国内第一条由地方为主导投资建设的高速铁路——济青高铁开工

<正>2015年8月11日,连接济南、青岛的济青高铁先期工程青阳隧道破土动工,这标志着济青高铁工程建设正式开工。《每日经济新闻》记者获悉,济青高铁项目由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%,这是国内第一条由地方为主导投资建设的高速铁路,也意味着"中国铁路总公司占绝对控股地位"的投资建路模式破冰。     

济青高铁线下工程全线贯通

<正>12月20日,由中国中铁四局承建的重点控制性工程——跨济广高速128 m连续梁完成全部合龙,标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济青高铁的线下工程全线贯通。同时标志着我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"客运专线网中的"一横"——青(岛)太(原)客运专线顺利联通。济青高铁跨济(南)广(州)高速128 m连续梁位于济南市历城区境内,该连续梁结构为三向预应力混凝土变     

青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案研究

结合青岛地区既有铁路概况、既有车站功能分析及青岛枢纽综合规划,对青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案进行研究。根据近远期路网规划及城市规划需求,红岛站将作为青岛地区第三客站,远期普速客车由红岛站始发,预留胶黄铁路至青连铁路联络线及济青高铁引入,红岛站远期总规模为10台18线;结合通路交流需求,修建青连铁路与青荣城际铁路联络线。     

京沪高铁副线基本建成

<正>2月19日,位于济南小清河段的京沪高铁副线已基本建成并铺轨完毕。据了解,副线将接入在建的济南新东站,成为连接石济客专与济青高铁的纽带,实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接,让济南的高铁朋友圈进一步壮大。(据济南日报)     

济青高铁全线首片箱梁浇灌成功

正据中国铁路总公司提供的消息,济(南)青(岛)高铁首榀820 t混凝土箱梁今天在中国中铁十局集团章丘制梁场浇灌成功。济青高铁是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路。中铁十局四公司仅用37天建场并成功浇灌出济青高铁全线第一榀梁,创造了铁路建设制梁史上最快     

青岛三合山精密铸造有限公司

青岛三合山精密铸造有限公司,座落于美丽的山东省胶东半岛309国道边。距青岛港100km，距青岛机场120km，距潍坊50km，西邻胶济铁路，济青、潍莱、青银高速公路连接全国各地。陆海空运力集中，交通十分便利。[第一段]     

地铁与高铁并行段若干问题研究

以青岛地铁8号线与济青高铁并行段为例,结合周边环境、征地、拆迁、主要控制物、地方及国家规范、施工安全性等因素,对并行段地铁敷设方式、与高铁合理间距、过渡段位置及下穿济青高铁位置等进行研究,最终确定合理的线站位方案,可为其他地区与高铁并行的城市轨道交通方案提供参考。     

济南站至济青高速铁路联络线方案研究

本文根据济南铁路枢纽现状、总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量及城市总体规划,分析了修建济南站至济青高速铁路联络线的必要性,提出了黄台接轨、北园接轨和平陵城接轨3个接轨方案,并经技术经济比较,推荐采用黄台接轨方案.联络线的修建解决了济青高速铁路在济南站办理始发终到作业的通路问题,实现了济南站与济南东站两大客运站间的...     

石济客运专线2017年竣工青岛4h到太原

<正>12据中华铁道网报道,石家庄到济南客运专线山东段已于3月16日正式开工建设。石济客运专线建成后,将与济青高铁和石太客运专线连通,形成青岛到太原客运专线。届时,乘火车从青岛去太原,将从现在的近12 h缩短到约4 h青太客运专线是我国中长期铁路规划四纵四横客     

如何使用人民币价格调整公式的浅见

济青公路是山东省的重点工程建设项目,经国家批准使用世行贷款进行建设。济青公路全长318km,土建工程分8个合同进行招标,其中2～8合同采用国际竟争性招标方法选择承包施工的单位,所有合同都采用国际咨询工程师协会《土木建筑工程合同条款》(即FIDIC)按合同进行管理。我局中标第二合同段,全长35.2km,(扣除业主另分包     

济青高速公路沥青砼路面施工总结

结合济（南）－青（岛）高速公路的施工实践，系统介绍了高速公路沥青砼路面的施工工艺、机械设备等。     

济青公路预应力先张梁施工总结

本文对济青公路预应力先张梁的制梁过程作了比较详细的介绍，可供同类工程借鉴。     

即墨打造山东半岛最大综合铁路物流枢纽

<正>据《科技日报》报道,日前,青岛市即墨济铁物流园正式开工建设,标志着即墨打造山东半岛最大综合铁路物流枢纽进入了新的发展阶段。即墨济铁物流园位于青岛国际陆港,紧邻胶济铁路,由济南铁路局投资建设,总体规     

凭借SDH进军高速公路

由通号公司济南工程公司承建的济青(济南—青岛)高速公路光通信工程于1996年7月23日竣工并开通使用。它标志着我国SDH(同步数字体系)技术在高速公路监控领域应用获得了成功,因为济青高速公路是我国第一条采用622M SDH的高速公路。 步入90年代,高速公路以其快速、通过能力大等优势在我国得到迅猛发展,但管理手段的落后制     

简讯

中国电信将联手铁路提供3G服务 目前，中国电信（青岛）3G无线宽带网络实现了胶济铁路沿线的全面覆盖，乘坐济青动车组的乘客将可以全程使用3G无线宽带上网卡处理紧急公务或玩网络游戏、看在线视频等。中国电信的天翼3G无线宽带上网卡能快速浏览新闻和收发邮件，下载速率达到168KB／s。     

TRT技术在高铁山岭隧道超前地质预报中的应用

以TRT技术(地震波反射层析成像技术)在济青高铁青阳隧道超前地质预报中的应用为例,介绍TRT技术的原理及工作流程。施工掘进后揭露的围岩情况表明,采用TRT技术进行隧道超前地质预报,具有快速准确、对施工干扰少、图像可三维显示等优点。     

改造设备为提效 挖潜降耗促节约

铁道部第十四工程局四处公路工程公司在济青、石太、唐津高速公路工程中，以改造进口设备、提高设备效率、加强工艺控制、改进施工工艺、严格大堆料的管理为突破口，向科技进步要效益，向严格管理要效益，努力挖潜降耗，降低了工程成本，提高了经济效益     

济青高铁开始铺轨

正7月29日上午,随着铺轨机一声长鸣,中国中铁五局集团施工人员将首对500 m长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上。这标志着济南至青岛高速铁路正式进入铺轨阶段,为联调联试和建成通车打下坚实基础。济青高铁正线     

青岛至济南客运专线项目

1项目概况青岛—济南客运专线位于山东省境内,东起海滨城市青岛,向西经潍坊、淄博至山东省省会济南,全长362.50km。1.1项目建设的必要性胶济客运专线是太青客运专线的东段,与既有胶济线共同构成胶东半岛东西向铁路客货运输的主干线,是我国铁路“四纵四横”快速客运网“青岛—石     

曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺研究

以济青(济南—青岛)高速铁路为依托,针对曲线超高段聚氨酯固化道床的工程应用,总结其施工工艺。结果表明:曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺与正线基本一致;聚氨酯材料起发时间应控制在14～15 s;曲线超高段聚氨酯固化施工后,轨面高程普遍呈下降趋势,其变形值一般小于2 mm,但内轨侧变形一般大于外轨侧,差值约1 mm。研究结果可为今后类似工程提供参考。