汽车发动机厂柔性生产方式下的现场检测技术

为满足轿车市场对产品需求的多样性,现代企业必须采取多品种混线生产,即柔性化生产模式,尤其对于动力总成类企业。众所周知,检测技术是制造工艺的一个重要组成。据此,文章提出为适应柔性化生产,在线检测工艺与装备需要具备的一些特点,如:工序间检验夹具的柔性化、坐标测量机配置在生产现场、建立专用的生产测量室以及量规的通用化和柔性化等。文章通过针对性的实例进行了介绍和说明。     

设计柔性化涂装生产线需要注意的几个问题

为了节约能源、降低成本,大多数汽车厂家都采用了多种车型在一条生产线上生产——柔性化生产方式.目前设计的柔性化涂装生产线大多能实现3～5个系列(同底盘)、8～12种车型的共线生产.但柔性化涂装生产线在工艺和设备的设计方面存在许多难点.结合实际生产过程中遇到的一些与柔性化生产有关的问题,从前处理-电泳输送滑橇、面漆输送滑橇...     

上海通用汽车柔性化生产信息系统

文章从业务流程、系统主要功能及系统集成等角度介绍了上海通用汽车柔性化生产信息系统.     

AGV在BEV汽车后桥装配线中的应用设计

近年来汽车产品更新换代快,订单化生产、多车型混线生产等趋势已成主流,汽车后桥部件装配生产线也要适应柔性化生产需要。AGV组成的生产装配线具有柔性化、快速布置、方便更改工位和工艺等优点。文章以某一线汽车品牌新能源BEV车型的后桥装配线为例,阐述AGV是如何组建新能源汽车后桥装配的柔性生产线。     

浅谈汽车制造企业柔性化生产

汽车行业正在逐步实现自动化、现代化,多车型共线生产效率影响颇大,过程车型切换时间增多,柔性化生产在汽车行业里的运用越来越重要,尤其是焊装车间多线切换现状下。文章详细介绍了柔性化生产的概念与使用目的,并从焊装车间实际现状出发,分析焊装车间柔性化生产在汽车制造环节的重要作用。     

零点定位系统在焊装柔性化生产中的运用

车身柔性化生产在各车企之中已成为一种常态化形式。这种柔性生产模式可以快速跟进市场、节约投资成本,因此在很大程度上增强了企业的竞争优势。在汽车制造四大工艺中,焊装所使用的工装、设备最多,柔性化生产所取得的效果最为明显。本文以汽车制造中焊接车间为例,重点阐述主线的合拼工位柔性化生产形式,并就目前比较常见的采用零点定位系统的柔性化生产形式做详细的阐述,希望能够给车企在设计线体时提供更多参考。     

柔性化焊接制造技术在江淮汽车上的应用

柔性化制造技术是汽车行业发展的必然趋势,它既满足了汽车生产要求的规模效益,又保证了产品多元化的需求。本文主要介绍了柔性化焊接制造技术在江淮汽车的应用及其技术特点,并从柔性总拼技术、柔性输送系统、工业机器人技术、检测技术等几个方面进行重点阐述。     

柔性化模具制造技术的研究与应用

本文通过分析多功能修边模、纵梁成形模制造技术的研究与应用,显示柔性化模具制造技术对提高产品质量、生产效率和技术管理的重要作用,为降低生产成本、实现快速应变、提高工装管理效能,开拓了柔性化制件生产技术的新思路。     

轻型车左转向节臂锻造工艺分析

提出了轻型车左转向节臂锻造成形新工艺，即采用辐锻制坯—摩擦压力机模锻复合工艺生产轻型车转向节臂锻件。对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证，它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。     

5000吨锻压机生产四缸大曲轴模锻工艺研究

概述了如何通过优化模锻工艺实现在5000t锻压机上生产超过40kg的复杂曲轴锻件,为实现小设备生产高精度曲轴锻件提供了新思路。     

柔性化焊装生产线的应用

通过对焊接设备、输送系统、定位工装等进行深入地探讨及分析,研发出一种新的柔性化焊装生产线的构建方式,经实际应用证明,该柔性化焊装生产线在降低开发成本的同时可以有效地缩短新车型焊装线的搭建周期,且生产节拍快、实用性强、适用范围广。     

提高大型锻件模具寿命的措施

大型锻件模具寿命低是普遍存在的问题。影响大型锻件模具寿命的因素很多，其中模具结构是影响模具寿命的主要因素之一。现简要阐述大型锻件模具寿低的问题。GH3200电液对击锤是典型生产大型锻件的模锻锤，生产锻件的重量大约在60kg一200kg之间，终锻模具的模具寿命大约在6000件，模具寿命低是造成锻件成本一直居高不下的主要原...     

