城轨交通路网乘客信息编播中心系统方案研究

随着轨道交通线路由单线向网络化发展,建设协调指挥管理各线路城市轨道交通乘客信息系统(PIS)的路网乘客信息编播中心(PCC)将是未来发展的必然趋势。重点从PCC系统功能、建设原则、总体设计等方面对PCC系统总体方案进行研究。     

基于网络化运营的票务系统

介绍网络化运营AFC系统的特点、系统层次结构、系统建设中的关注要点以及上海轨道交通路网运营管理中心建设的成功实践。     

城市轨道交通线网PIS编播中心构建与实现

随着城市轨道交通线路的建设及其线网的逐渐形成,实现全线网范围内的乘客信息系统(PIS)节目制作、审核发布、运营维护等方面的统一管理和资源整合十分必要。通过对乘客信息系统编播中心构建和功能的介绍,说明城市轨道交通线网乘客信息系统编播中心的建设和不断完善有助于规范节目制作流程,统一节目播出内容,提高信息发布效率,促进系统管理水平。     

武汉铁路枢纽总图规划再思考

《武汉2049年远景发展战略规划》绘制了武汉从区域中心城市到国家中心城市、再到培育世界城市的宏伟路线图,对极具区位优势和发展潜力的武汉及周边区域铁路规划建设衍生了更高要求。为进一步完善全国快速路网结构、提升武汉路网支撑功能,更好地指导、协调铁路建设和城市发展,通过对武汉区域路网现状、规划及存在问题的深入分析,以"系统整合区域路网资源、合理构建路网干线通道"为基础,站在更高视角开创性地提出在武汉周边规划建设京广、京九、兰福、沪汉蓉、甬汉蓉、鲁桂昆等12条放射状客运专线或城际铁路,及新增2处过长江铁路通道、客运系统按"四主两辅"布局的武汉枢纽总图规划调整方案。里程碑式的路网构架、前瞻性的总图布局,必将日益奠定武汉"高铁天元"的路网根基,引导武汉未来较长时期的建设发展。     

北京地铁客流密度自动检测技术研究

北京市轨道交通客流数量不断增加,为加强对轨道交通各类突发事件引起的客流拥堵情况的应急响应处理,北京市轨道交通指挥中心拟启动建设路网视频监控中心项目。针对北京市轨道交通的客流拥堵问题以及传统的客流密度监测手段,分析轨道交通客流拥堵的特点,结合路网视频监控中心建设的业务需求和初步设计,提出对客流拥堵情况进行监测和应对的优化方法及建议,为未来建设路网视频监控中心提供参考与支持。     

铁路路网系统运输能力灵活性研究

在综述灵活性理论和国内外学者相关研究的基础上,结合路网系统运输能力理论体系及铁路网的特性,提出铁路路网系统运输能力灵活性定义,分析它与路网系统运输能力可靠性的区别和联系,并与国外类似概念进行了比较.分析表明,本文提出的铁路路网系统运输能力灵活性定义更符合我国铁路网系统实际.从深入研究路网系统潜在运输能力出发,给出了路网系统运输能力灵活性的量化公式,并分析两种路网系统运输能力灵活性的对立同一性,以它来描述路网拓扑结构的演变.通过实际算例表明,本文提出的定义与计算方法,可为铁路路网规划和建设提供有效的客观量化依据.     

“十一五”北京交通基础设施投资将超过1500亿元

“十一五”期间，北京市地方交通基础设施投资将超过1500亿元。 据北京市交通委员会计划处处长范玉亮介绍，“十一五”期间，在北京中心城，将加快快速路、主干道、次干道、支路四级道路系统的建设，完善路网功能结构，形成结构合理、畅达的路网体系。在中心城外，将建设大容量复合型交通走廊。支持新农村建设；建成以轨道交通和大容量快速公交为骨干、多种方式协调运输的城市公共客运系统。     

北京地铁视频监测客流告警阈值的针对性和准确性研究

针对北京市轨道交通的客流拥堵问题,探讨轨道交通客流密度监测告警体系存在的问题,通过科学分析和方法研究,结合路网视频监控中心建设的业务需求和初步设计,提出对客流拥堵情况进行监测和应对的优化方法及建议,以便为未来建设路网视频监控中心提供参考与支持。     

尼日利亚铁路发展规划及实施方案研究

尼日利亚既有铁路网存在布局不合理、建设标准低、运输设备落后等问题,该国铁路建设包括既有窄轨铁路改造和新线规划建设。对既有窄轨系统的改造包括对既有米轨铁路进行恢复正常运营,和沿既有铁路交通经济走廊建设准轨铁路,但是投资巨大且投资效益低下,因此重点应在既有铁路通道新建准轨铁路。新线规划方案以建设四大中心及重要州府所在地为主要路网节点,构成“三纵三横”路网主骨架,在此基础上向周边州府建设放射状支线及连接线。     

