基于粗糙集-Vague集的铁路危险货物专用线安全评价

针对铁路危险货物专用线运输的安全情况,基于我国铁路危险货物专用线运输现状并参考专家意见,从人、物、环境和管理4个方面建立了铁路危险货物专用线运输安全评价指标体系,采用粗糙集理论给出了评价指标简化的方法和步骤,并确定了各级评价指标权重,再用Vague集理论建立铁路危险货物专用线运输的评价模型。并以我国西部地区某铁路专用线为实例,将该模型应用到分析该铁路专用线危险货物运输的安全现状,从评价结果看,该铁路专用线综合评价结果为较安全。该评价模型能够较好地保留专家决策的不确定性,可为铁路危险货物专用线安全管理提供参考。     

论铁路专用线共用

<正> 80年代起,经大力倡导,我国组织的铁路专用线共用取得了普遍开展和较快发展;目前全国各省市已普遍开展铁路专用线共用工作。据不完全统计,全国有铁路专用线逾万条,近3万公里,承担了60％左右的铁路货物运输装卸工作量;大力开展铁路专用线共用,挖掘其运输设施潜力,已为缓解铁路运输紧张状况,适应国民经济发展发挥了重要作用。但是,随着市场经济的发展和改革的深入,铁路专用线共用工作面临新的形势,出现一些新的情况。如何认识和评价铁路专用线共用工作,处理和解决新情况、     

金澳科技（湖北）化工有限公司铁路专用线建设关键方案研究

结合国家深入推进运输结构调整,进一步提高大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例,解决好铁路运输“最后一公里”问题,促进货运降本增效,打造绿色物流体系的目的,以2022年投产运营金澳科技（湖北）化工有限公司铁路专用线为例,对其建设必要性、接轨方案、工业园区常见的平立交方案进行研究。此研究对类似的铁路专用线的建设以及决策具有一定的参考意义。     

宏泰石铁路专用线方案研究

为了保障机制砂等货物的高效运输,以宏泰石铁路专用线方案为例,分析运量与车流、货运流向与通道径路以及场址选择,着重对比车站环形装车与牵出线调车装车两种装车方式的优、缺点,给予最终合理装车方案,以期为同类铁路专用线的建设提供参考。     

北京市 铁路专用线共用十年小结

<正> 北京市从1984年9月开办铁路专用线共用以来,已有十年的历史。十年来,全市铁路专用线共用沿着健康、良好的轨迹发展前进,是符合建立社会主义市场经济需要的,社会效益和经济效益十分明显,受到了各方面的欢迎和赞誉。实践证明,实行铁路专用线共用是挖潜扩能,为社会提供服务的好途径,是提高铁路专用线利用率和经济效益的好办法,值得加以巩固、推广和发展。     

交通运输动态(1994年7月份)

<正> 交通工程 大秦铁路1亿吨运输配套工程7月上旬在大同、秦皇岛两地同时开工。该项目包括大同铁路枢纽改造及绥中电厂专用线引入山海关的柳山线,秦皇岛港四期煤码头线等工程。 正在建设中的广梅汕铁路,7月下旬开通了粤东山区—兴宁的货运。至此,全长480公里的广梅汕铁路已开通货运     

烟台联运公司集装箱专用线投入运营

<正> 由烟台联运总公司为主投资兴建的烟台铁路联运集装箱专用线日前通过专家验收,并于3月23日上午10时正式通车。 该专用线长170米,附属设施有高货台2000平方米,硬面化货场7000平方米,库房3000平方米,并配有吊、铲等多种装卸工具,该专用线以办理集装箱运输为主,同时办理发往全国各地的整车及零担业务,实行装、卸、储存、搬运一条龙服务。 烟台联运总公司自1984年成立以来,开拓经营,不断加强与公路、铁路、水路、航空等运输部门及物资单位的联系,先后在市区主要港站设立营业网点近20多个,并与全国3369家物资单位签订了联运合同,形成了集海、陆、空货物代办运输于一体,吃、住、运、行、销一条龙的多方位经营格局,     

