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分析了新形势下高速动车组列车网络控制系统与塞拉门系统的通信接口。一方面介绍了高速动车组列车网络通信发展现状和特点,另一方面系统介绍了高速动车组车门分类和配置。基于列车控制监视系统与子系统通用通信接口模式,介绍了两种车门集控方式,分析了列车控制监视系统和塞拉门系统的接口功能。最后,分析了未来车门技术发展特点。 相似文献
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针对目前城市轨道交通综合监控系统与子系统间通信接口方面存在的接口方式多样、标准化程度低、开发调试任务重等问题,分析接口工作过程以及接口规范的重要性,提出通信接口规范标准化理念和必要性。根据子系统通信数据流的特点将接口数据类型分为基于点和基于过程的数据,并对各种类型子系统接口进行归类描述。结合目前已经运行的3种典型的综合监控和CCTV子系统通信接口案例进行对比分析,结果表明,XML语言协议因具备自描述性、内容和形式分离、结构清晰和扩展性强等特点,在基于过程数据通信接口中优势明显,建议作为相关子系统接口标准化的首选方案。 相似文献
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介绍铁路通信系统常用接口,分析相关业务应用系统的功能、业务需求、组网方式;研究通信接口方式,提出典型的接口方案。在铁路通信接口技术演进的基础上,研究相关业务应用系统的通信接口,提出业务系统通信接口标准化的可行性和发展方向。 相似文献
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张玙 《铁路通信信号工程技术》2019,(7)
基于现有列控系统设备安全协议提出一种通用的列控设备通信接口模型,用于模拟设备间的接口数据,实现对设备间安全通信协议应用消息的仿真,将列控设备通信接口与XML构建相结合。通过分析既有列控设备安全通信接口的结构与特点,结合XML语言特性,对设备接口数据进行描述,将定义的数据模型应用于列控设备的模拟仿真研发。详细介绍基于XML语言描述列控设备通信接口模型的设计过程和实现方法,验证模型的可行性,并在工程中得到应用。 相似文献
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CTCS3-300H型ATP车载设备安全计算机通过HDLC通信接口与外围子系统进行信息交互,具有成熟稳定的特点。CTCS2-200C型ATP车载设备的CFSK板通信接口为串口RS-422,为了使CTCS2-200C型ATP车载设备的CFSK板在CTCS3-300H型ATP车载设备中实现轨道电路读取功能,需要进行接口适配设计与开发。通过设计轨道电路子系统通信板卡 (简称:TCB板)实现串口RS-422和HDLC通信接口的转换功能,使得CFSK板适配CTCS3-300H型ATP车载设备安全计算机。 相似文献
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陆守东 《铁路通信信号工程技术》2024,(1):47-51
无线连接超时是影响CTCS-3列控系统安全平稳工作的重要问题,CTCS-3通信接口监测系统是维护铁路移动通信系统GSM-R网络安全工作与稳定性的最主要措施。简要研究CTCS-3无线通信超时的问题,根据日常接口监测系统对无线通信超时问题进行数据分析,总结无线网络超时的原因过程。 相似文献
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联锁系统是轨道交通系统中最基础的信号子系统,该系统对可靠性和安全性均有较高要求,为满足这些要求,需要对联锁系统的硬件和软件分别采取特殊的安全技术措施。从系统硬件结构、热备冗余功能和通信接口3个方面进行设计,并在设计过程中分别实施安全措施。在系统硬件结构设计中,采用组合式故障安全技术,从系统的内部独立性和外部独立性进行考虑;系统冗余功能设计中采用双机热备冗余功能,功能上重点考虑双机同步、双机切换、备系热备的逻辑进行设计;系统通信接口设计采用序列号、时间戳、CRC等技术保证通信数据的安全性。 相似文献
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分析了基于多协议接口的HXD1型电力机车制动状态监测系统,采用存储器总线时分复用的方法,解决了多协议兼容共享通信存储器造成冲突访问的问题。通过建立多通信接口共访存储器冲突模型,对通信接口的时间相位偏移参数进行评估,得到最小访问冲突下的时分复用参数。 相似文献
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结合国内外部分城市轨道交通通信传输系统技术应用的现状及宁波市轨道交通1号线一期通信接口类型与传输系统容量需求,确定组网方案. 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(1)
提出一种基于YModem协议在列车自动运行系统上的在线程序升级方法,基于Power PC系列处理器的列车自动运行系统,通过设置USB通信接口连接远程终端,适用于单板功能开发及测试、系统实验室开发及测试、现场试验等场景,利用Secure CRT远程软件,通过通用USB数据线连接主机板,实现程序下载,程序下载完成后即可执行,不需重启设备。 相似文献
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列车自动监控系统(ATS)与车载控制器(VOBC)之间的数据通信处于开放式网络环境下,对设备间通信的可靠性、时效性提出了较高的要求。为了满足其通信性能,结合铁路信号安全通信协议(RSSP-II),论述ATS与VOBC间的通信架构,设计实现了ATS与VOBC交互的通信接口模块,通过建立ATS仿真平台,对该通信接口进行了测试,验证了其功能实现。 相似文献