城市轨道交通线网中心规划研究

南京地铁线网中心作为南京市轨道交通路网的中央协调角色,负责协调各控制中心及各运营主体,具有多轨道线路综合监视、运营协调、应急指挥、信息共享等职能。在总结南京地铁建设背景下,对TCC系统总体功能、组网架构、系统接口进行研究,并提出相关规划建议。     

交直流转换场牵引供电系统技术研究

新建水曹铁路(AC25kV)与既有卑水线(DC1650V)在木厂口站接轨,本文以"如何实现2种制式供电系统的安全可靠转换"为目的,借鉴国外经验,结合工程实际,研究在木厂口车站设计"交直流转换场"牵引供电系统技术方案及操作程序。     

三电平网侧变流器预测电流控制及其与两电平变流器比较

将预测电流控制方法从两电平推广至三电平,对三电平系统中需要注意的脉宽调制方法、中点电位平衡等进行研究,提出适合三电平的预测电流控制策略。通过计算机仿真,对两电平和三电平系统采用同样的控制方法进行模拟,仿真结果说明预测电流控制同样可以应用于三电平网侧变流器,且能够保证中点电位的平衡。在相同条件下与两电平系统相比,三电平系统要求的器件耐压和网侧谐波含量更小,适合用于高压大容量的电力牵引传动系统。     

牵引供电系统串并联电容调压交互影响分析

本文在分析串联电容和并联电容补偿调压原理和特性的基础上,定量分析了串联电容和并联电容共同调压时的交互影响,指出串并补之间存在交互影响的根本原因是并补使流过串补的无功电流减少,串补使系统的等效阻抗降低.仿真研究表明:负荷电流大小和串联电容补偿度是影响串并补交互影响的关键因素:串并补共同作用可以降低系统电压的波动范围.     

三电平四象限变流器预测电流控制

将预测电流控制从二电平推广至三电平,对三电平系统中需要注意的问题,如脉宽调制方法、中点电位平衡等进行研究,提出了适合于三电平的预测电流控制的实现策略.仿真结果说明该方法可以满足系统的控制要求.     

运用线性规划理论加强工程项目成本控制

在工程建设项目的实施和管理过程中,如何做到施工方案最优,资源配置合理,降低材料消耗和项目成本,是施工企业不断研究的问题。此文在简述线性规划理论和如何建立数学模型的基础上,以某高速公路A2标段钢筋下料方案为例,建立线性规划数学模型,利用"管理运筹学"软件,计算最优下料方案。通过计算所选取的下料方案,其钢筋损耗率与《公路工程预算定额》相比,降低了59.4%,有效地降低了材料消耗,控制了项目成本。     

山区铁路复杂钢桁梁悬索桥概算编制探讨简

在西部山区峡谷地段修建铁路钢桁梁悬索桥,其结构形式和施工工艺复杂,编制概算没有针对性的铁路工程定额可采用。此文结合某山区铁路工程,以Lx项目JSJ钢桁梁悬索桥为例,根据设计方案和具体工程内容及铁路工程定额,参考《城市轨道交通工程概算定额》和《公路工程预算定额》,就如何编制钢桁梁悬索桥工程概算进行探讨,并就根据补充的材料和定额以及可依据的相关工程定额．编制钢桁梁悬索桥工程概算的方法进行论述,为工程的顺利开展提供技术支持。     

临策铁路沙害治理研究

通过对临策线沙害类型、沙害现状和沙害成因等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理技术和治理模式.临策铁路沙害治理应建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系.根据临策铁路沿线地形地貌、区域自然环境特征、气候条件、立地条件、沙害等级等因素,采取“清、阻、固、造（播）、封、禁”相结合的综合治理措施,建立与路段沙害相适宜的治理模式.各沙害区段通过采取不同的沙害治理模式,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对内蒙古西部生态环境改善都十分重要.     

计算机联锁系统中冗余技术的比较分析

介绍了计算机联锁系统中冗余技术的原理,对近年来计算机联锁采用的冗余技术进行了较为全面详尽的对比分析,得出未来几年计算机联锁冗余技术的发展方向。     

城市轨道交通运营部门建立模拟法人管理体制的初步探讨

论述模拟法人的概念和体制优势,提出了城市轨道交通企业运营部门建立模拟法人管理体制“合理授权”与“战略管控”相结合的总体思路,详细阐述了“授权与明职”、“推行战略预算管控”、“开展关键绩效考评”的实施方法和操作流程,最后指出了保障实施的相关建议。     

考虑背景谐波时PCC谐波电流、电压畸变率计算方法

在设计无源滤波器时，需计算并校验PCC(电网公共点)谐波电流和谐波电压畸变率是否满足谐波标准。本文提出了一种考虑电网背景谐波影响的计算PCC谐波电流、电压畸变率的新方法，并分析了背景谐波对调谐滤波器滤波性能的影响。