新建邳州港铁路专用线总图方案研究

文章根据邳州市城市总体规划,结合地区货物运输组织特点,针对地区货运集中在邳州站办理,车站作业干扰大,专用线接入存在折角运输等问题,提出了地区新增碾庄站货运点,新建港区铁路专用线从碾庄站接轨的总图布置方案。     

三件铁路规章开始施行 快速及以上列车实行实名制

<正>《铁路运输企业准入许可办法》,《铁路旅客车票实名制管理办法》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》于2015年1月1日起施行。《铁路旅客车票实名制管理办法》明确了实名制的适用范围、实名制管理的主体责任、监管职责、便民要求等,规定快速及以上等级旅客列车和相关车站实行车票实名制管理,儿童票除外。其他旅客列车和车站需实行车票实名制管理的范围由铁路运输企业根据运输安全需要确定并公告。铁路运输企业及其工作人员应对实施车票实名制管理     

铁路自备车管理存在的问题及改革的政策建议

<正> 80年代中期以来,铁路运输能力紧张,运用车辆严重不足。一些大的工矿企业为保障本单位运输用车需求,纷纷购买自备车投入铁路运输。自备车的发展对增加铁路运用车辆,缓解铁路运能与运量的矛盾曾发挥过积极作用。但随着自备车数量的急剧增加,自备车管理、运用中存在的弊病也越来越突出。 据铁路部门统计,1999年参加铁路过轨运输(自备车从企业专用铁道或铁路专用线进入路网营业线)的企业自备车11.4万辆,约占全路运用车总量的21％,其中通用型自备车约占56％。从自备车所承运的货物看,主要是煤炭、原油及其制品、化工产品等大宗货物。从地理分布看,自备车主要集中在哈尔滨、沈阳、北京、郑州、呼和浩特等铁路局(上述5局自备车总量7.5万辆,占全路65％)的能源、原材料基地。从     

基于指数平滑法的铁路客运市场份额预测研究

当前我国的经济发展模式已由高速增长转向高质量发展,由于“碳达峰,碳中和”的提出,作为碳排放主要来源之一的交通运输行业,积极推进运输结构调整,加快建设交通强国的任务迫在眉睫。在此宏观背景下,铁路作为是资源节约型、环境友好型运输方式,可在交通运输业减排中发挥重要作用,研究如何提高铁路客运市场份额对于实现交通运输行业减排具有重要意义。本文综述了10年来我国旅客运输市场主要运输方式的客运市场份额变动总体情况,主要表现为我国旅客运输结构逐渐优化,公路虽然是我国客运市场占有率最大的运输方式,但是客运市场份额逐步减小,铁路、民航、水运市场份额不断扩大;分析了铁路客运市场占有率变动的特点,以及铁路客运市场占有率增长的影响因素;研究了铁路客运市场份额发展趋势,运用二次指数平滑法对铁路客运市场份额进行预测,预测结果表明未来3年铁路客运市场份额将稳定增加,最后从发展铁路短途旅客运输、加大政府监管力度、优化列车开行方案、加强铁路与其他运输方式的衔接等方面提出了提高铁路客运市场份额的意见建议,为铁路旅客运输市场的发展提供参考。     

铁路危险品运输研究

随着国家经济的发展,铁路危险货物的运输逐渐增加,一些原来没有运输危险货物计划的铁路或者专用线渐渐增加了危险货物运输的计划,危险货物由于其活泼的物理化学性质,一般具有危险性很高的易燃易爆性、有毒性的危险性质,在储运过程中非常容易发生事故,对作业人员的人身安全以及环境也有重大影响,本文介绍了危险物的物理化学性质,分析其危险性,建立事故树模型,对危险货物的安全体系进行分析,提出安全建议,指出危险品运输的发展方向。     

铁路行包公益性运输补贴方案研究

本文从产品属性、投资收益和经营三个角度分析铁路行包运输,确定了铁路行包运输的公益性属性。通过参考国内外其他相关行业对公益性和普遍服务的补贴方式,提出了针对铁路行包公益性运输的补贴方式。     

