,其集中体现在IMO的《国际海运危险货物规则》即《国际危规》(IMDG)上。该规则在过去数年里已经定期更新,其第35套修正案最近已完