关于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验采用标准的探讨

研究目的：架桥机的安全可靠性和正常使用寿命在很大程度上取决于自身钢结构焊接质量的好坏,而科学、适宜的检验是焊接质量和结构安全的保证.目前,国内在900 t级铁路架桥机钢结构的制造及焊接检验方面,还没有专门的规范或规程,需要对此进行研究,以满足900 t级铁路架桥机的检验需要。 研究方法：对比、分析几种国家和行业规范或规程中的钢结构焊接检验标准。 研究结果：总结出一套适于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验的标准。 研究结论：该套标准可作为同类铁路架桥机生产、检验的参考性标准。     

关于900t铁路架桥机钢结构焊接工艺采用标准的探讨

900t铁路架桥机是高速铁路及客运专线桥梁建设中使用的关键设备。目前,国内在铁路架桥机钢结构的制造及焊接工艺方面,还没有专门的规范或规程。通过对几种国家和行业规范或规程焊接工艺标准的对比、分析,对900t铁路架桥机钢结构的焊接工艺提出一些参考性意见。     

加强客车车体钢结构段修质量探讨

车顶漏水、除锈和焊修不标准、车辆下方悬吊件简单修理等,都会导致列车运用中出现系列问题。通过调查和分析客车车体钢结构在常年运行中存在的典型问题,分析车顶漏水、焊修不规范、悬吊作业简化三类问题产生的原因,提出有效解决车顶产生漏水问题、加强焊修除锈检查检修、加强车下悬吊检修等建议,提高检修质量,保证行车安全。     

厂修客车车体钢结构矫正工艺

对车体钢结构产生变形的原因分析,阐述了在其矫正过程中需重点解决的4个关键环节,规范了工艺步骤,切实有效地解决了车体钢结构变形矫正的难点问题.     

钢结构事故研究

论述了钢结构的优点和应用前景,对国内外钢结构的重大工程事故进行了分析.经研究发现,每个钢结构脆断事故的实例并不呈由单一因素引起的,而是多个因素共同作用的结果,其中低温、疲劳、高应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷是最主要的因素.提出了钢结构设计、制造、施工等环节中应注意的问题.     

钢结构事故研究

论述了钢结构的优点和应用前景，对国内外钢结构的重大工程事故进行了分析。经研究发现，每个钢结构脆断事故的实例并不呈由单一因素引起的，而是多个因素共同作用的结果，其中低温、疲劳、高应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷是最主要的因素。提出了钢结构设计、制造、施工等环节中应注意的问题。     

出口伊朗地铁车体钢结构试验

为检验德黑兰地铁车体钢结构的静强度、刚度和自振频率是否满足地铁车体钢结构设计准则以及德黑兰地铁实际运行条件的要求,工厂要求必须根据日本工业标准JIS E7015-1989"铁道车辆车体结构强度试验方法"的规定以及德黑兰地铁车辆合同文件中对车体钢结构强度的特殊要求而开发、研制的车端纵向水平加载装置、扭转载荷试验装置、垂直、扭转自振发生装置、复轨试验和抬车试验以及垂直加载试验的装置的改进等,同时与之相应的还必须改造结构相异的两个假台车.     

新造客车钢结构质量调查报告

客车钢结构制造质量直接影响到整车的制造水平。由中车公司牵头组成的客车钢结构调查组对４个客车制造厂的钢结构制造质量进行了调查，内容包括：钢结构设计、工艺尺寸及钢结构零件的制造质量等情况。针对存在的问题，提出了几点建议。     

可回收钢结构基坑护坡桩设计及应用研究

护坡桩是基坑工程中常见的支护方式,基坑肥槽回填后,护坡桩失去其作用,造成钢筋、混凝土等材料的浪费。因此研究一种在基坑肥槽回填后,可重复使用的护坡桩具有极高社会效益和经济效益。本文针对可回收钢结构基坑护坡桩,介绍了设计方面的研究工作,包括构件组成、回收措施以及设计验算,进而明确了适用范围。另外重点阐述了可回收钢结构基坑护坡桩在某项目的应用。实践表明:(1)可回收钢结构基坑护坡桩,其变形性能满足规范相关规定,力学性能良好、安全可靠、可有效限制桩后土体作用;(2)通过锥形设计,配合采用黄油+塑料布作为隔离剂的方案,拔桩压力小、无噪声,为最优方案,回收工艺简单可行,可以实现回收再利用;(3)经过测算,可回收钢结构基坑护坡桩使用3次以上可收回购置钢结构成本,多次使用经济效果显著。     