10万辆多车型混流生产载货汽车车架装配车间的设计

以某公司新建10万辆载货汽车车架总成装配车间为例,对车架总成装配工艺流程、整体工艺布局及重点工艺设备进行了详细分析;结合全系列产品特点,以工艺分析为基础,通过工艺布局以及高柔性化固定装配台、快速在线检测装置等新技术、新设备的应用,提高生产效率、提升产品质量保证手段、改善作业环境、提高整线柔性化生产能力,实现"多品种、小批量、多批次"混线生产模式,经济效益显著,实现预期规划建设目标。     

柔性焊装夹具设计

提出采用成组技术并结合现代CAD/CAM等先进制造技术，实现焊装夹具结构柔性化，即柔性焊装夹具，有利于实现覆盖件焊装过程的柔性化。从而提高焊装夹具设计效率，缩短生产准备周期，加快汽车新产品的开发和研究。     

电永磁夹具的柔性化设计及应用

本文介绍了在立式加工中心上采用电永磁夹具加工多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的柔性化设计及应用。针对多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的零件特点、加工要求、定位方式以及传统立加气动夹具的现状和缺陷,设计了柔性化高的电永磁夹具,夹具结构简单,换线时间短,维修方便,操作简单,解决了传统气动夹具在多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳加工存在的柔性化差、零件易变形,故障率高,换线麻烦等缺陷,在大批生产中取得较好的经济效益,在壳类零件上具有良好的推广价值。     

汽车焊装生产线的柔性化

柔性化生产,是目前国外先进汽车制造企业广泛采用的一种灵活、高效的生产模式。它既满足了汽车生产要求的规模效益,又保证了产品多元化的需求。这种先进的生产理念,以其时效优势及成本优势,极大地增强了汽车企业的竞争力,给企业带来了良好的经济效益。本文主要阐述了国内外汽车焊装柔性化生产的一些作法,同时结合传统的生产方式,进行分析比较,希望对企业该方面的应用有所帮助。     

纠偏机构的研发和应用

<正>本文主要介绍纠偏机构这一产品的研发及应用,并简要提及了纠偏机构的应用领域及其优点。旨在推广纠偏机构产品在汽车生产企业物流自动化输送中的应用,提高企业的物流输送自动化水平。目前,随着汽车市场需求的多样性和人力成本的提升,为了提升投入产出比,实现利益最大化,各汽车厂商对于生产线多车型柔性化生产的需求越来越迫切,对生产线的自动化水平要求越来越高。如何解决柔性化和自动化之间的矛盾,成为目前各汽车厂商生产线发展规划的关键所在。解决多车型柔性化生产,就必须首先解     

柔性制造技术决定汽车工业的未来

柔性化关系着制造业自动化系统的生存和发展。文章介绍了柔性制造系统（FMS）的内容及汽车制造业对柔性化的要求和发展，阐述了FMS的发展和未来，指出FMS作为一种生产手段，应向多功能、模块化、集成化、小型化及单元化方向发展，已成为21世纪机构帝1造业的主要生产模式。     

座圈系列质量改进及无飞边锻造工艺

公司在摩压机上生产的座圈类锻件经常出质量问题,主要是模具易变形,导致锻件杆部尺寸严重超上差。为了提高锻件质量、降低生产成本,选择了较为典型的一种座圈,重点从工艺和工装设计上进行改进。锻件原工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→切边（250t压机）→正火→酸洗。现准备采用的工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→正火→抛丸等。     

白车身焊接夹具的发展动向

阐述了汽车行业中白车身焊接夹具在设计开发（3D应用）、工装制造（标准部件应用）、与工艺设备融合、新材料应用、柔性化等方面的发展动态和发展方向,介绍了白车身焊接夹具设计、制造和生产应用方面的成功案例。