浅谈预防铁路旅客人身伤害难点及对策

自2013年元月1日起,铁路旅客强制保险被取消,这一变化将对铁路安全质量提出更高要求,铁路旅客人身伤害在旅客运输过程中受设备、气候、环境、旅客自我保护意识等诸多因素影响,旅客人身伤害还没有从根本上得到有效控制。随着旅客的维权和法律意识的逐渐提高,旅客人身伤害的善后处理工作难度也逐步增大。本文对预防旅客伤害难点问题进行了思考,并提出了相应的对策。     

铁路旅客人身伤亡赔偿责任制度的认识与思考

铁路旅客人身伤亡限额赔偿责任条款取消后,急需对旅客人身伤亡赔偿责任制度进行很好地认识和理解。本文分析现行法律法规对铁路企业承担旅客伤亡事故的民事责任、赔偿责任等方面的规定,找出其适用条款的内涵、相互联系及存在的问题,提出完善铁路旅客人身伤亡赔偿责任制度的建议。     

关注铁路赔偿新条例出台背后

自今年9月1日起，铁路事故造成旅客人身伤亡，铁路运输企业赔偿的最高限额为15万元，如造成铁路旅客自行李损失，则最高赔偿2000元，此外，铁路运输企业与铁路旅客还可以书面约定高于上述零规定的责任限额，这是国务院刚刚公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称条例）带来的令人振奋的消息，那么，何川背景下促使该《条例》的出台？社会各界对其反响如何？新《条例》有何特色之处，本文愿为你一一找出答案.[编者按]     

铁路旅客人身损害赔偿适用侵权责任

铁路旅客人身损害赔偿既可适用违约责任,也可适用侵权责任,适用违约责任及责任大小比较明确,而侵权责任的适用较为抽象。本文立足于进一步依法处理好铁路旅客人身损害赔偿纠纷案件,充分保护铁路和旅客的合法权益通过对《侵权责任法》有关适用铁路旅客人身损害赔偿条款的分析,借助《合同法》、《铁路法》等法律的有关规定,阐述了对铁路旅客人身损害赔偿适用侵权责任及责任大小等有关条款的认识。     

铁路旅客人身损害的几个问题

从当前铁路旅客运输过程中人身损害发生的主要表现形式入手，阐述了铁路旅客人身损害发生后．铁路部门所应承担的无过错、严格的举证、先予赔偿和代付保险金等4种法律责任。为减少铁路运输过程中铁路旅客人身损害事故的发生，提出了加强职工法制教育、严格损害事故处理工作程序和加强旅客安全教育等3个方面的对策。     

铁路旅客人身意外伤害保险销售应用设计

为了使受到人身意外伤害的旅客获得及时救助,同时减轻铁路企业的经济和舆论压力,铁路急需开展旅客人身意外伤害保险业务。以新一代客票系统的整体框架为基础,论述铁路旅客人身意外伤害保险业务集中模式、三级应用的系统架构,运用C/S和B/S相结合的技术,从12306网站和车站窗口2方面阐述乘意险销售、变更、退保等业务功能设计。在稳定可靠的技术架构支撑下,保险销售业务实践效果良好,满足业务需求,社会效益显著。展望了其他客运服务的愿景。     

铁路运输人身损害赔偿责任性质探讨

铁路运输是最适合中国经济、地理特征和人们收入水平的区域骨干运输形式。相对于铁路企业这样的垄断行业,作为托运人、旅客或其他人一旦与铁路企业产生纠纷,往往处于弱势,其正当利益的保护以及合法权利的主张无法回避来源于铁路企业现实"强势"的负面影响。就铁路运输人身损害赔偿方面,我国法律主要规定了两种责任形式,即侵权责任与违约责任。同时,法律也规定了两种责任的竞合情形。     

浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任

铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输     

铁路旅客运输损害赔偿有新规定

经国务院批准,铁道部于1994年8月30日发布了《铁路旅客运输损害赔偿规定》(简称《规定》),自1994年9月1日起施行。该规定的发布施行,对于正确处理铁路旅客运输赔偿事故,依法维护铁路旅客的合法权益,维护铁路运输生产正常的秩序,加强铁路法制建设都具有重要的意义。 《规定》的主要内容包括: 1、适用范围。《规定》第二条明确了凡是在我国境内从事铁路旅客运输中发生的人身伤亡及行李损失均适用本规定。这就是说,开展旅客运输业务的国     

旅客人身伤害事故处理实务探讨

针对铁路旅客人身伤害事故的特点，阐述了人身伤害事故的界定、责任划分、事故处理以及疑难问题及解决的建议。探讨了旅客人身伤害事故的理赔制度的建设和完善问题。     

加固型防护栏在客车上的应用

通过对加固型厕所车窗防护栏的统型设计和对厂修(A4修)客车侧墙钢结构、侧墙板的改造,实现了加固型防护栏在不同车型的不同结构厕所车窗上的应用,避免了非正常旅客从厕所车窗跳车造成人身伤害事件的再次发生.     