客车底架钢结构的调修

简述了客车底架钢结构的组成及主要损坏形式,介绍了底架钢结构中部下垂和两端下垂的调修;底架钢结构旁弯及甩头的调修;侧梁水平弯曲及急弯的调修。     

国内装配式钢结构住宅结构体系分析

随着建筑业在国内的高速有序发展,新材料、新工艺、新理念、新技术的不断涌现,钢结构体系在住宅结构中被不断地应用和推广,但是受传统理念束缚、技术不成熟、施工经验不足等客观因素制约,钢结构住宅体系市场占有率较低,普及程度有待提升,本文通过对多种类型钢结构住宅体系进行分类阐述,并对每种钢结构体系进行适用范围及优缺点刨析,加深对钢结构住宅结构体系设计理念的认知,为钢结构住宅体系的进一步推广、应用及选型起到指引作用。     

华中最大钢结构制造基地在武汉投产

<正>据新华网报道,日前,华中地区最大的钢结构制造基地——中建钢构华中制造基地在武汉正式投产运营。中建钢构华中制造基地总投资20亿元,占地面积885亩,集研发、设计、制造、检测于一体,年设计制造钢结构能力16万t。该基地主要生产房屋、桥梁、厂房建筑、港机构件、船用及能源等多个领域的钢构产品,主要供应华中地区,同时辐射西南地区。钢结构建筑因其自重轻、安装容     

合肥中铁钢结构有限公司

合肥中铁钢结构有限公司是中国中铁四局集团有限公司的专业子公司，是集设计、制作、安装为一体的钢结构专业施工企业，具有钢结构工程专业承包壹级资质、机电设备安装专业承包壹级资质、钢结构专项设计甲级资质，系中国建筑业协会、中国建筑金属结构协会、中国钢结构协会、中国工程建设焊接协会、     

哈尔滨机务段检测棚钢结构吊装施工研究

本文阐述了钢结构吊装安全管理保证体系,论证了钢结构施工安装工艺及流程、钢结构送检项目及取样、钢结构构件制作,此项目无损检测要求、钢结构构件安装顺序等施工工艺,确保工程质量的技术措施,为保证交付使用后的行车安全提供了有力的技术支持.此项目为以后的大跨度屋面钢结构安装施工,积累了宝贵的经验,具有良好的使用推广价值.     

浅谈悬挑钢结构设计

随着现代社会的发展和人们物质精神生活的需要,悬挑钢结构在人们的生活中随处可见,尤其是工业建筑中更是得到了广泛的应用。本文通过对几种常见悬挑钢结构的结构形式、受力特点、连接形式和发展前景的剖析论述,指导钢结构设计人员在开展悬挑钢结构设计过程中进行合理的设计,选择合适的结构体系,保证悬挑钢结构的安全性和稳定性。     

如何提升机车钢结构制造水平

本文分析了制约我厂机车钢结构制造水平的原因，着重从工艺、工装、设备等方面入手全面提升机车钢结构制造能力。     

高速客车车体钢结构模态分析探讨

有限元技术的日益成熟和发展,为高速客车车体钢结构的开发、设计提供了可靠的模态参数,为车身设计具有良好动态特性提供了保障。本文论述了有限元法在车体钢结构模态分析和车体动态特性研究中的应用;详细介绍有限元模态分析的理论基础和车体钢结构有限元模型的建立准则;通过对有限元模型计算结果的分析,解决模态分析中存在的问题参数,从而提高车体钢结构的动态性能。     

中国钢结构协会桥梁钢结构分会第4次学术年会在厦门召开

20 0 4年 10月 17日～ 18日 ,在厦门集美大学召开了中国钢结构协会桥梁钢结构分会第 4次学术年会 ,来自全国各地的桥梁钢结构设计、科研、建设、教学、钢厂等单位 6 0余人参加了会议。在会议的学术交流中 ,传达了我国桥梁钢结构发展的最新信息。方秦汉院士介绍了我国铁路桥梁用钢方面的技术进展和在列车活载状态下 ,对铁路钢桥用钢性能的严格要求。江南造船厂专家介绍上海卢浦大桥钢结构工程关键技术 ,内容包括用三维实体建模虚拟建造技术绘制结构细部加工图和S35 5N细晶粒结构钢焊接工艺。几家设计、施工、制造单位分别介绍了南京长江三桥…     

合肥中铁钢结构有限公司简介

合肥中铁钢结构有限公司是中铁四局集团一个子公司，是集设计、制作安装为一体的钢结构专业施工企业，具有钢结构工程专业承包壹级资质、钢结构专项设f426.9计乙级资质，系中国建筑施工企业协会、中国建筑金属结构协会、中国钢结构协会团体会员单位。     

浅谈钢结构房屋设计的注意要点

通过对门式刚架和钢框架等类型的钢结构房屋的设计工作，总结了钢结构设计中应当注意的一些向题，如正确选用钢材质量等级和焊缝质量等级，合理设置隅撑、拉条和独立的空间稳定支撑体系，以及建筑钢结构的防护要求等，并对问题进行了分析和讨论．可供同行参考．