基于乘客心理体验的地铁车站空间优化设计

地铁车站空间环境影响着出行群体的心理状态和出行体验。基于乘客心理体验优化地铁站空间设计是提升地铁设计品质的新课题。从阐释地铁车站乘客心理体验的内涵入手,总结了乘客心理体验的四个方面:通达性,便捷性,舒适性,文化性。据此分析了地铁车站空间在乘客心理体验方面的现存问题,继而对地铁车站空间设计提出了对应的优化设计建议,以期为推进地铁车站建设的良性发展提供借鉴。     

城市轨道交通地下车站与地下空间统一规划模式的探讨

对地下空间的种类进行分类后,介绍了国外对地下空间的开发和利用。通过工作实践提出了地铁车站与地下空间统一规划的模式可分为地铁车站设计时预留商业开发空间,地下空间开发时预留地铁车站空间和地铁车站与市政工程同步进行等三种。     

地铁车站空间环境人性化设计探索

从空间环境的角度对地铁车站设计进行人性化探索。从地铁车站空间组成入手,重点分析了地铁车站的外部及内部空间特点,并结合具体工程实例探讨车站空间人性化设计内涵,提出在满足乘客需求的基础上合理组织各功能空间,保持空间与周边环境协调一致,并且有序组织客流,可创造出人性化的地铁车站空间环境。     

地铁车站公共区空间优化设计研究

城市化的快速发展带来城市交通量急剧增大,土地资源急剧减少,城市空间的发展已由城市地面空间转向对城市上空和城市地下空间的开发。基于地铁车站建筑公共区空间界定、影响要素分析,提出地铁车站公共区空间优化设计方法,将岛式车站优势运用到具体实践设计中,提高了车站公共区空间舒适性,减小了地铁车站规模。     

环境行为心理学在地铁车站设计中的应用

通过对当前地铁车站设计现状的分析,指出地铁车站作为复杂的系统工程,设计方案的决策往往受制于主、客观因素,而忽略了乘客的心理需求,故而地铁车站多表现为空间封闭、形态固化、形式单一的特点,将环境行为心理学引入地铁车站的设计中作为理论指导是十分必要的。作为设计者应当考虑地铁乘客的心理行为需求及站内环境对乘客心理行为的影响,从车站空间的塑造、乘客心理及行为的引导两方面出发,探索灵活的车站形式以适应不同的用地条件,合理地将环境行为心理学应用于地铁车站的设计,才能创造出符合人们需求的理想空间。     

地铁车站地下空间绿色建筑设计方法探究

结合GB/T 50378—2019《绿色建筑评价标准》,系统地梳理了我国地铁车站地下空间绿色建筑设计研究的发展现状。从宏观场地规划、中观建筑设计、微观空间表达三个维度解构地铁车站绿色建筑设计影响要素。结合客观技术和主观感知层面,提出利用组合赋权法构建相应的评价体系,提出了地铁车站地下空间绿色建筑设计体系中各影响要素的综合权重及总得分的计算公式。系统地归纳了地铁车站绿色建筑设计技术,拓展了地铁车站空间文化表达方式,并探索了地铁车站地下空间绿色建筑设计的理论与方法。     

武汉地铁王家湾站设计技术要点

介绍了武汉地铁王家湾站的设计理念,分析了大规模地铁车站开发建设的关键性技术问题,包括大规模空间的布局设计、大规模空间与相关市政工程的协调建设、大规模空间的消防疏散等问题,以此论证了大规模地铁车站建设的可行性。科学合理的大规模地铁车站设计,能使地铁车站更好地发挥交通功能,同时推动城市的可持续发展。     

地铁车站结合物业开发设计研究

梳理可供地铁开发的空间资源,归纳车站与物业结合的方式,研究各类典型案例,指出地铁车站结合物业开发设计主要包含两个维度:一是以地铁车站为核心,充分挖掘空间资源进行站内外物业开发;二是有效建立地铁车站与物业开发的空间联系。总结各类型地铁车站结合物业开发设计的主要特点,阐述地铁车站结合物业开发的价值体现、设计原则、布局规律。分析建设时序对结合方案的影响,提炼人性化设计、防火设计、防洪涝设计中的要点。结合实际,提出引入前策划后评估机制、建立成体系的技术标准和规范的建议。     

南京地铁站台空气质量调查与分析

地铁车站客流量大,车站的空气品质直接影响乘客和车务人员的身体健康。对南京地铁1号线某车站站台的空气温度、相对湿度和CO_2质量分数进行了检测,并以调查问卷的形式得到主观调查结果。检测及调查结果显示,该地铁站台内空气品质良好。采用回归分析的方法进行因素分析,得出CO_2质量分数对主观调查结果的影响最大,其次是空气温度。     

地铁车站空气品质的评价与探讨

介绍了室内空气品质的定义,归纳了地铁车站空气品质的评价方法和标准.经研究对比指出,在对地铁车站空气进行评价时使用卫生标准比舒适性标准更为合适.影响地铁车站空气品质的主要因素有空调系统的材质问题、室内空气的二次污染、由于活塞风带来的隧道空气等.最后,提出了一些相关的改善措施,如清除和控制室内污染源、发挥通风有效性、装屏蔽门、制定针对地铁站的空气质量标准等.     

