夏热冬冷地区的建筑节能设计

在认真分析夏热冬冷地区气候特点的基础上，提出了在夏热冬冷地区地区进行建筑节能设计的要点及具体的设计措施。     

夏热冬冷地区的建筑节能设计

在认真分夏热冬冷地区气候特点的基础上，提出了夏热冬冷地区进行建筑节能设计的要点及具体的设计措施。     

夏热冬冷地区全高站台门地铁站环控负荷分析

随着城市人口的不断增加,世界各国正在大规模发展城市轨道交通系统,地铁节能工作引发了越来越多的关注和研究。以夏热冬冷地区的典型全高站台门地铁车站为例,采用基于理论分析和STESS模拟的环控系统负荷计算模型,对其组成部分和影响因素进行研究,定量给出客流量、全高站台门气密性、隧道温度、站厅站台控制温度、机械新风量对最热月环控系统冷负荷的影响。模拟结果显示,在典型工况下,全高站台门地铁车站人员负荷、渗风负荷和日稳定负荷分别占环控系统最热月冷负荷的26%～29%,29%～33%和41%～42%。研究发现地铁车站的主要节能潜力在于全高站台门气密性和站厅、站台温度的合理控制。对于全高站台门当量缝隙宽度在约束值以下的车站,增强气密性带来的节能潜力在25%以上;以站台/站厅温度26℃/27℃为基准,控制温度每增加1℃,最热月环控系统累计冷负荷降低约28%。研究结论为地铁车站环控负荷的合理控制提供参考,可对地铁车站的节能运行起到一定的指导作用。     

大规模地源热泵地温恢复特性研究

土壤温度场的恢复特性是判定地源热泵系统长期稳定运行的重要依据,地温的恢复特性主要取决于土壤物性、桩群布置、系统运停比、冷热负荷强度和冷热负荷不平衡率等。根据某实际工程的桩群布置情况和地源热泵系统实际的运行情况,对典型区域典型年和5年土壤温度变化进行数值模拟研究,深入分析模拟结果所得结论可为大规模地源热泵系统的设计提供参考。     

土壤源热泵在实际工程中运行特性研究

本文对土壤源热泵系统做了详细的介绍,以盐城地区实际的源热泵工程为例.建立埋管热交换模型,研究水平、垂直地埋管的换热特性,模拟夏冬季空调制冷供暖系统。保证地源热泵系统稳定可靠的运行。     

地源热泵系统在朔黄铁路的运行分析

正朔黄铁路公司以打造国内一流的绿色高效数字化铁路为目标,积极推进节能减排、科技创新的进程,全面推广新技术、新工艺、降低能源消耗。从2004年黄万线建设开始尝试采用新工艺、新技术的地源热泵空调系统供暖、制冷,并逐步推广,2008年增加黄骅港、太师庄两处,2012年西柏坡、黄骅南综合整治项目全部采用地源热泵系统。1地源热泵空调系统工作原理地源热泵是利用水源热泵的一种     

地源热泵地埋管换热器换热性能试验研究

影响地源热泵系统效果的关键因素是室外地埋管换热器的设置情况,影响地埋管换热器换热性能的主要因素是岩土的综合导热系数、综合比热容以及钻孔的总热阻等热物性参数。各工程所在地地质条件差异很大,如何得到地埋管换热器换热性能参数是地源热泵系统设计必须解决的问题。本文基于线热源模型得出换热器内流体平均温度与时间的对数关系曲线,通过测试地埋管换热器进出口水温,进而推算出岩土的综合导热系数及热阻,大大简化了计算过程。此外,通过对地埋管测试井长期连续监测发现,在寒冷或严寒地区对于冬夏季冷热负荷不平衡的系统,室外地埋管换热区岩土温度呈下降趋势,设计时应考虑解决措施。     

地源热泵能耗监测系统上位机软件设计研究

本文确定了地源热泵能耗监测系统采集输出指标、传感器安装位置以及上位机软件拟实现的功能.采集输出指标包括地源侧、空调侧、热泵机组、系统等几个方面的指标;根据机房布置情况,确定了温度传感器、流量传感器、压力传感器、功率传感器的安装位置;上位机软件包括用户管理模块、监控界面模块、趋势曲线模块、能效曲线模块、报表模块、报警模块、事件记录模块.     

基于TRNSYS的地源热泵长周期工况稳定性研究

以北京某办公建筑地源热泵系统为研究对象,分别建立了常规地源热泵系统模型和地源热泵+热回收系统TRNSYS模型,进行了15年长周期仿真运行模拟,仿真模拟的结果表明地源热泵+热回收系统运行工况稳定性显著高于常规地源热泵系统。地源热泵+热回收系统的1年运行实测的结果验证了仿真模拟的结果。使用基于TRNSYS仿真的长周期地源热泵工况稳定性分析方法可成功选取全生命周期工况稳定性高的地源热泵系统方案,保证地源热泵系统长期稳定、高效运行。     

基于地源热泵的高速道岔融雪系统设计研究

道岔融雪系统对于铁路列车运行安全和效率具有重要意义。针对目前我国铁路线路普遍安装使用的电加热道岔融雪设备存在的缺陷和不足,提出一种新型的基于地源热泵技术的高速铁路道岔融雪系统。该系统是将地源热泵和铁路道岔融雪相结合的一种更节能、环保、有效的用能方式。通过对道岔融雪耗能和热流体传热基本性能的分析研究,提出系统设计的常规方法,为铁路道岔融雪新技术的研究与应用提供新思路。     

