发达完善铁路网建设全面展开 2006年,我国铁路建设完成投资1553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1040km、复线铺轨997km

据《人民铁道》报道:2006年,发达完善铁路网建设全面展开,我国铁路建设完成投资1 553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1 040 km、复线铺轨997 km,投产新线1 605 km、复线705 km、电气化铁路3 960km,铁路营业总里程达7.66万km。2006年,铁道部制定和实施铁路“十一五”规划,深入落实部省(市、区)关于加快铁路建设战略合作协议。这一年,京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、温福、福厦等客运专线和太中银铁路形成全面开工局面。广深港、广珠城际、武汉天兴洲长江特大桥、南京大胜关长江大桥等项目进展顺利。烟大铁路轮渡开通试运营。京沪铁路电…     

中国“十一五”期末将建成初具规模的发达铁路网

全国铁路工作会议上传来消息称．”十一五”期间．中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里．其中时速在300公里以上的有4464公里．建设总投资12500亿元。届时，中国将建成初具规模的发达铁路网。铁道部部长刘志军表示．目前，中国由南到北、从东到西．大规模铁路建设全面展开。”近两年来全路共安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目89个。新建铁路规模达到10500公里、改建铁路规模达到9400公里，投资规模超过6000亿元．其中京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。”     

海峡西岸铁路建设迎来第二轮高潮

日前，从东南沿海铁路建设福建有限责任公司获悉，随着福厦铁路厦门西站站房等“一站三线”4个项目同时开工，海峡西岸铁路建设将迎来第二轮高潮。     

福建第一条快速铁路2008年建成

福建省内第一条快速铁路．设计最高时速为250公里．2008年建成后从泉州至福州仅需1个多小时。福厦铁路是我国铁路中长期规划”八纵八横“主通道沿海快速铁路的重要组成部分。按铁道部现行的客运专线工程质量验收标准及设计要求，福厦铁路工程一次验收合格率要达到100％．主体工程质量零缺陷，满足100年使用期限要求。截至目前，泉州境内福厦铁路Ⅲ标段工程中的朋山隧道、紫岭隧道、晋江特大桥项目已具备开工条件．     

研制新型高强度铝合金接触网作业梯车(GLTC-1500型)

正1前言2015年7月,哈尔滨铁路局管内哈齐客专投入试运营。十三五期间,哈牡客专、哈佳铁路将竣工投产,新开工牡佳新线、齐齐哈尔至满洲里快速铁路等建设项目。2020年,全局快速铁路营业里程将达到2 000 km以上。电气化扩能改造项目实施步伐不断加快,牡绥铁路扩能改造项目预计2015年12月开通运营,哈牡、哈佳、牡佳既有线电气化扩能改造项目相继开工建设,到2020年基本形     

福厦铁路开通运营

<正> 4月26日,福(州)厦(门)铁路开通运营。福厦铁路是《中长期铁路网规划》中"四纵四横"快速客运网东南沿海通道的重要组成部分。它与2009年10月开通运营的甬台温、温福铁路和在建的向莆、沪杭、厦深铁路相连接,贯穿于我国东南沿海城市群和重要港口,构成一条连接我国长江三角洲地区、     

福州至厦门铁路项目

1项目概况福厦铁路位于我国东南沿海福建省境内,北起福州市,经福清、莆田、惠安、泉州至厦门,线路全长273km。福州站至厦门西站一次修建双线电气化铁路,厦门西站至厦门站沿既有线增建二线,新建厦门岛跨海大桥,改扩建福州、厦门枢纽(地区)相关车站。1.1项目建设必要性福厦铁路为     

铁路建设

<正>2014年铁路将投产新线6 600 km以上1据中国铁路总公司提供的消息,2014年,国家铁路安排固定资产投资6 300亿元,投产新线6 600 km以上。中国铁路总公司将加快推进铁路投融资体制改革,以中西部地区铁路建设为重点,以质量安全为核心,深入开展"保质量、保进度"主题实践活动,加大组织实施力度,推行标准     

信息

今年铁路建设投资将达1 600亿元今年铁路建设计划投资1 600亿元,大规模铁路建设将全面铺开。随着路网建设的全面推进,今年全路计划新开工建设项目87个,续建项目38个,收尾销号项目38个。全年计划投资1 600亿元;新线铺轨376 km,投产1 436 km;复线铺轨1 028km,投产1 214 km;电气化     

福厦铁路——海峡西岸的飘带

海峡西岸的期待世人读李白《蜀道难》,始知"蜀道之难,难于上青天".可很多人不知"闽道更比蜀道难".自古至今,地理位置优越、自然资源丰富的福建始终受困于交通的不便.在建国后修建的第一条铁路——成渝铁路通车后,新中国随即于1954年初着手修建鹰(潭)厦(门)铁路.经过三年多奋战,1957年鹰厦铁路全线建成通车.第二个五年计划期间,福州经莆田、泉州至厦门的福厦铁路被列入国家路网规划内.按计划,它将与鹰厦铁路和随后修建的外(洋)福(州)铁路形成环状交通网络,串联起福建省内最主要的经济区域.然而,由于种种原因,福厦铁路的修建被迫搁置.     

