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李更生 《铁道劳动安全卫生与环保》2012,2(1):1-4
简述驼峰空压站供气、储气裕度大的特点。对驼峰空压站的间歇、变频和减荷三种控制方式的能耗组成和特点进行分析。通过对典型间歇控制的驼峰空压站的运行时间、压力、能耗等实测数据,计算出其能耗值,从其运行状态随时间变化的规律入手,分析空压机风量、风压变化与能耗变化的基本关系,推导出该空压站采用减荷、变频控制的能耗值,得出了间歇控制是最节能的控制方式这一结论,并对该结论对驼峰空压站的普遍意义进行论述。 相似文献
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西南地区驼峰空压站规模的合理设计 总被引:1,自引:0,他引:1
牟俊 《减速顶与调速技术》1998,(1):10-13
空压站是为空压动力减速器提供动力的重要设施,其规模既要满足使用要求,但又不应过大。目前,西南地区有六座正在设计中的驼峰采用空压动力减速器调速,研究其空压站的合理设计规模具有重要意义。根据西南地区目前正在设计中驼峰的基本特点,分析论述其不同能力驼峰空压站设计耗气量的计算方法,并通过实例计算分析提出了合理的建站规模。 相似文献
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蒋学锋 《铁道标准设计通讯》1996,(3):44-46
编组站小能力驼峰空压动力系统规模设计探讨铁道部第三勘测设计院机械处蒋学锋小能力驼峰一般指设在区段站、工业站、港湾站及部分地方性编组站上或大型编组站的地区车场上,解体能力为200~2000辆,调车线一般为6~16条的驼峰。随着大、中能力驼峰现代化建设的... 相似文献
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电空转辙机是铁路驼峰编组场道岔转换设备,其控制动力采用气压方式.主要介绍驼峰ZK4型电空转辙机工作空压实施监测的设计思想、实现功能、安全性以及在现场运用中所解决的问题,为完善信号设备监测报警功能,减少设备故障延时和影响提供借鉴. 相似文献
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为保证双桥站编组场驼峰解体作业安全,针对双桥站编组场驼峰解体作业存在的车组走行不到位、产生大钩车压标、频繁人工干预、减速器控速不准等问题,分析其产生原因,提出提高双桥站编组场驼峰解体作业安全的对策,即从编组场布顶优化调整、编组场峰尾停车器维护方面整改措施,从健全峰尾作业制度、采取有效针对措施、督促工务部门配合调整、定期检修电务设备方面改进管理措施,以提高编组场驼峰解体作业效率。 相似文献
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驼峰自动控制系统设备安装和调试方法 总被引:1,自引:1,他引:0
驼峰自动控制系统设备安装和调试,涉及到驼峰信号联锁、雷达测速、工频测长、调速的空压动力设备、压力容器和管道、调速制动等多工种的协作配合,对首次接触到这套系统的施工、运营和接管维修单位来讲,是一个全新的课题。新设备在安装调试和使用过程中,出现的问题若能及时发现和处理,设备的功能就能充分发挥,否则,就会严重影响驼峰的安全生产。为此,我们总结了一些经验。 相似文献
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就郑州北站上、下行驼峰空气压压缩机站的设备在使用中发生空气压缩机冷地器、循环管道水垢严重,影响设备正常运行问题,提出了对其进行酸洗除垢的方法,从而取代了过去采用的机械除垢法。 相似文献
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南京东驼峰空压系统自1999年2月投入使用以来,每年冬季夜间都会出现室外风压缓行器动作异常的现象,尤其温度在零下时,缓行器常发生制动、缓解异常现象,造成速度失控,甚至发生撞车现象.据统计发生此类故障186次,其中6次撞车,一次造成全场设备停用,大大干扰了驼峰场的正常解体作业. 相似文献
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大新站自1987年建站以来,驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外,还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养,不断研究积累,反复论证,逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准,确保了驼峰溜放作业的安全。 相似文献
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针对驼峰空压自动化系统故障,通过充分地调查研究后,找出主因并制定了相应的对策措施.通过科技手段,确保枢纽作业安全. 相似文献
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结合玉林站驼峰编组场调速设备的改造,采用新型高负荷可控减速顶和高负荷减速顶代替该站原来安装的旧型减速顶和可控顶,使设备的综合制动能力得到了较大的提升,为更好地适应越来越多的新型重载车辆投入运营使用,确保驼峰编组场调车作业的安全创造了条件。 相似文献
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驼峰调车场尾部车辆防溜是保障驼峰解编作业安全的重要一环。本文简述了太原铁路局驼峰调车场尾部车辆防溜的模式及设备使用现状,同时对它们进行分类和分析,在进行现场调研和经验总结的基础上提出"停车器+自动上鞋器"的防溜模式。该模式能较好地适用于太原局相关车站驼峰调车场尾部,解决溜放车辆经常溜出调车场尾部警冲标的隐患。同时从设备、环境、人员、作业等多方面进行综合分析,对编组站和有驼峰作业的区段站调车作业的安全和设备管理有一定的借鉴作用。 相似文献
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