当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

化学品船采用不锈钢在设计选用、管理和施工中的一些要求

据统计，化学品船建造吨位在近二十余年中增长20余倍，居四种高附加值船型(化学品船、液化气船、集装箱船、客船)的前位。随着世界各国对化学品需求的增长，化学品贸易还会保持坚挺局面。这为化学品船市场繁荣和发展奠定了基础。然而，随着科技进步和化学品种类的扩大，目前沿用的碳钢板特涂的建造已满足不了当今第四代、第五代化学品船的制造的要求。以不锈钢内壳取代碳钢特涂已是今后的发展方向。本文对化学品船建造用不锈钢的设计选用、管理和施工作一概述，供了解。     

化学品船市场概况

一、化学品贸易 全球化工业一年的贸易额为7920亿美元，与其他贸易相比仍然是个朝阳产业，但它已发展成一个强劲的行业并将继续发展下去。能源需求提高，今天我们比20年前多消耗40％的油。最初，主要贸易是石油化学品，但无机化学品、动植物油也占了很大一部分。有机化学贸易从2000年起每年平均上升4％，植物油平均每年上升7％，这两部分产品占化学品船承运额的80％。     

当代化学品船运输及其发展趋势

介绍近年来世界海上化学品运输的状况并对今后的市场进行了展望。阐述化学品船的分类、历史、通过统计资料分析化学品船队的现状和发展趋势,并对中国的化学品船运输提出了期望。     

散化学品水运市场现状及发展走势

概述散化学品相关概念与品类构成,分析国际国内散化学品供求现状与水运市场发展走势特点,指出未来十几年中国散化学品总运量和区域内运量都将继续增大,运营船舶大型化需求紧迫,并提出加快集疏物流运输大型化、班线化和发展集装罐等建议。     

淘金化学品船时机已到？

近两年来，世界航运市场逐步走向繁荣，同时也带起了化学品运输市场的繁荣势头。特别是随着2003年全球经济的复苏，石化产品需求量急剧增加，运费逐步上涨，市场利润空间扩大，使得现有船队运力越来越满足不了市场运输的需求。目前，新加坡至中国大陆、韩国等的南北航线，新加坡至印度的近海航线以及美国西海岸至中国、日本的太平洋等航线的化学品运输市场极为活跃。     

化学品和成品油船全船液压系统研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期P78～80

本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性，并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计，从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面，较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。     

有关化学品船的国际公约和规则跟踪研究

分析研究了当前国际海事组织（IMO）有关化学品船的国际公约和规则发展动态，主要介绍正在讨论修订的MARPOL73/78附则Ⅱ中的对有毒液体物质分类系统及其准则，以及《国际散装运输危险化学品船构造和设备规则》（IBC Code)中对化学品船的船型划分准则等较大修正案。     

液化气船载运液体散装化学品的安全问题

随着化工产品广泛应用于各行各业，化工业的发展，特别是石油化学工业的兴起，使得散装液体化学品和石油液化气的海运量增加很快，液化气船和散装液体化学品船也随之不断发展壮大。但是从安全运输来讲，对于液化气船载运液化气，化学品船载运化学品都有相应的法律法规约束，而对液化气体船载运散装液体化学品这一行为尚无法可依。从1996年HU号液化气船载运液体化学品碳五在南京翻沉，1999年GS号液化气船在杭州湾翻沉等事故的相继发生可以看出，这一问题已越显突出，急待解决。船舶不应承载不适装的货品，这不仅是单纯的经济利益，从根本上讲是保护环境、保护船舶和在船人员的自身安全。本文就液化气船载运液体化学品的安全问题谈谈看法：     

创造更好的水上消防安全环境——广东水上消防形势分析及对策

随着航运市场机制的建立。港航运输的建设与发展趋向大型化、社会化。不仅船舶公司快速发展，运输规模和货物种类也不断发生变化。近年来，化学危险品运输增长迅速。据统计，广州港现有油品、危险化学品装卸储存经营单位63家，装卸危险货物码头泊位97个，其中散装油品装卸码头41个。散装危险液体化学品装卸码头16个．包装危险化学品码头45个，散装液体危险化学品品种达70多种。     

