北京市:2012年3月1日起,社会单位垃圾收费按“容积”计价

被称为国内首部地方"垃圾法"的《北京市生活垃圾管理条例》将于2012年3月1日施行。根据《条例》,北京市将建立计量收费、分类计价的生活垃圾处理收费制度。生活垃圾处理收费原则为多排放多付费、少排放少付费,混合垃圾     

《北京市生活垃圾管理条例(草案)》首次提请审议

2011年5月27日,《北京市生活垃圾管理条例(草案)》首次提请北京市十三届人大常委会第二十五次会议审议。《草案》首次明确提出生活垃圾收费制度,社会单位将按桶收费,居民收费标准仍在调研当中。     

江西省启动高速公路电子不停车收费项目

<正>今年12月,江西省部分高速公路将实现非现金支付和不停车收费。即将上线的江西省高速公路非现金支付和电子不停车收费项目采用组合式收费技术方案,即在人工半自动收费基础上采用高速公路专用支付卡(简称赣通卡)实现非现金支付,并建设电子不停车收费专用车道实现自动缴费。     

城市明天会更好——北京市垃圾分类系统建设与资源化处理技术经验成果交流会侧记

垃圾分类处理是一种有效减少垃圾处理量,较少消耗土地资源的垃圾处理方式。日前在京举行的垃圾分类系统建设与资源化处理技术经验成果交流会上,许多厂商集中展示了北京市垃圾分类系统建设的理念与成果,表现出我国垃圾分类处理的美好前景,同时厂商们展示的许多相配套的垃圾分类收集与处理设备及专用车辆,将提供有力支撑。     

四面八方

<正>广东高速公路30日起正式纳入全国ETC联网收费根据统一部署,广东省高速公路将于6月26日零时起实施按国家标准判别车型及货车完全计重收费,并于6月30日起正式纳入全国ETC联网收费。车型分类调整后,车头高度小于1.3米的7座及以下小型客车仍是一类车,收费保持不变;车头高度大于或等于1.3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类,收费额将下降1/3。针对货车"车型+计重"的组合式计重收费模式,调整后,四车道高速公路基本费率为0.09元/吨/公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨/公里,收费水平总体可降1.7%。全省高速公路收费实施国家标准及货车完全计     

我国力争2015年城市生活垃圾无害化处理达80%以上

<正>住房和城乡建设部有关负责人近日表示,力争到2015年,全国城市生活垃圾无害化处理率达到80%以上,36个大中城市生活垃圾全部实现无害化处理。这位负责人说,"十二五"期间继续加快污水垃圾处理设施建设,进一步提高污水垃圾处理效率。力     

内河船舶垃圾接收处理问题探析

水环境治理长期存在着"守法成本高、执法成本高、违法成本低"的两高一低现象,本文针对船舶垃圾污染物接收过程存在的问题进行简要分析,并提出了相关建议,认为需要采用多管齐下的方法,明确船舶垃圾交付相关管理规定和收费标准,提高对船舶垃圾交付的现场监管力度,并对船主从经济角度给予实惠和执法上给予警示。     

关于餐厨垃圾车的市场调查

<正>去年以来,由专用车领域部分专家组成了一个调研小组,在全国范围内对餐厨垃圾车产品进行了市场调研。现将调查情况整理如下。以终端用户为主线进行的调查首先,对郑州市的餐厨垃圾处理市场进行了调查。在郑州市中原区垃圾处理中心,详细了解了关     

吉林省年底前取消政府还贷二级公路收费

<正>吉林省作为全国取消政府还贷二级公路收费的试点省份之一,将在年底前完成取消政府还贷二级公路收费工作。目前正积极开展相关准备工作,6月底前完成债务审计和还贷协议签订工作。     

太湖流域对排放氨氮、总磷单位“收费”标准公布

<正>从今年7月1日起,七大行业企业在太湖流域排放氨氮、总磷要收费了。农业重点污染源排污单位也将从明年1月1日起正式"交钱"。近日,江苏省物价局收费管理处公布了收费标准。收费标准为:纺织印染、化学工业、造纸、食品、电镀、电子行业氨氮排放指标有偿使     