铁路专用线EPC工程成本管控措施探析

近年来,随着国家政策支持,地方铁路得到快速发展。铁路专用线路对促进地方经济发展和大型企业的生产起着至关重要的作用,该类项目市场化竞争愈发激烈,建设成本备受关注。铁路专用线建设程序较复杂,成本管控难度大。本文通过对设计院牵头的铁路专用线EPC管理模式进行探讨分析,提出成本管控的建议,为类似项目成本管控提供理论依据。     

以市场化经营为导向 努力提高铁路货运的市场竞争能力

<正> 近年来,随着我国市场机制的不断完善和市场经济的不断发展,特别是随着国民经济和社会发展对运输需求的不断扩大,我国运输市场正在发生着极为深刻的变化。公路、民航、水运等运输方式以市场需求多样化为契机,加速发展,与铁路展开了激烈的竞争,长期由铁路独揽运输市场的格局逐步被打破,运输市场多元竞争的态势初步形成。随着铁路运输由卖方市场转变为买方市场,铁路运输企业与其他企业一样,面临着靠     

铁路站点的发展方向——物流中心

<正>随着中国加入WTO的日渐临近,我国的物 流业面临着国外先进的物流公司的挑战。由于强大的运输体系的支持,无论是在物流费用还是物流效率上都具有很大的优势,因此,铁路作为运输的主导方式,是当今网络经济的强大支持,为迎接世界经济的挑战,应该以运输物流化为方向,对运输结构和运作方式进行全面的调整和改革。 铁路是在固定路网上运送客货的一种运输方式。其优点是速度快,不受自然条件限制,载运量大,运输成本低;主要缺点是灵活性差,只能在既有线路上实现运输,需要以其他运输手段配合与衔接。铁路拥有众多的结点,根据物流理论,这些数目众多的站点都是物流系统的重     

铁路运输管理体制改革需要新突破

随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场的竞争,铁路传统的管理体制正日益显现出深层次的弊端,阻碍着铁路的市场化发展。新的环境和形势,要求尽快在铁路运输企业内部构造科学的运输管理动力机制、运作机制以及服务质量监督、考核评价机制,以促进铁路事业的发展。一、铁路运输管理的现状分析我国铁路长期实行的计划经济、大一统管理,使企业在转轨变型中,长期积淀于企业内部的各种深层次管理弊端不断暴露出来。在运输市场的激烈竞争中,铁路的运输管理明显的表现出不适应。1.有效的管理机制尚未形成,企业难以适应市场竞争的需要。一是价格机…     

铁路站场改造方案研究

本文主要从玉林地区周边的铁路路网、路网规划及运输条件等方面分析建设本专用线的可行性,分别选了上行侧增加两条到发线和上、下行侧各增加一条到发线两个方案,通过各方面的综合比较,选择在上行侧增加一条到发线.     

交通运输大事记(2006年2月)

·交通工程·▲国家重点工程、上海重要的对外交通和市内换乘枢纽——上海铁路南站工程基本建成。▲鄱(阳)余(干)二级公路正式通车,标志着江西环鄱阳湖高等级公路圈形成。▲太原至宁夏中卫铁路正式通过国家发改委审批。▲首都机场快速轨道交通工程12个标段已全面动工。▲上海轨道交通7号线日前正式开工。▲洋山深水港区一期工程的环保工作通过国家专项验收。▲全长234公里的金(华)丽(水)温(州)高速公路开通,标志着浙江省“四小时交通圈”正式建成。▲投资3.5亿元的安徽省蚌埠市南环铁路专用线建设开工。·运输事件·▲新建哈尔滨至大连铁路…     

中国交通大事记(1996年11月份)

<正> 14日 铁道部确定:“九五”期间,铁路系统的科技攻关将围绕“十化”目标进行。即逐步实现大宗货物运输重载化;旅客运输快速化;安全技术装备现代化;牵引动力电气、内燃化;车辆大型、专用化;运营管理现代化和主要运输过程控制自动、半自动化;铁路轨道结构重型化;养路、装卸、检修机械化;铁路设计施工现代化;铁路宏观决策科学化。实现上述目标,铁道部将组织实现六个方面的重大突破:即运输安全技术装备基本形成先进、可靠的铁路运输安全保障技术体系;高速铁路技术研究开发取得突破性进展;在运输繁忙干线普遍推广货运重载技术;在客货运输服务方面,技术装