化学品船市场欣欣向荣

航运市场的兴旺已带动化学品船市场。在中国进口增长的拉动下，从今年年初起即期运价迅速上涨。在2005年包运合同（COA）的修订中，运价提高了二三成。增设连续生产设备的中东的出口扩大，明显地加强了吨海里等有利于今后市场持续繁荣的正面因素。业界人士认为，今后3—5年化学品市场将继续兴旺。     

平静表面下暗流涌动——化学品船市场综述

2003年全球化学品船保有量变化不大，万吨级以上的化学品船总数为935艘，总载重吨为2740万吨，手持订单量为111艘。而截止到2004年6月份，万吨级以上化学品船的手持订单量为155艘，比2003年增加了40％左右，化学品船保有量为1016艘，增长将近9％，总载重量达3030万吨。     

船载危险化学品溢漏应急反应

从危险化学品在船上溢漏和在水上溢漏两个方面提出了应急措施。对溢漏在水上的危险化学品，又分别根据溶解于水的化学品、漂浮物和沉淀物的不同特点，提出了相应的应急措施，以及时排除险情。     

“蛟龙”入水东方来——东方造船公司抓质量整顿开拓国际市场纪实

新年伊始，中国·东方造船有限公司就迎来开门红，与德国船东签订了4艘、与意大利船东签订了一艘9000吨二类化学品船建造合同，包括目前已投入建造的挪威6艘9000吨同类型化学品船订单，东方造船有限公司承接欧洲船东订单已达到十几艘，合同金额近20亿元，创温州地区船厂之首。目前出口到意大利的12500吨散货船已顺利交接，5艘9000吨化学品船已投入生产（其中2艘已完成工程量的80％以上）。在建造出口船舶的同时不放弃国内的船舶市场，所有造船台全部是满打满开。如此丰硕的成果，总经理陈通考悟出了“整顿”出质量、“整顿”出规模、“整顿”出效益的道理。[第一段]     

46500t化学品船研制开发

本文简要描述了广船国际化学品船开发的现状，具体介绍了46500t化学品船的技术特点及优势。     

港口消防特勤队伍现状与未来发展

为了适应现代物流经济的发展,我国沿海港口正趋向大泊位、大吞吐量、深水化。在危险化学品专用码头向专业化、大泊位化方向发展的同时．危险化学品品种也趋向复杂、多样化．甚至有许多我们非常陌生的品种．它们的理、化性质，特别是其危险性也鲜为人知，     

不锈钢及焊缝在强电解质中腐蚀与防腐研究

化学品船属高附加值产品，我们针对公司在化学品船建造中采用的不锈钢管，进行了全面的耐腐蚀试验研究，本文是该试验研究的总结。     

试论修船业中的特殊涂装

特殊涂装是一项融高技术，高管理和密集型为一体的综合性系统工程。求新造船厂在造船中成功进行特殊涂装的基础上，去年又在对外轮化学品船修理中进行了无机锌单道涂层的维修任务填补了我国化学品船特涂维修的空白，并为我国承接外轮成品油船和化学品船特涂进行了探索。     

连云港海事局认真做好奥运期间危险化学品安全监管工作

北京奥运会开幕后，连云港海事局认真落实上级《关于做好奥运期间重点危险化学品安全管理工作的紧急通知》精神，在现场检查中把危险化学品船的安全监管作为重点工作来抓，确保奥运期间辖区不发生危险化学品安全事故。8月12日，连云港海事局得知16。泊位将靠泊一艘韩国籍化学品运输船舶“日出三富”轮，卸载3000T危险化学品丙烯腈。该局高度重视，从申报核准到派出4人特别监管小组前往码头对船岸安全措施落实情况进行现场检查，并对卸货过程进行全程安全监控，确保了“日出三富”轮安全卸货。     

化学品船内贸变脸 华南区域运输走强

伴随美国页岩气革命的持续性影响,全球化学品船运市场似乎迎来复苏,但中国化学品船运市场仍没有恢复元气。有业内专家大胆预测,未来8年内贸水运量不会有根本好转,因为管道、陆路以及区域一体化运输将分流一部分化学品水路运量。这一钳制因素,导致不少船东减少内贸航线化学品船的投入,改投外贸航线。不过,华东、华北区域的内贸化学品水运正在走强。