上海某客运站房地源热泵地埋管间距的研究

以上海某客运站房地源热泵系统为例,对确定地埋管最佳间距的方法进行了研究。根据土壤传热性能测试和站房负荷计算结果确定了与埋管间距有关的各项影响因素,如埋管布置形式、土壤热物性参数、单个钻孔负荷以及系统运行状况等。提出了用于选择埋管间距的多个技术经济指标,包括地埋管换热效率、埋管区域实际换热量、地埋管系统经济性和土壤温度恢复特性等。对从3 m到6 m的不同埋管间距下单元埋管区全年土壤温度场进行了数值模拟,并以此得到了各项指标的量化值。通过分析比较最终确定了该地源热泵系统的最佳埋管间距为4 m。同时也为地源热泵系统设计中关于埋管间距的参数选择与调整方法提供了合理化参考。     

利用热管技术和地源热泵技术防治隧道冻害的研究

近年我国寒区隧道数量不断增加,而目前隧道冻害整治措施中的保温防寒等被动性措施效果不理想,因此研发高效、节能、环保的主动工程措施显得十分必要。对利用自然能源加热隧道衬砌的热管技术和地源热泵技术的原理及其在防治寒区隧道冻害的应用进行研究,并提供了若干国内外工程实例。建议交通工程管理部门就热管技术和地源热泵技术防治隧道冻害方面进行技术研发,形成定型新产品,制定生产安装维护技术规范,推广应用。     

直接空冷单元流场特性数值研究

通过数值模拟,分析风速、平台宽度、挡风墙高度、挡风墙形状等因素影响下的空冷单元空气流动的变化规律。研究结果表明,环境风速对流场影响较大,随着环境风速的增加,轴流风机的通风量降低,当环境风速为11m／s时,轴流风机流量为无风时的63％;空冷平台宽度对流动传热特性影响很小;加装挡风墙下延对空冷单元轴流风机吸风量有显著提高。     

导轨式胶轮电车运行特性研究

介绍导轨式胶轮电车的曲线通过理论分析与试验验证的情况,分析导轨式胶轮电车的架构和主要技术参 数,论述导向机构和铰接机构的工作原理,并对其进行运动学理论分析;利用 SIMPACK 和 MSC ADAMS 多体系 统动力学软件,讨论车辆在 15 min 最小平曲线半径、S 型曲线及最小缓和曲线半径(R=200 m)爬坡(坡度 13%)工况 下结构运动自由度、走行部的运动关系和车体的运动关系;采用 3 编组样车进行曲线通过验证,描绘车辆限界通 过情况,确认车辆满足顶层指标的要求。最后将仿真分析与试验结果进行对比,确认仿真计算与试验情况相一致。     

低温空气源热泵在高原高寒地区铁路车站的应用研究

在我国近期大力推进控制污染物排放的背景下,新能源的应用显得迫在眉睫。本文以新建拉日线日喀则车站单身宿舍和兰州至乌鲁木齐第二双线清泉南站生活辅助房屋为例,对低温空气源热泵机组采暖方案进行技术和经济分析。结果表明,经低温条件下热泵机组制热量衰减及海拔修正后,低温空气源热泵系统技术可行;在高原高寒地区铁路车站缺少集中热源的情况下,与燃油锅炉及电采暖系统相比,低温空气源热泵系统无论初投资还是运行费用均最低,值得推广。     

合肥地区黏土膨胀特性研究

在合肥地区地铁隧道施工现场取典型黏土地层原状土样,进行了一系列室内试验和电镜试验,对合肥地区典型黏土土样的膨胀特性进行了研究。研究结果表明：合肥地区黏土土样具有弱膨胀性;得到了合肥地区典型黏土的膨胀力数据;合肥地区黏土的抗剪强度参数与含水率之间存在负指数函数关系;两种黏土存在裂隙结构面和致密结构面,微孔隙、微裂隙和黏土的颗粒排列等的差别是其具有不同膨胀特性的原因。     

高速动车组运行品质演变特性跟踪研究

高速动车组运行品质与许多客观因素有关。文章依据跟踪测试结果,阶段性总结了动车组振动数据,采用多维对比方法,分析并摸索了列车运行品质演变特性,探讨了高速动车组运行品质与线路条件、运行速度、季节温度等参数的对应关系,可为优化高速动车组产品研发提供必要的技术支持。     

高寒动车组牵引变流器运行环境特性研究

振动和温度是影响车载设备可靠性的重要环境因素。通过对某高寒动车组牵引变流器在青岛—乌鲁木齐的长距离线路运行测试,获取了牵引变流器柜体及其关键部件的振动和温度等实际运行数据,研究了不同车速和线路条件下牵引变流器及其关键部件的振动和温度特性差异,并与IEC 61373标准进行对比,了解了该车型牵引变流器实际运行环境特性。在此基础上,通过随机振动数据统计归纳技术得到了牵引变流器柜体及其关键部件运行线路振动载荷谱,可为产品可靠性研究和优化提供参考。     

地源热泵空调技术在铁路建筑采暖、供冷中应用的设计研究

地源热泵属于可再生能源,是国家重点推广的节能新技术,也是铁道部一项重要的节能措施。通过地源热泵空调技术的工作原理、工程设计和典型案例的研究,阐述地源热泵空调技术发展应用的前景、主要技术指标的设计原则和典型案例设计经验,对铁路沿线建筑的应用有借鉴意义。