铁路建设

<正>1铁路建设加快推进2014年各项建设目标可全面完成据中国铁路总公司提供的消息,8月22日,李克强总理到中国铁路总公司考察,对加快铁路建设再次提出要求。中国铁路总公司有关负责人表示,按照国务院关于进一步加快铁路建设的部署要求,2014年全国铁路建设有三大目标,即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000     

资讯

业界声音中国国家铁路路集团有限公司董事长、党组书记陆东福2019年,全国铁路固定资产投资完成8029亿元,其中国家铁路完成7511亿元;投产铁路新线8489公里,其中高铁5474公里。截至2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里。2019年,在“保开通、保在建、保开工”的顺序,铁路建设扎实推进,京张高铁、雄城际北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁、徐盐高铁、浩吉铁路等51条新线建成投产。同时,对贫困地区的铁路建设也在发力,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4175.8亿元,占铁路基建投资总额的75.9%;西部地区完成铁路基建投资1588亿元,占铁路基建投资的28.9%。2019年,铁路基建投资中地方政府和企业的资本金达到2095亿元,较2016年提高31.3个百分点。推进杭绍台铁路、盐通铁路等EPC项目,铁路建设市场化改革迈出重要步伐。     

地铁区间隧道下穿福厦铁路风险分析

厦门地铁4号线厦门北站至同安食品工业园区间隧道下穿福厦铁路,地铁盾构隧道施工期间必须确保铁路正常运行,这对地铁设计与施工提出较高要求。对区间隧道下穿福厦铁路路基重大风险源的施工过程进行三维有限元分析,通过采取相应的工程措施确保福厦铁路行车安全。分析结果表明:通过采用土压平衡式盾构施工并严格控制施工参数,对一定范围内的土体进行改良、采取D24型钢便梁加固轨道等措施,可以有效地控制福厦铁路路基沉降;铁路路基沉降槽随区间隧道的开挖而发生动态变化,左线开挖时呈三次抛物线,再开挖右线时呈二次抛物线;采取措施后的工程风险等级可降为Ⅲ级。     

紧邻既有线新建铁路施工组织相关问题探讨

根据我国"十一五"新建铁路路网规划的建设要求,一些铁路新线建设项目将不可避免紧邻既有运营线开展施工.在建设过程中,除了架梁等关键控制工程,要抓好路基等重点控制工程的施工,新线施工紧邻既有线,要突出施工过程中的安全风险控制,施工与运输相互影响和制约,增加了工程施工组织和管理的难度.本文从这几个方面探讨了紧邻既有线新建铁路施工组织相关问题,以确保施工项目的工期和质量.     

铁路建设投资保持高位运行

<正>2 据中国铁路总公司提供的消息,按照国务院常务会议的决策部署,中国铁路总公司在综合考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上,调增了年2014铁路建设的目标:一是新开工项目由44项增加到48项;二是全国铁路固定资产投资由7 000亿元增加到7 200亿元;三是新线投产里程由6 600 km增加到7 000 km以上;四是33个开展前期工作项目必保10     

新福厦铁路四电集成工程BIM应用

新福厦铁路作为《铁路“十三五”发展规划》高速铁路重点项目、福建省融入国家“一带一路”战略的重要通道,为提高新福厦铁路四电集成工程整体质量,构建我国东南沿海地区高铁“新标杆”,围绕新福厦铁路四电集成工程开展BIM应用分析。以实现数字化交付为目标,从设计模型,到施工阶段进行模型深化应用,再结合铁路四电管理平台进行施工管理及智能建造。依托BIM等先进技术实现新福厦铁路四电集成工程科学化、规范化建设,为我国开展铁路四电相关工程施工提供参考。     

乌鲁木齐铁路局

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,CTC、动车组等先进装备即将投入运营。     

福厦铁路引入福州枢纽方案研究

根据城市总体规划,结合福州铁路枢纽总体布局,研究福厦铁路沿海客运主通道经福州南站和经长乐东站两大方案。从运输组织、城市规划协调性、工程投资、工程运营等方面进行了方案比选,最终确定了京福厦利用既有福厦线、沿海客运主通道经福州南站方案。     

铁路货运服务制约因素分析

分析了铁路货运服务的现状,探讨了运能不足和信息化水平低为制约铁路货运发展的主要因素,提出了加快铁路新线建设、既有线改造、采用先进的机车车辆、加强数据采集和传输以及开展电子商务等对策。     

铁路建设上半年完成投资创历史纪录

以青藏铁路、京沪线电气化胜利开通为标志,铁路建设上半年完成投资创历史纪录:全国完成铁路基本建设投资621.9亿元,同比增长1.9倍。其中铁路基建大中型项目完成投资613.64亿元,同比增长2倍。京津、郑西、武广、合武、合宁、温福、广深港、广珠等客运专线绝大部分项目完成投资达到考核指标。目前,全路年累计完成新线铺轨238.2km,复线铺轨525km;新线投产1306km,复线投产460km,电气化铁路投产1454km。2006年上半年,铁道部各建设单位认真贯彻全路工作会议