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岩土参数兼具"随机性"与"结构性"双重空间变异性特征,它制约着工程建设的安全性与经济合理性。研究表明:岩土参数的随机性来源于岩土体组成、结构和构造以及赋存环境的差异及取样、试验和统计过程中普遍存在的失真与量测误差,结构性则来源于岩土体形成和后期改造过程中多种宏观规律的控制或受某些确定性控制因素带来的失真与量测误差。基于岩土参数变异性这一特点,该文提出提升岩土参数获取准确性的重要解决途径:岩土体的地层划分需要综合利用多种类型的地质参数,原始岩土参数获取的准确性应兼顾"成果来源"、"勘察阶段"和"施工工法",数据选取要充分重视"经验值"与"实际值"之间的平衡和修正,建设基于GIS的岩土参数数据库及预测专家系统。 相似文献
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MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
勘察资料分析是公路岩土工程勘察中的重要工作,本文讨论了MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用,以及基于MATLAB的数据统计、图形处理和神经网络在土工数据分析、岩土可视化和砂土液化中的应用。结果表明,效果十分理想。建议可大力推广MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用。 相似文献
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合作高架桥位于吉林~珲春高速公路敦化~延吉段,地基已有蠕滑迹象,为使其加固方案合理,避免滑坡、塌方等现象的发生,就必须从岩土结构与力学参数两方面全面了解地基的工程特性。通过对其进行工程地质条件的调查和衍射试验、电镜扫描试验、直剪试验、膨胀试验等系列试验研究,发现该处地基为膨胀性软岩土体,粘粒矿物成分为蒙脱石和伊蒙混层矿物。在此基础上,提出了有针对性的加固处治方案。 相似文献
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标准贯入试验(SPT)作为原位测试试验,通过标贯值及修正评价岩土物理力学参数。工程原位测试证实,美国标准与中国标准贯入试验存在不少差异,对比两者标贯测试的原理、方法、过程、数据及能源效率的选取,分析中美标准贯入试验的差异及应用。 相似文献
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汽车及其零部件的失效时间是典型的随机变量。在汽车可靠性研究过程中,人们一直用一些简单统计理论模型来描述汽车可靠性问题,如正态分布、对数正态分布、威布尔分布、指数分布等。这些简单分布常常不能很好地描述实际数据,这就需要使用比较复杂的统计理论模型。在使用复杂统计模型时必须确定比较多的参数。而矩法、最大似然法等常用的参数估计方法,尚不能估计出复杂统计模型的参数;而图形参数估计方法虽然确定随机变量分布的种类,但估计参数的精度不高。此外,也缺少评判理论统计模型合理性的客观标准。基于威布尔的适应性,多重威布尔分布适合用来描述随机变量的复杂统计分布。为了正确地估计多重威布尔分布的参数,笔者按照最小二乘法的原则,建立了多重威布尔分布参数估计的最优化模型。将二次、三次内外插值线搜索方法和Levebberg-Maguardt搜索法和Gauss-Newton方法交替使用,确保求得参数的最佳估计。几个不同类型的算例表明,多重威布尔分布在描述随机变量的复杂统计分布方面具有强适应性,多重威尔分布参数估计的最优化模型和优化算法具有稳定的收敛性。 相似文献
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介绍广东软土分布的分区和其各自特征.阐述了公路软基试验工程的选定及实际运作,同时侧重评述了各种软基处理,如排水固结、复合地基、真空联合堆载预压及一些辅助措施运用在试验工程和取得成果。择要介绍已在试验工程运用的新技术、新机具、新工艺的情况,可供从事岩土工程专业人员和工程项目管理人员参考。 相似文献
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通过Excel与VBA语言相互通信机制,结合公路工程岩土试验数据特点,对试验数据进行自动化整理统计分析。首先对原始试验数据按照钻孔桩号、取样深度进行自动排序并删除重复项数据;其次依据构造物勘探点获取桥梁、隧道、边坡等工点试验数据;最后采用最不利原则对同类地质条件和相同层位试验数据进行统计分析,剔除异常值,获取试验参数及评价结果。避免手工处理的繁琐、工作量大、花费时间长的缺点,达到界面友好,处理数据迅速、准确,极大地缩短工期的效果,从而能更加有效地保证工程质量及进度。 相似文献
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不同于国标的桩基承载力计算, 英国标准计算单桩承载力是一种半经验-半计算法, 目前应用较多的为有效应力法和标准贯入度值(SPT)法,而这2种计算方法需要结合土工试验参数或者原位试验结果, 并按照规范给出的经验系数进行计算。分析表明: 英国标准中的有效应力法对土工试验参数较为敏感, 计算得到的极限承载力变异性较大; SPT法计算得到的极限承载力值较为稳定, 且与试桩结果较为符合, 在工程设计中建议结合SPT计算法, 对有效应力法结果进行修正。 相似文献
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为解决传统勘察手段及方法很难查明岩溶发育特征的难题,以昆明轨道交通4 号线岩溶专项勘察为案例工程,介绍在岩土工程初步勘察、详细勘察的基础上,采用以工程地质钻探及现场物探测试(孔间层析成像(CT)、高密度电法、地质雷达)为主,并结合工程地质测绘、原位测试、钻孔抽水试验和室内土工试验等综合勘察技术手段和方法,查明了线路沿线的岩溶分布、规模及形态等发育特征,并对其做出定量或定性评价,为岩溶专项治理施工图设计、优化设计方案及完善施工组织设计等提供了可靠的地质依据,对类似工程具有一定的指导及参考作用。 相似文献
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为研究京沪高速铁路路基的沉降变形规律,在凤阳试验段DK854+680和DK854+740工点开展旁压试验,探求路基下深厚粘土的物理力学性质。旁压试验表明,凤阳老粘土基本承载力为429.06~437.89MPa,旁压模量Em为21.50~23.65MPa。对比该段土层室内土工试验,静力触探以及旁压试验的结果,说明室内土工试验得到的压缩模量偏小,试验数据不合理;旁压试验和静力触探数据较为一致,数据可直接用于工程设计。 相似文献
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