大型起重装卸设备防风安全装置的应用和比较

1 概述 港口及大型铁路货场所用的起重机械设备大部分安装在空旷、风力极大的场所,会受到突发的阵风和台风的袭击.多起重大事故造成了巨大的损失,引起了相关行业的高度重视,采取了一些防风安全措施,如加大大车行走制动器的制动力矩、采取两级制动、应用夹轨器、顶轨器、夹轮器、惯性制动器、手动楔块、电力液压防风铁楔制动器等.这些装置都起到了一些防风的作用,但性能差别较大.     

4043型门机回转制动器的选择与应用

门机属于码头场地等通用装卸设备,货种有用抓斗装卸的矿石、粮食、化肥等散杂货和用吊钩装卸的钢材、机械设备、木材、箱装件杂货等。在作业过程中,吊钩等取物装置应平稳对准货物的吊点,所以,要求回转制动器平稳制动,制动器的制动力矩要从零缓慢增大,不得用最大制动力矩直接制动,否则,会造成取物装置摆动而无法挂钩,或起吊的货物摆动过大造成货物洒落等问题,甚至会造成安全事故。     

一种精确调整门机行走驱动装置制动力矩的方法

<正> 常规的门座起重机行走驱动装置,其制动系统多数是选用电力液压快式制动器对主动轴施加制动力矩,而施加制动力矩的大小,主要通过调整拉杆弹簧预紧力的大小来实现。厂家给出的表征调整参数主要有:制动块与制动轮间隙和拉杆弹簧预紧刻度。在实际使用中,往往由于弹簧力、制动块与制动轮间隙、制动轮和制动块的表面状态等参数的变化,以及维修人员的技术状态等因素,造成制动力矩有较大波动。由于每台门座起重机一     

YWZE叠加制动器在龙门吊上的应用

龙门式起重机（俗称龙门吊）具有跨距大、重心高、行走速度快、定位要求高等特点,因此对大车行走机构制动器有非常高的要求,既要求正常工作制动时制动器制动力矩小,使龙门吊平稳停车而不产生冲击,又要求制动器在防风制动和驻车制动时能提供大力矩的制动力,用以防风。这一小一大的矛盾,一直困扰着起重机设计单位和使用单位,由于只能满足其一,故给设备安全运行留下极大的隐患。     

全惯性常闭制动器在门机上的应用

论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题,通过配套改造、使用全惯性常闭制动器,解决了原制动器存在的诸多问题,实现了良好防风和制动效果。     

全惯性常闭制动器在门机上的应用

论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题，通过配套改选、使用全惯性常闭制动器，解决了原制动器存在的诸多问题，实现了良好防风和制动效果。     

论港口机械系统制动器的设计位置与所需制动力矩之间的特定关系

将切断动力源后仅承受制动力矩作用的港口机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件。研究结果表明：制动器布置在较高速轴时机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩，制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般港口机械系统高低速轴之间的传动比较大，因此设计时将制动器布置在港口机械系统的高速输入轴或较高速     

评定船舶机械系统制动器的设计位置与所需制动力矩之定量关系

按照机械设计原理,将切断动力源后仅承受制动力矩作用的船舶机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件,利用“机械系统运动微分方程”对其进行动力学计算及分析。一系列研究结果表明:将制动器布置在较高速轴时船舶机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩,制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比,近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般船舶机械系统高低速轴(即输入轴与输出轴)之间的传动比较大,因此设计时将制动器布置在船舶机械系统的高速输入轴或较高速轴可使船舶机械系统所需的制动力矩明显减小。     

脚踏变频变力制动器在门机回转机构中的应用

门机回转制动器一直采用的是传统方式的液压制动系统,由于门机回转机构惯量过大,传统的制动方式一直达不到理想的制动效果,存在液压管路经常漏油、制动力矩不够、司机劳动强度大等缺点。通过变频技术可以利用脚踏控制器来调整液压推杆制动器的行程,从而改变制动器的力矩大小,起到对门机回转机构的减速制动作用。     

KONE门机行走制动器改造

秦皇岛港杂货公司 10多年前购进的 4台KONE门机的行走制动器损坏率很高 ,常常造成门机故障停机。为此 ,我们决定对其进行改造。该门机行走驱动系统采用立式结构 ,制动装置采用固定在电机轴上的常闭电磁盘式制动器。这种结构在使用过程中存在下列问题 :( 1)电磁盘式制动器吸合时     

取料机大车行走制动系统优化

取料机作为散杂货港口的主要设备,各机构在各个工况下安全稳定运行对于港口企业至关重要.取料机大车行走机构作为取料机的重要组成部分,安全运行直接关系到整机的稳定性.结合取料机大车行走制动器存在的问题,通过优化其控制程序,有效地解决了取料机制动时晃动严重的问题.     