不停车收费系统及技术标准的探讨

针对不停车收费系统在国内应用的不兼容性，介绍ETC系统的相关技术和标准化动态，详细讨论国内不停车收费系统的技术选择和评估，这将有助于推进国内不停车收费系统标准化、规范化的开发和应用。     

联网收费的几个基本要点

广东省高速公路基本上采用了“一路一公司”的发展模式，导致了收费标准和收费系统都不相同。因此在省城联网收费的呼声中，各行业都对此提出了解决方案。本通过对当前收费系统发展状况的分析，从宏观的技术层次上提出了省城联网收费的几个基本要点，并提出在目前情况下广东省省城联网收费的发展思路。     

论高速公路收费管理

高速公路收费管理在我国是一门新兴的学科。本文主要阐述了正确认识并深刻理解高速公路收费,收费机构的管理以及各项收费管理制度和收费站管理中的几个重要环节.     

江苏全面启动公路计重收费

20 0 3年 1 2月 9日 ,江苏省副省长李全林宣布 ,全省公路载货汽车计重收费正式启动。江苏在高速公路出口收费车道统一设置计重设备 ,按照车货实际总质量计重收取通行费 ,超限车辆加重收费系数 ,超限 30 %～ 5 0 % ,系数为 1 .5 ;超限 5 0 %～ 1 0 0 % ,系数为 2 ;超限 1 0 0 %以上时 ,系数为 3。目前 ,江苏实施计重收费的收费道路和站点布局包括已联网收费的高速公路、尚未入网的宁杭高速公路、江阴长江公路大桥和 1 0 4国道等 2 0条国省道干线普通公路 ,其中高速公路收费站点 1 2 2个、普通公路收费站点 32个。江苏省交通厅、物价局、财政…     

收费环城高速公路若干问题探讨

讨论了城市环射道路系统和城市发展的关系;针对多层环路系统中外围高速公路收费问题,解释了其经济学合理性,分析了弹性收费与交通量的关系;最后介绍了以调节流量和还贷为目的成都收费外环高速的改善方案。     

黑龙江5条高速公路主干线年内计重收费

酝酿已久的黑龙江省高速公路计重收费有望在今年10月实行。届时，包括哈尔滨绕城高速公路在内的黑龙江省5条高速公路主干线将率先试行计重收取通行费，实现空车少交钱、重车多交钱。目前，黑龙江省计重收费设备安装进展顺利，遍布全省的18个收费站、19条收费车道将陆续完成计重收费设备安装，并完成数据采集和性能测试。     

新能源新方式新选择——垃圾发电

随着现代化进程的加快,能源短缺日益成为制约经济发展的瓶颈,同时生活垃圾和工业垃圾大量增加,而填埋与倾倒等传统垃圾处理方法将随着土地资源的减少和环境保护的加强而加速退出.垃圾发电必然会成为极具潜力的高新环保能源,本文将对这一观点及垃圾发电的前景做详细的分析.     

计重收费的理论与实践探索

简要回顾我国道路收费的历史沿革、现状收费方式的基本类别，分析我国目前按车型收费的适应性及某些不足，提出适合于重载交通道路的按车重收费的思想、理论与收费标准计算公式。文章最后介绍了河北省宣 大高速公路计重收费的试验型收费系统的模型及软硬件构成。     

我国高速公路收费到期后若干财务问题的探讨

我国高速公路收费到期后终止收费,将遇到一系列的财务问题,如:1、未偿还债务的处理问题;2、累计经营亏损能否抵减盈利企业所得税的问题;3、取消收费前大修、取消收费后拓宽改建工程的资金来源问题。本文通过分析我国高速公路"贷款修路、收费还贷"模式的历史背景及其现状,探讨收费到期后解决这些财务问题的对策和建议。     

瑞士基于里程卡车收费系统研究

电子不停车收费是收费技术的发展方向。通过以瑞士基于里程卡车收费系统为例,对瑞士电子收费系统的实施原因、项目进程、工作原理进行了系统的描述,并对系统的实施效果进行分析,最后对其在我国的电子收费中的应用提出建议。