成都至都江堰城际铁路开工

2008年11月4日上午，四川省及成都市灾后恢复重建的重点基础设施项目——成都至都江堰铁路正式开工。该线路全长72km，建成后开行动车组列车，全程运行时间控制在30min以内。     

长春至吉林城际铁路开工

吉林省长春、吉林间的地区性城际铁路于2007年5月13日开工建设。该线全长96km，项目总投资86亿元，设计时速为200km／h。该线建成后长春、吉林间的旅途时间可缩短至39min。     

新建北京至霸州铁路速度目标值分析

结合线路的路网功能定位,从时间目标值需求、工程技术、工程投资等方面综合比选确定京霸铁路的速度目标值,以期为在上述因素方面与该线具有类似特点的城际铁路的速度目标值选择提供一定的参考。研究结论:(1)根据本线的路网功能定位、时间目标值的要求,并结合客运网各线建设标准,京霸铁路北京至北京新机场段速度目标值宜为200~350 km/h之间,北京新机场至霸州段速度目标值宜为250~350 km/h之间;(2)通过技术经济比较,京霸铁路北京至北京新机场段新建线暂推荐250 km/h速度目标值方案;北京新机场至霸州段推荐350 km/h速度目标值方案。     

北京至雄安新区城际铁路正式开工未来半小时通达

正12月28日,雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(以下简称"京雄城际铁路")正式开工建设。京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4 km,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km,将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350 km,雄安站枢纽已完成国际招标评选,新机场至雄安段将于2020年底投     

霸州至商丘铁路运量预测研究

霸州至商丘铁路是京港(台)高速通道的组成部分。为合理把握本线在路网中的功能定位以及项目所承担的运量,本文首先对南北三大通道分工进行研究分析,得到本线是华北、东北与皖赣闽(台)、粤东及深莞惠等的客运主通道;根据区域路网分配得到本线承担的趋势运量;根据logit模型得到本线承担的公路、民航转移运量;根据诱增率计算诱增运量;汇总趋势、转移、诱增运量,得到本线客流预测结论。最后对本线承担的客流特点进行分析。     

青荣城际铁路全线即将开工

据威海新闻网报道，11月21日，青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部揭牌仪式在烟台举行，标志着青荣城际高速铁路工程建设工作全面提速。据介绍，青荣城际铁路是山东省第一条区域性城际高速铁路，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298．971km，其中桥梁164．696km，占正线长度的55．09％，全线共设15个车站。已批准的工程总投资约351亿元，建设总工期3年。     

南京-安庆城际铁路开工建设

2008年12月18日,南京-安庆城际铁路开工动员大会在安徽省铜陵市举行。 宁安城际铁路是长江三角洲城际客运网的延伸,起自南京,经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江后进入安庆。线路为新建客运专线,全长258km,其中江苏省境内33km,安徽省境内225km。设计时速200km以上,规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257．02亿元,     

环北京城际铁路怀来至密云段线路方案研究

以京津冀铁路网规划为基础,通过分析区域线网现状和规划情况,确定环北京城际铁路怀来至密云段工程的功能定位和必要性。结合北京城市规划、北京枢纽现状和规划情况,研究了三套线路方案。通过对各方案工程投资、运营成本等方面的分析,最终选出康庄西线路所至密云东站接轨为推荐方案。     

西宁至成都铁路开工建设

正9月28日,西宁至成都铁路开工仪式在西宁举行。西宁至成都铁路是国家十三五规划重点工程项目,是我国《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路主通道和全国三区三州深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。西宁至成都铁路正线全长836.5 km,为国家I级双线铁路,设计行车时速200 km,部分路段预留提速至250km条件,设车站19座,总工期7年半。项目利用在建成兰铁路307.7 km和既有兰新高铁26.3 km,新建海东西至黄胜关正线长度502.5 km。西宁至成都铁路开通后,西宁至成都行车时间约为4 h 30 min。     

郑州至徐州铁路客运专线开工

人民铁道报2012年12月26日电:今天8时许,伴随着建设者代表的承诺,河南、安徽、江苏三省人民翘首以盼的郑徐铁路客运专线开工。郑徐铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中四纵四横之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要     

