浅析我国夫妻约定财产制

夫妻约定财产制是我国现行《婚姻法》规定的两种夫妻财产制度之一,它较法定夫妻财产共同制具有优先适用性。夫妻双方对财产的约定必须具备一定的成立要件,夫妻间的财产约定对双方具有约束力,只有当第三人知道该约定内容时,才能发生对外效力。新《婚姻法》增设了在夫妻约定财产制下的经济补偿制度,体现了法律的公平性。     

商业银行客户经理制比较与我国的改革方向

文章通过香港商业银行客户经理制和我国商业银行客户经理制现状的分析,提出了我国商业银行客户经理制的改革的方向,并分析了客户经理制存在的意义.     

基于校园网的高校学分制收费的研究与实现

当前我国高校普遍采用＂学年制＂收费制度,学生的学费以学年为单位按统一标准收取。实施学分制以后,学生在主修学科确定的前提下,可以根据自身的能力、特长、爱好,跨学科、跨专业、跨年级选修所需的课程,收费也应实行学分制收费改革。本文首先介绍了学年制收费和学分制收费的特点,接着以南华大学学分制收费改革为例,详细介绍了我校学分制收费的实现过程,重点阐述了网络拓扑结构和学分制收费毕业结算方法,表明只有实现了学分制收费改革,才真正意义上的实现了学分制教学改革要求。     

从会计现象看权责发生制和收付实现制的关系

本人从会计学研究的角度,结合企事单位会计现象,分析并比较权责发生制与收付实现制的关系,对分类加强企事单位财务管理有一定意义。     

台试制动性能检测限值和方法的缺陷

为了进一步完善汽车台试制动性能检测标准,对相关国家标准关于台试制动性能的限值和检测方法进行了分析,通过试验验证了现有制动力平衡限值易造成许多错判,提出了对制动力增长阶段和稳定阶段规定不同的制动力平衡限值、台试整车制动力限值与路试制动减速度和制动距离的限值等效、对不同车型的后轴制动力和限制最低要求、正确规定制动力检测取样终点时刻、将车辆满载路试作为对台试制动性能质疑进行复检的唯一方法等完善建议。     

基于路面附着系数的制动力利用率评价法

为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系.引入能够反映制动性能的概念“制动力利用率”作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利用率算法.针对某轻型客车,详细地分析了其在不同附着系数路面上的制动性能.同时改变制动器制动力分配系数,分析不同匹配关系下汽车的制动性能.结果表明:随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势;随着制动器制动力分配系数的增大,汽车在低附着系数路面的制动力利用率降低,在高附着系数路面的制动力利用率升高;制动力利用率评价法能够有效地评价汽车在不同附着系数路面上的制动性能.     

确定汽车轴间制动力分配试验方法的探讨

较系统地介绍了一种制动力分配的道路试验方法,同时对道路试验、台架试验进行了对比。结果表明,对于汽车产品的设计和研究,道路试验方法简单易行,是确定汽车制动力分配的有效方法;对于交通监理部门,较适合采用台架试验方法测定汽车制动力的分配。     

在试验台上检测汽车性能存在的有关问题思考

通过检测数据的统计和分析，对在试验台上进行汽车制动性能，如车轮阻滞力、制动力和制动力平衡、制动协调时间和驻车制动力等的质量考核，提出一些意见和建议。     

在试验台上检测汽车制动性能存在的有关问题思考

通过检测数据的统计和分析,对在试验台上进行汽车制劝性能,如车轮阻滞力、制动力和制动力平衡、制劝协调时间和驻车制劝力等的质量考核,提出一些意见和建议.     

探讨船舶定线制原理在长江三峡库区的应用

运用船舶定线制原理,分析长江三峡库区蓄水后建立船舶定线制的有利条件,提出建立库区船舶定线制的初步设想以及实施船舶定线制的重要意义.     

国内韦伯官僚制研究中存在的诸多误解

韦伯官僚制问题是国内公共行政研究的热点问题，并取得了大量研究成果。但由于主客观方面的原因，其中部分研究成果存在对韦伯官僚制思想的诸多误解。本文即分别从韦伯官僚制的内涵、类别、功能及其与中国问题等四个方面分析这些误解，并指出导致这些误解的原因。文章最后认为国内韦伯官僚制研究仍处于较低水平。     

对制动标准中关于轿车轴间制动力分配要求的探讨

本文通过17辆典型轿车制动力分配的计算,对ZBT24和GB7258标准中关于轿车制动力分配的要求进行了较为全面的比较、分析和评价。分析结果表明,与GB7258标准相比,ZBT24标准对轿车制动力分配的要求制定得更为完善合理。为了进一步完善GB7258标准,本文对GB7258标准有关轿车制动力的要求提出了修改的初步建议。     

应用灰色理论研究汽车制动力分配

利用灰色系统理论中关联度分析方法研究汽车前后轮制动力的分配,也就是用关联度的大小表示汽车实际制动力分配线β与理想的I曲线之间的差异,从而找出最佳的制动力分配线β。经实例分析表明,关联度愈大,汽车实际制动力分配线β与理想的制动力分配曲线愈为接近。     

某微型客车制动力分配优化设计

提出了M1类车辆空、满载制动力分配系数的计算公式.以理想制动力分配曲线与实际应用的两段不同斜率制动力分配线之间面积最小为优化目标,同时保证满载状况时的制动效率不小于75%,优化设计了某微型客车变比值的制动力分配曲线.考虑制动器推出压耗,建立了各轴制动力与管路液压的转化公式,由优化后的变比值制动力分配线确定了液压比例阀的特性曲线.对制动力分配曲线优化前、后的微型客车制动距离进行的对比计算表明,优化后的微型客车制动距离明显减小.     

汽车制动试验台制动力采样频率分析

通过对汽车制动力平衡检测要求 ,阐述汽车制动力平衡与检测数据采样的关系及制动力采样频率分析     

轿车轴间制动力分配优化设计

本文以利用附着系数界线式给出了ＥＣＥ制动法规换为前后轴制动力分配界限图，对装比例阀的轿车同间制动力分配翁化设计问题进行了研究，文中给出了一个轿车的计算实例。     

制动力分配优化设计研究

汽车整车制动力在各轴间的合理分配对制动稳定性起重要作用,GB12676附录.A对轴间制动力有严格的公式要求,针对相关公式进行优化分析,得到最佳制动力分配数学模型,列举具体实例计算分析,计算结果符合法规要求。在设计时运用最佳的制动力分配模型,可有效提高制动性能,简化制动系统,节约成本。     

双滚筒反力式制动力检测台的应用

论述了用双滚筒反力式制动力检测台检测汽车制动力时,安装角及检测场地的附着系数对检测结果的影响。     

试论新《高等学校会计制度》施行的契机与挑战

《高等学校会计制度》（征求意见稿）对现行《高等学校会计制度（试行）》进行了全面的修订,对高校会计核算质量的提高、预算管理水平的改进、资产管理水平的提高都提供了制度基础。本文通过分析《高等学校会计制度》（征求意见稿）与原制度相比所作出的主要变化,对新《高等学校会计制度》（征求意见稿）正式实施过程中可能带来的契机和挑战分别作了分析,以期对高等学校财务工作者正确认识新制度、推动新制度顺利在高等学校实施提供参考。     

汽车制动力分时检测与分析

针对现有的制动力检测台在检测中存在的问题，采用ＩＢＭ４８６计算机为主机研制了制动力分时检测与分析系统，并且设计了模糊评判分析程序，利用多层次综合评判法进行了故障分析，该系统主要是对制动力的两个主要控制量（制动力的大小及其响应时间）进行分析。