天津地铁解放桥站环控系统设计

解放桥站是天津地铁3号线标志性车站之一,其站厅层公共区净高8.65 m,是国内首座地下高大空间地铁车站。介绍该站环控系统构成并重点阐述站厅层公共区高大空间环控系统设计难点及特点,为以后地下高大空间地铁车站环控系统设计提供一定的借鉴。     

地铁车站地下空间商业开发价值初探

结合对地铁服务功能的定义，探讨了地铁车站地下空间的综合开发问题。通过对乘客需求和商家的调查，提出了对地铁车站商业开发价值的看法；地铁车站内有着广阔的商品和服务需求；经营利润主要来自于大量的即兴消费；应尽可能发展适合联销经营的商品和服务。     

合肥地铁车站中徽州文化元素的表达与应用

从建构徽州文化元素的基础出发,通过实地调研和现状分析,对徽州文化元素在合肥地铁车站空间的表达与应用进行了解析,提炼出了徽州文化中容易表述和识别的元素符号。归纳了合肥地铁车站空间的基本功能信息和艺术设计信息,总结出了徽州文化元素在合肥地铁车站出入口和内部空间的表达和应用方式,展望了徽州文化元素在未来合肥地铁的应用方式。     

地铁车站光环境处理的思考与探讨

从突破传统的地铁车站照明设计理念出发，通过对建筑光环境的思考来重新审视地铁车站的照明思路。对车站主要空间营造光环境的方式以及各种功能照明的控制、附属照明的设置、地面车站光环境等的具体处理方式作了探讨。     

北京地铁国贸站地下空间的设计

结合目前地下空间开发利用技术,对北京地铁10号线国贸站车站进行优化设计,提出应加强地铁地下空间开发利用与车站周边地块规划的协调。     

深圳地铁1号线科技园站中庭方案研究

中庭共享空间改善了地铁车站地下空间的视觉效果,越来越受到社会各方的关注。结合深圳地铁1号线科技园站中庭设计方案,探讨地下车站中庭空间形式及建筑布局,提出中庭空间存在的问题及处理建议。     

与周边环境协调一致的地铁车站设计思路

从环境的角度针对地铁车站站位、车站总体布局、空间形体、地面附属建筑等几个方面进行重点分析,并结合实例探讨地铁车站与周边环境协调一致的设计思路与方法。指出在满足地铁车站建筑功能要求的前提下,注重从宏观到细部的分析思路,根据周边环境特点,合理选择站位,结合周边环境进行车站总体布局,同时注重车站内部空间形体及地面附属建筑造型处理,创造与周边环境相融合的地铁车站。     

新加坡地铁东北线车站建筑设计特点

新加坡地铁东北线(NE线)运营之前,陆路交通管理局为其主持了一个“ARTIN TRANSIT”项目,邀请19位本土艺术家针对每一座车站的文化背景和装修风格创作一批艺术作品,从而将交通建筑与公共艺术结合起来通过对新加坡地铁东北线车站的实际案例调研,从地铁车站建筑设计及室内设计两部分出发,总结出新加坡地铁车站建筑的特点:空间分布灵活多样,商业业态丰富完善,室内设计注重城市人文历史和地域特色等,为我国地铁车站设计提供参考.     

简析地铁车站非付费区兼顾市政过街功能的必要性

为提高居民出行效率,可以考虑地铁车站非付费区兼顾市政过街功能,借此优化路口红绿灯的设置,使地面交通更加通畅,增加地下空间使用效率。从客流组织、车站规模、车站管理3个方面分析了地铁车站非付费区兼顾过街功能对车站的影响;从城市地理环境、居民出行习惯、意识形态3个方面分析了山地城市与平原城市地铁车站非付费区兼顾市政过街功能的必要性。     

基于客流特征的地铁车站与地下空间结合分析

城市核心区土地资源稀缺、人流分布密集,结合地铁车站建设来开发或连通地下空间,实现资源集约高效利用、功能融合升级,成为未来的必然选择。以深圳地铁车站与地下空间的结合为例,通过对比分析不同类型地下空间的功能定位、应用情况、客流特征等因素,总结地铁车站与地下空间结合项目成败的经验,为未来同类项目的规划设计及建设运营提供参考和借鉴。