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随着我国高速铁路的迅猛发展,铁路专用通信系统也发生了前所未有的巨大变化,从传输语音模拟信息为主向传输数据、图像数字信息过渡,从有线通信为主、无线通信为辅的通信方式向有线、无线网络并驾齐驱的通信方式转变,为高速铁路运营提供强大的技术支持,以保证信息传输快捷畅通和安全可靠。特别是,以GSM—R为代表的专用无线通信网络与以往传统的铁路无线通信网络相比,它不仅是一个高度复杂、高度冗余的铁路专用无线通信系统,而且也是实施高速铁路列车调度指挥、列车运行控制等关键任务的核心通信网络,其具有高技术、高集成、高安全性、多系统联动等特点。为此,从高速铁路专用无线通信系统的各种需求出发,通过对系统的技术分析,以探讨专用无线通信网络更新换代的需求,以及未来专用无线通信网络应用诸如LTE-R、卫星导航等下一代无线通信技术的可行性,是提高铁路专用无线通信网络合理运行和科学发展的一个重要课题。 相似文献
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通过对城际轨道交通无线通信系统的功能需求、系统RAMS要求、工程在铁路路网中的作用、工程建成后的运营维护模式、建设及运营维护成本、无线通信技术发展方向及技术成熟度等方面分析,阐述城际轨道交通可选用的无线通信技术体制,并就实施中需考虑的问题进行说明。 相似文献
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随着我国新建的高速铁路、城际铁路均采用GSM-R系统作为综合无线通信系统,我国未来铁路无线通信系统将建立在GSM-R系统平台上.因此,探讨GSM-R网络的系统结构、主要业务功能、在铁路运输系统中的作用及未来发展方向具有重要意义. 相似文献
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徐磊 《城市轨道交通研究》2022,(11):27-31
建设一个一体化调度指挥的通信系统,是当前深圳都市圈城际铁路建设的重点工作。在分析国家铁路和地铁调度通信系统方案及特点的基础上,结合深圳都市圈城际铁路网的建设和运营规划,从通信系统建设应用角度分析了深圳都市圈城际铁路网的建设需求,提出基于业务与承载分离原则构建其调度通信系统。即:采用仅支持数据功能的LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统)作为无线通信承载系统,采用基于关键业务通信机制的MCX(MCPTT(关键语音)、MCData(关键数据)和MCVideo(关键视频)的统称)方案作为调度通信业务系统,以满足深圳都市圈城际铁路线间互联互通和自主运营的要求。 相似文献
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简要介绍了既有铁路公安无线通信系统及主要功能,总结铁路公安无线通信主要业务需求,分析确定铁路公安无线通信系统方案需要考虑的因素,比较了3种新型铁路公安无线通信系统备选技术方案,推荐铁路公安无线通信系统采用350 MHz的警用数字集群(PDT)通信系统制式.研究结论可供相关部门决策参考. 相似文献
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结合世界各国出现的新一代铁路无线通信技术,说明铁路运输需要专用的无线移动通信系统,文中重点分析了多信道、集群和GSM-R3种无线通信系统的技术特点和功能差异,介绍了这些技术的应用情况,并探讨了我国铁路新一代移动通信技术的发展思路。 相似文献
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武广高铁CIR设备的故障分析与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
正机车综合无线通信设备(CIR)是为了适应铁路GSM-R的建设和发展构建的新型铁路专用无线通信设备,具有调度通信系统功能、通用数据传输功能,可根据承载业务需要提供通用分组无线服务业务(GPRS)数据 相似文献
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针对城际铁路专用业务对可靠性和安全性要求较高的特点,提出将链路传输关联业务数据类型的跨层自适应传输方案,分析综合AMC和HARQ技术的系统平均误包率和接收成功率等指标。仿真结果表明,改进的跨层自适应传输方案可显著提高系统的可靠性和安全性,满足城际铁路通信的各种类型业务。 相似文献
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<正>GSM-R是国际铁路联盟(UIC)为统一铁路通信制式、加强铁路运营的互通性而制定的铁路专用无线通信系统,经过多年的研究和试验,GSM-R系统已经在欧洲得到广泛应用。我国也相继开通了多条线路的GSM-R系 相似文献
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陈东伐 《城市轨道交通研究》2012,15(3):100-102,116
地铁专用无线通信系统是重要的调度指挥设备,必需设置备用系统。地铁专用无线通信降级备用系统通过远程控制基站接入电台的方式接入集群基站,简单实用,投资小,提高了专用无线通信系统的可靠性,有利于提高运营安全冗余。从TETRA系统基本概念入手,对备用模式进行了比较、分析,重点分析、讨论了地铁专用无线通信降级备用系统的原理、构成和功能实现。 相似文献
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GSM—R是在GSM的基础上,针对铁路移动通信的特点而开发的一种专用无线通信系统,其安全性受到网络结构与用户终端移动性本身的制约。本文通过分析GSM—R网络的体系结构特点,讨论了GSM—R系统中存在的网络安全隐患,并提出了相应的防范措施。 相似文献
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从狭义上说,城际铁路客流是指一个区域经济带(与一个铁路局管内存在某种重叠关系)范围内联系各城市间的铁路客流。而城际铁路客运市场是由城际铁路客流所构成的客运市场。近年来虽然在京津、沪宁、广深等方向上发展较快,但总的来说铁路局管内客运量却持续下滑,其主要原因是运输能力受到限制,传统的客运组织方式不适应城际客运市场的需求,以及与城市公交系统缺乏系统整合等。为此提出建设城际铁路客运专线、改革城际铁路建设管理体制、改革客运组织模式、实现城际铁路与城市公共交通有效衔接是当前开发城际铁路客运市场的有效手段和途径 相似文献
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石波 《铁路通信信号工程技术》2008,5(3):3-5
目前铁路平面调车无线通信采用模拟常规对讲方式,存在占用频率资源较多、干扰严重等问题。GSM-R作为铁路新一代数字移动通信系统,可以考虑用来解决铁路平面调车无线通信业务。本文分析了平面调车业务的技术要求,比较了当前基于GSM-R技术解决平面调车无线通信的几种技术方案,并提出相关建议。 相似文献
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铁路无线通信的发展 铁路无线通信是铁路通信的重要组成部分,是铁路运输生产的重要基础设施。由于无线通信设备具有移动灵活和携带方便的特点,使其在满足运输生产中移动信息传递和保证安全行车需要等方面发挥着其它通信手段不可替代的作用。近年来微电子、计算机技术的引入,使得无线通信技术在铁路通信网和运输生产专用通信领域更加显示了它的重要性。 相似文献
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罗松 《铁路通信信号工程技术》2015,(3):1-5
城际铁路列控系统用于保障城际铁路列车行车安全、提高铁路运输效率,是城际铁路系统的重要组成部分。提出CTCS2+ATO的城际铁路列控系统,介绍系统结构、主要运营场景和系统优势。采用该系统有利于提高铁路运输和控制的智能化、自动化,在保障行车安全、提高运输效率、降低司机劳动强度等方面将发挥重要作用。 相似文献
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城际铁路在项目建设期需要投入大量资金,拓宽城际铁路的融资渠道,增加资本金投入,降低债务融资成本,是实现项目可持续发展的重要保证。结合城际铁路项目经济特征,对城际铁路的权益性资金与债务性资金筹措方式进行系统论述。 相似文献