全自动免维护制动装置

全自动、免维护制动装置是一种具有较高技术含量、高品质和高可靠性的"三高"产品.它是随着各类起重机技术发展,尤其是大型、高效、专用现代化起重运输机械的发展需求应运而生的.目前,国外一些著名的制动器制造商均在开发和大力推广各种免维护或基本免维护型产品.近年来,免维护制动器产品已大量地在现代化的集装箱起重机、装卸船机以及大型系统皮带机和特种起重机上应用,这对减少主机的维护时间和相关故障率以及提高主机的整体技术水平和生产效率,降低设备使用成本起到重要作用.     

室外起重机轮边制动器防风制动方案

1 原理概述 这种方案是在大车运行机构被动轮上装设一定数量的常闭型液压式轮边制动器,通过给被动轮施加制动力矩的方式实现防风制动.其作用机理是:当机构减速停车后,轮边制动器给被动车轮施加一个足够的制动力矩,使得被动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用.其结构如图1.     

YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器

YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器(以下简称YWK制动器)，是长沙普雷科(PORTLAKE)机电技术有限公司研制的一种新型电力液压瓦块制动器。它采用的专利技术，系以成熟的YWZ系列电力液压瓦块式制动器(以下简称YWZ制动器)为基础，将制动器中一直以来靠人工设置而相对固化的弹簧制动力调整，置于可便捷、动态、可靠、直观调整的装置中，集合就地调整(制动器上)和远程调整(操作室中)的优点，实现了工作制动、防风制动、应急制动等诸多功能，设计新颖、独特。它可以用于各种起重运输、港口装卸、冶金、建筑、电力、矿山机械中各机构，具有良好的应用前景。     

磁滞式电缆卷缆装置的应用与改进

磁滞式电缆卷缆装置是一种理想的电缆卷绕设备，它与常用的配重式、力矩马达式电缆卷筒相比，具有体积小、安装维修方便、近似恒张力、无需安装制动器、具有良好的自制动功能、电缆卷筒运行可靠、能长期堵转而不损坏等优点。     

室外起重机两步制动式防风制动方案及装置

1 原理概述 在起重机大车运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压(块式或盘式)制动器,通过两次施加制动力矩的方式,可实现平稳的减速制动(由较小的制动力矩进行第一次制动)和可靠的防风制动(待机构停止后进行第二次制动).其作用机理是:当机构减速停车后,给驱动轴一个足够的制动力矩,使得驱动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力方向相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用.     

取料机夹轮器制动系统的改造

针对取料机走行机构SEW制动器使用后期故障频繁、维修费用高的问题,阐述了夹轮器制动力的计算及制动方案的改进,采用国产夹轮器对行走制动系统进行了改造,降低了维修成本与设备故障率。     

制动器布置于精密齿轮传动系统输入端的效果

本文利用制动过程中能量转化守恒的原理,对制动器布置在精密齿轮传动系统输入轴和输出轴两种不同方案所需的制动力矩等情况进行了比较和研究．以i1n表示精密齿轮系统的传动比,研究表明,将制动器从输出轴移到输入轴可取得使所需制动力矩减小到原来的i1n分之一等明显效果．     

TDWZ电动回转制动器在门机上的应用

TDWZ电动回转制动器采用新型可变推力推动器,将回转制动过程中随时需要变化的制动力矩用数字化的信号来控制执行,可准确地实现司机的操作意图.     

应用惯性制动技术改造门机行走制动机构

经中科院制动研究中心介绍,我们了解了惯性制动技术以及由长沙三占惯性制动有限公司制造的QGZ-P全惯性常闭制动器,对该技术和产品很感兴趣.去年10月,我公司在进行门机技术改造方案论证时,决定用惯性制动器改造01#、02#两台门机的行走制动机构,在厂家的协助下,改造工作顺利完成.通过8个月的使用,我公司从技术部门到使用部门均对惯性制动器有了较深的认识,切实感受到了它所带来的诸多好处.