青藏公路多年冻土地区沥青路面施工简介(温泉～唐古拉山～安多段)

概况青藏公路自青海省省会西宁市(海拔2275米)起,西行782公里经格尔木市(海拔2780米),南行翻越昆仑山,蜿蜒布设在平均海拔4500米以上的高山高原上,到达西藏自治区首府拉萨市(海拔3640米),计1155公里,习惯上称西宁～格尔木为青藏公路东段,格尔木～拉萨为青藏公路南段,全线长1937公里,修建在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔近4000米。     

庆祝川藏、青藏公路胜利通车三十周年

修筑在“世界屋脊”上的川藏、青藏公路,胜利通车30周年了!这是我国公路建设史上最为艰巨和浩大的工程。值此全国人民和西藏各族人民热烈庆祝两路通车30周年之际,我们表示热烈的祝贺,并向参加修筑这两条公路和30年来为保证公路的畅通而辛勤劳动的各族人民表示亲切的慰问。川藏公路起自成都,止于拉萨,沿途经过雀儿山、折多山、二郎山等14座海拨三、四千米以上的大山,跨过金沙江、怒江、澜沧江等奔腾湍急的许多大河;青藏公路起于西宁,止于拉萨,沿途要翻越无边的荒原和海拨四千米以上的昆仑山、唐古拉山等高山。工程的艰巨复杂,在世界公路史上是罕见的。西藏高原上的高山激流,曾吓倒了许多旅行家和探险家,1930年出版的“西藏始末纪要”一书,形容西藏的交通说“乱石纵横,人马路绝,艰险     

天路铁骑展雄风——记总后青藏兵站部某汽车团

青藏公路全长近2000千米,被称之为四千里青藏线,沿途平均海拔4000米以上,空气中含氧量不足海平面一半,年均气温-6℃,8级以上大风达120多天,被世人称为＂天路＂、＂地球第三极＂、＂生命禁区＂。     

昆侖魂

青藏公路是世界上海拔最高的公路。它劈开冰封莽莽昆仑,穿越所谓的“生命禁区”,全长达一千二百公里。然而,这样艰巨的工程,一千多人以七个月的时间、二百二十万元的资金,便胜利建成,神话般地通车了。这个奇迹是如何创造的呢? 当年,彭德怀同志曾说:“等青藏公路修好     

对青藏公路多年冻土的认识

青藏公路概况青藏公路全长2100公里,海拔4000米以上,经过广阔的大草原,沿着我国最大的内陆湖—青海湖的南岸进入富饶的柴达木盆地。南跨昆仑山,绕过黄河的发源地川西的丛山峻岭,横渡万里长江的最上游—楚玛尔河、木里乌苏等河流,越过著名的唐古拉山,穿过羌塘草原,沿着盛产硼砂的腾格里海南岸,进入拉萨河平原,这条公路的通车已有30多年的历史。     

青新公路全线建成

青新公路起于青海省青藏公路上的茶卡,沿柴达木盆地北缘至青海省与新疆自治区交界的茫崖镇,翻越阿尔金山(海拔3800米)后沿昆仑山北麓和塔克拉玛干沙漠南缘,路线自东向西北而行,经乌兰,大柴旦、茫崖、婼崖、且末、民丰、于田、洛浦、和田、全长2,186公里,其中新疆1,219公里,青海省967公里。该工程所经之处,     

青藏公路第一段浅色路面通车

由武警交通二支队担负的三公里无规聚丙稀浅色路面七月中旬在青藏公路斜-五段建成通车。这种路面不仅在青藏线、在全国也是第一次大面积铺筑使用。青藏公路斜水河至五道梁段位于海拔4500米的多年冻土地区。黑色路面通车四、五年来,由于部分地段路基高度未能满足保护冻土的要求,致使多年冻土上限下降,造成路基热融沉降变形,严重影响了行车,交通部第一公路勘察设计院根据多年的试验结果,决定铺筑无规聚丙稀混合料路面。这种路面具有     

藏北草原上的“三八”红旗道班

在西藏富饶美丽的藏北草原上,在青藏公路的养护道班中,有一个“三八”道班。“三八”道班共有十六名女藏工,大都为贫苦牧民或朗生(家奴)。她们都是在西藏民主改革后参加工作的。在党的培养教育下,这批女养路工的阶级觉悟和养路技术提高很快。她们鼓足革命干劲,克服许多困难,把所负责养护的十公里公路养护得平实整洁,今     

积极修建公路 为四化做贡献——一九八三年公路建设成绩显著

1983年,全国公路交通部门认真贯彻调整改革、整顿、提高的方针,为国家重点工程和国防建设服务,为开发能源和发展农村经济做贡献,积极修建公路和桥梁,取得了好成绩。一年来新建、改建公路1万多公里,新建、改建公路桥梁3,500多座,总长12万延米。通往世界屋脊的青藏公路改建工程,在海拨4,000米以上的多年冻土地区铺筑沥青路面,取得了初步经验;施工队     