合肥至蚌埠铁路客运专线开工

2009年1月8日,合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠新客站正式破土动工。 合肥至蚌埠铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是华东地区铁路快速客运网重点工程。线路自安徽合肥枢纽合肥站引出,经淮南至蚌埠高速客运站与京沪高速铁路接轨,正线全长131km,其中新建120km,利用既有线11km。全线共设合肥（既有）、水家湖、淮南东站、蚌埠南、蚌埠（既有）等车站。同时新建本线至蚌埠站、淮南站客车联络线。线路标准为双线电气化铁路客运专线,旅客列车设计时速200km,     

焦作至济源至洛阳城际铁路方案研究

焦作至济源城际铁路是中原地区城际铁路网"环线"的重要组成部分,远期延伸至洛阳;济源是焦作至济源城际铁路与济源至洛阳城际铁路的必经点,济源至洛阳铁路走向对济源地区铁路布局规划及济源站位的选址有密切关系。结合济源至洛阳之间经济点、黄河桥位、环境敏感点及引入洛阳进行综合技术经济比选,确定最终走向方案。     

广州至汕尾铁路开工建设

正7月5日,广州至汕尾铁路开工建设。广汕铁路自广深铁路新塘站引出,向东至杭深铁路汕尾站,新建线路总长206.2 km,全线新设7座车站,设计时速350 km。广汕铁路建成后,将大大缩短粤东地区通达广州及珠三角地区的距离,对进一步方便人民群众出行、促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展将起到重要的推动作用。     

拉萨至林芝铁路开工建设

<正>据《人民铁道》报道,日前,拉萨至林芝铁路开工建设。拉林铁路全长402 km,位于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,海拔在2 800 m至3 700 m之间。全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加     

田东至德保铁路开工建设

2007年1月23日上午,广西壮族自治区党委书记刘奇葆、自治区政府主席陆兵及柳州铁路局领导共同为田东至德保铁路奠基,标志着落实部区协议的广西铁路建设又掀起了新的高潮。田东至德保铁路是已开工建设的德保年产300万t氧化铝基地的重点配套工程。铁路全长72.6 km,从南昆铁路田东     

长株潭城际铁路最大车站长沙站开工

<正>据中国铁路总公司提供的消息,长株潭城际铁路长沙站紧邻既有长沙站,站房总面积约为1万平m2、站台总面积为1.6万m2。城铁长沙站坐西朝东,面向锦泰广场,与既有长沙站背靠背。其设计高度、造型以及颜色都与既     

天津至保定将建城际铁路

日前，铁道部与天津市、河北省签订了1份《加快天津至保定铁路建设会议纪要》，三方约定将加快津保域际铁路的前期规划和可研报告等工作，力争在2009年上半年开工建设。工程完工后，天津将直达保定，乘坐速度250km／h动车组将仅需40min。     

京雄城际铁路：北京大兴机场站至雄安站钢轨开始焊接

正5月14日,京雄城际铁路北京大兴机场站至雄安站线路铺设所需钢轨正式开始焊接。京雄城际工程建设迎来最后冲刺阶段,线路铺轨即将展开。在中国铁路北京局集团北京工电大修段焊轨基地,用于京雄城际铁路的500 m长轨正在焊接,一条钢轨要经历焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、精磨、外观检测、探伤等20多道工序。     

沪宁城际铁路开工 提速长三角同城化进程

7月1日上午，沪宁城际铁路开工动员大会在南京举行。11时，随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布工程开工，《中长期铁路网规划》的重点项目、长三角的重要基础设施、上海和江苏人民期盼已久的现代化铁路——沪宁城际铁路正式开工建设。沪宁城际铁路全长300公里，全线设21个车站，建设工期为两年，计划2010年7月1日开通运营。届时，沪宁城际铁路将大量开行高速动车组列车，列车最小间隔3分钟，沪宁两地可以实现公交化运输，上海直达南京仅需1个多小时。该项目作为国家中长期铁路发展规划的重要组成部分，对完善长江三角洲地区综合交通体系、缓解区域交通运输紧张状况、促进长三角地区经济社会协调联动发展具有十分重要的意义。