论铁路货运限额赔偿制度的合理性

本文针对铁路法规定的铁路货物运输限额赔偿制度在执行中遇到的不解和批评，分析了铁路货运限额赔偿制度在经济效率和公平方面的合理性。根据社会成本最小这个法律经济学评价侵权行为法的规范性目标，通过分析限额赔偿制度的社会成本，作者认为限额赔偿制度一方面能够降低交易费用、促使货主采取更有效的行为、促使承运人采取最佳的服务水平，因此能够降低社会成本，具有经济上的合理性；另一方面限额赔偿制度与保价运输配合，能使按限额赔偿制度给付的赔偿额接近货物的实际损失，因此在公平方面也具有合理性。此外，作者分析了限额赔偿 制度在执行中招致批评的原因，提出了加大宣传、及时根据货物总体价值的变化情况修改赔偿限额等有利于限额赔偿制度实施的一些建议。     

旅客人身伤害事故发生的原因和预防

按照铁路旅客人身伤害事故的分类，对事故发生的原因逐项进行分析，找出产生的原因和规律。同时，逐项提出了建立救治旅客预案，加强客运人员的急救知识培训，提高司机操纵水平，提高列车的舒适度，对车辆进行必要的改造等预防旅客人身伤害事故的措施和办法。     

铁路保价运输的法律性质

1．保价运输是民法公平原则的基本要求 限额赔偿，是对承运人的赔偿责任的限制，也就是说承运人在有限的赔偿范围内承担运输责任。这是现代运输法律制度普遍实行的原则。实行限额赔偿是民法和《合同法》上的公平原则、合理原则的体现。因为运输合同是劳务合同，承运人付出劳务，实现运输物品的位移，并收取一定的劳务报酬。承运人劳务报酬的标准是以物品的重量为计算依据，而不是以物品的价值为依据。     

漫话铁路保价运输

何谓保价运输 大家都知道,铁路部门对托运人托运的货物或行李包裹是要收取运费的.但是收取运费并不是按照货物本身价值,而是按照它的重量和运输距离来收取的.一旦货物在途中发生损失,承运人要给予赔偿,其赔偿额按惯例实行限额赔偿.目前铁道部规定的限额赔偿标准是:不按件数,只按重量办理的散堆装货物,象沙石、煤、铁矿石等大宗货物,每吨最高赔偿100元;既按件数又按重量办理的货物,每吨最高赔偿2000元;个人托运的行李、搬家货物每10公斤最高赔偿30元;以旅客列车运输的行李、包裹每公斤最高赔偿15元.     

保价运输若干法律问题初探

保价运输是适应承运人责任赔偿限额原则而产生的一种运输方式，是承运人与托运人之间达成的一项特殊的交易安排，其构成了赔偿限额制度的必要补充，并体现了当事人对承运人赔偿责任的私权自治精神。合同当事人各方均应熟悉保价运输的特征及其相关法律规定。实践中，保价运输与代理保险之问产生了诸多的误解与混乱．应该引起物流、运输实务界的足够重视。     

有关铁路交通事故人身损害赔偿案件

近年来．诉至法院的铁路交道事故人身损害赔偿案件逐年上升。目前．对铁路交通事故损害赔偿问题作出规定的法律．有《民法通则》、《铁路法》由于人们对《民法通则》与《铁路法》规定的铁路人身损害赔偿归责原则的性质认识不一．导致铁路交通事故人身损害赔偿纠纷侵权责任的确定难度加大，如何确认铁路交通事故中受言人伤亡的原因是否是受害人自身原因造成的已成为审理铁路交通事故人身损害赔偿案件的重点和难点．如何正确适用法律处理铁路交通人身损害赔偿案件已成为影响受言人合法权益的重大问题。[编者按]     

有问必答

《铁路旅客运输规程》有哪些修改 为了不断完善铁路规章制度,铁道部重新修订了《铁路旅客运输规程》(以下简称《规程》),2001年7月起施行。 修改的条款共10条: 《规程》第9条:旅客的基本权利第3款,“因承运人过错发生身体损害或物品损失时,有权要求承运人给予赔偿。”修改为“对运送期间发生身体损害,有权要求承运人给予赔偿。”增加了第4款“对运     

铁路罐车自动化清洗系统的应用

针对人工洗罐作业在人身伤害、环境污染等多方面存在的问题,提出对铁路罐车进行自动化清洗的方案。详细介绍某石化公司铁路罐车自动化清洗系统和工艺过程。并对铁路罐车人工和自动化清洗的作业时间、经济效益以及安全风险进行对比,指出罐车自动化清洗提高洗罐作业效率,降低人身伤害,缩短车辆滞留时间,降低洗罐作业成本,值得推广应用。     

铁路保价运输货物损害赔偿责任研究

介绍货物运输损失赔偿的限额赔偿原则及与保价运输的关系,分析了铁路保价运输货物损害赔偿责任之归责原则与内容,并阐述了保价运输与运输保险的联系与区别。