天路寻本色

428青藏高原拉力赛，从成都出发，经那曲、终点在号称“世界屋脊的屋脊”西藏阿里地区首府狮泉河．总共行程3800公里。行驶赛段有多座近5000米的高山．平均海拔均在4500米以上，路况复杂且极差，有近3千公里是非铺装路面；每日比赛最短要一气奔袭250公里．最长要走400公里。     

青藏高原多年冻土地区公路科研设计情况介绍

青藏公路改建工程格尔木至拉萨段全长1,157公里,于1974年开始施工。由于当时对青藏高原多年冻土的特性缺乏足够的认识,在多年冻土地区修筑黑色路面没有经验,所以,青藏公路改建至今一直处于边科研、边修改设计、边施工的状态。通过近九年的科研、设计、施工实践,积累了不少经验教训,兹介绍以供参考。     

简讯

青藏公路频发交通事故目前,青藏公路经多次整改已达国家二级油路标准,但路况好了,车祸反而增加。据交管和公路部门的分析,青藏公路频发交通事故的主要原因是:气候变化无常、车辆多、速度快、超载超速、司机疲劳驾驶,沿路缺少必要的防护、救治、管理和服务设施等。青藏公路这条西藏人民的“生命线”,正面临着十分严重的“安全危机”。青藏公路格尔木至拉萨段全长1155km,建成通车50年来一直承担着85%以上的进藏客运任务和90%以上的进藏物资运输任务,是4条进藏公路中运量最大、最繁忙的干道。20年内长江上还需建70座桥隧国家发改委在武汉召开的…     

驰骋“天路”的汽车兵——总后青藏兵站部汽车兵素描

在被誉为“世界屋脊”的青藏高原上，有这样一支特殊的队伍，他们常年驾车奔波在四千单青藏线上，行程数十亿公里，承担_r80％以上的进藏物资运输任务，累计运送各类进藏物资8000多万吨，保证了西藏军民的物资供应。他们就是总后青藏兵站部所属汽车部队的汽车兵们。     

九天修通一截断头路

本报最近报道了国务院限期修通的第一批断头路消息。这批断头路的修建情况如何?我们根据有关部门提供的资料,列表刊出。从表中可以看出,这些限期修通的断头路共三十二段,总长六百三十多公里,只是国家干线公路上四千公里断头路的七分之一。为使货畅其流、人利于行,我们希望各级领导部门、有关单位和广大群众都来关心断头路问题,努力争取在短时期内修通这些断头路,进而在一个不长的时间内,把四千公里断头路全部修通。     

青藏公路格拉段安保措施基本到位

青藏公路格尔木至拉萨段新建成的13处临时停车场和8处急救点于6月6日全部投入使用。至此，青藏公路管理部门根据交通部建设“安保工程”的要求所采取的安全保障措施已基本完善。在全国四条进藏公路中，青藏公路运量最大，运输最繁忙，通车50多年来，一直承担着85％的进藏客运任务和90％以上的进藏物资运输任务。50多年来，国家先后投入30多亿元资金，对青藏公路进行整改，目前已达国家二级沥青路标准。     

开车碰瓷骗保最高判十年

在美国内华达州沙漠，一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试，期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。“北美鹰”长约17米，采用喷气式发动机，主体酷似战斗机座舱。“北美鹰”的最高时速预计达到1336公里。由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量，“北美鹰”选用了铝制车轮。“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里；4.5秒行驶完1．6公里路程，全速行驶时，每分钟消耗燃料604升。     

青藏铁路之最

1·世界上海拔最高、线路最长的铁路———青藏铁路。全长1 956公里。穿越550多公里的多年冻土,平均海拔在4 500米以上,最高路轨海拔高程达5 072米。2·世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道。海拔5 010米,全长1 338米,轨面海拔标高4 905米。是世界上海拔最高、跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,被誉为“天字第一号工程”。3·世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道。海拔4 648米,最低气温零下30多度。夏季冻土容易融化。隧道设置两道防水层和一道保温板,再衬砌混凝土,穿上“防水保暖衣”,解决冻土施工难题。4·世界上海拔最高的火…     

2400km穿越青藏高原—东风悦达起亚“狮跑拓界之旅”第二段

从拉萨出发，行走了2400km到达兰州后，从海拨3700米开始翻越公路最高5231米的青藏高原。当驾车爬过一座座雪山，在可可西里高速飞越青藏公路上突然出的的大坑时，当你在海拨4500米的地方过夜时，考验的不仅仅是车辆的性能和可靠性，还有人的意志力。     

旗帜,高扬在“天路”上——写在中央军委授予青藏兵站部荣誉称号20周年之际

<正>雄踞在青藏高原的青藏公路,平均海拔超过4000米,人们形象地把它称为"天路"。半个多世纪以来,托起这条"天路"的,是总后青藏兵站部的10余万官     

青藏高原行车提高轮胎使用寿命的措施

青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85％以上进藏物资和90％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。据统计，随着车辆使用时间的延长，车龄的老化，近几年保修费用逐年增长，其中更换轮胎的费用约占车辆维修总费用的1／3．而且轮胎的使用寿命大多在3-9万千米的范围内变动。