佛山西站正式开工建设

据《人民铁道》报道,2月26日,广州铁路枢纽五大主要客运站之一的佛山西站正式开工建设。佛山西站位于广东省佛山市南海区,主要承担珠三角地区面向西部地区的客流以及城际客流,是广州枢纽以及广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,将继广州站、广州东站、广州南站和广州北站之后,成为广州铁路枢纽第五大主要客运站。佛山西站引入新建的贵广、南广铁路和珠三角城际铁路广     

广佛环线城际铁路引入佛山西站方案研究

佛山西站是广州枢纽面向西部的大型客站,在基于贵广、南广、深茂铁路,佛肇城际铁路等4条铁路引入佛山西站方案稳定的前提下,结合广州枢纽整体布局,综合考虑城市规划、限制边界条件、旅客换乘、车流交换、工程经济等诸多因素,研究了广佛环线城际铁路引入佛山西站的方案。     

杭州铁路枢纽杭州北联络线建设方案优化研究

由于新建杭州西站与既有杭州站、杭州东站没有便捷通道相连,杭州铁路枢纽内的互联互通尚未实现,制约了枢纽作用发挥.按照已批复杭州铁路枢纽中规划的杭州北联络线线位方案,虽能解决枢纽内新建杭州西站与既有杭州站、杭州东站互联互通问题,但依然存在远期区段能力不足、运输组织不灵活等问题.从杭州北联络线及相关线路近、远期运输需求分析,...     

广铁集团“双子星”齐发力

正62018年春运,中国铁路广州局集团有限公司广州南站迎来了一位"新搭档"——佛山西站。佛山西站将与广州南站组成"双子星",日开行动车组上千趟,全力满足春运期间旅客出行需求。佛山西站作为国内最大的下进下出式车站,有10个站台、23条股道。2018年春运,该站始发高铁动车组15对。毗邻广州南站的佛山西站与贵广、南广高铁以及广佛     

乌鲁木齐西至乌鲁木齐北联络线开通运营

正2018年11月30日,83889次货物列车自乌鲁木齐西站出发,经由乌鲁木齐铁路枢纽联络线开往乌鲁木齐北站。随着这条铁路联络线开通运营,乌鲁木齐西站与乌鲁木齐北站间形成了双通道运输模式,将有力地推动中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运上量。     

长株潭城际铁路与石长铁路联络线引入长沙西站方案研究

长沙西站规划为长沙(株洲、湘潭)枢纽第三主要客站,针对长株潭城际铁路与石长铁路联络线的引入进行研究。基于常益长铁路长沙西站方案研究的基础上,论文研究了分场布置和合场布置方案。分场布置方案中,本线引入长沙西站根据是否与长株潭城际铁路正线贯通,研究了本线与长株潭城际贯通方案和本线与长株潭城际不共线、外包引入城际场方案。其中,本线与长株潭城际贯通方案结合本线与长岳城际铁路近远结合布置等因素,进一步研究了3个方案:长岳城际中穿共线、长岳城际侧向出岔共线、与长岳城际共通道3个方案。本文从降低本线工程量、尽量减少废弃工程、综合考虑车站远期发展的角度出发,通过对比分析各个方案的利弊,推荐采用本线与长株潭城际贯通、长岳城际中穿共线方案。     

真空堆载联合预压法加固铁路软土路基试验研究

<正>铁路路基特别是软土路基处理是铁路建设中的重大技术问题。软土路基处理是否合适,直接影响到列车的安全性、速度、舒适度及养护维修工作量。广珠铁路珠海西站工程在铁路软土路基处理中首次采用真空堆载联合预压法进行加固处理。     

济南枢纽北环线至济南西站联络线若干问题研究

根据济南枢纽总图规划,对济南枢纽北环线至济南西站联络线建设的必要性进行了研究,并提出外包水屯站方案和不外包水屯站方案,并对这2个方案从环线长度及运营费用、交叉干扰、京沪上下行技术条件、征地等方面进行比选,最后提出了联络线建成后的客流组织原则。     

真空—堆载联合预压法加固海相深厚软土地基的沉降变形分析

新建广珠铁路设计时速为120 km/h,沉降控制按Ⅰ级铁路标准。其中珠海西站工程采用真空—堆载联合预压的加固方式进行海相深厚软土地基处理,先导工程分4个试验区。本文根据先导工程试验区的地表沉降和分层沉降监测结果,对增压式真空—堆载联合预压与常规真空—堆载联合预压下的软土地基沉降变形进行了统计和相关分析,为该工程预压方案选取提供了科学依据。     

云南铁路最大旱码头顺利扩能

正12月17日,昆明东站至王家营西站增建二线与集装箱联络线间4个"龙口"拨接顺利完工。自此,云南铁路最大编组站与货运站间"单车道"变"三车道",铁路货车解编、装卸和在途时间大幅压缩,云南铁路最大旱码头顺利扩能。昆明东站和王家营西站是我国辐射南亚东南亚的铁路货运枢纽重要组成部分,被誉为云南铁路最大旱码头。     

天陇铁路引入天水枢纽接轨方案研究

天水至陇南铁路是一条客货共线的区域干线铁路,有助于建立陇东南煤炭外运通道,发展和完善区域铁路运输网.通过阐述天水至陇南铁路功能定位,分析区域铁路枢纽现状及规划情况,提出了3个接轨方案,即杨家碾经潘集寨设站方案、天水站设西端联络线方案和天平铁路区间接轨方案,以及2个引入天水枢纽联络线方案,即单线联络线方案和双线联络线方案...     

三门峡市高新区铁路专用线统筹建设方案研究

在三门峡市高新区中黄金铁路专用线、大唐电厂三期专用线及佰力集装箱专用线3?条铁路专用线串联成环接轨至国铁三门峡西站的总体设计方案框架下,根据各专用线的运量及流向,分析蒙华铁路改线与否对环线设计方案的影响,重点研究已批复初步设计的中黄金铁路专用线建设方案对环线的影响。通过分析环线铁路中各专用线实施的必要性与紧迫性,提出北接佰力集装箱铁路专用线方案和东接三门峡西站方案,最后给出各专用线分期实施的建议。     

汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案研究

联络线电分相设置方案影响因素众多,且其设置与否对工程和运营的影响也较大。本文对汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案进行研究,提出高速铁路设置关节式电分相联络线最短长度;对联络线电分相不同设置方案进行比选研究,并结合各方案的土建工程、信号系统、供电系统及限制因素提出布局优化措施,以期为联络线电分相合理设置与优化布局提供新思路。     

向莆铁路南昌西站概念设计方案

介绍向莆铁路南昌西站概念设计方案情况,阐述南昌西站站房方案的设计理念、总图规划、方案造型、平面布置及旅客流线。     

采用加压真空预压技术加固深厚软土地基施工工艺

针对常规真空预压法存在的不足,结合广珠铁路珠海西站软基处理的实践,介绍了一种新的真空预压施工技术,并对采用加压真空预压技术加固深厚软土地基的原理和关键施工工艺进行了详细描述,为类似深厚软基处理提供了借鉴.     

乌鲁木齐西至乌鲁木齐北铁路联络线4300吨T构梁完成转体合龙施工

正84月26日,在乌鲁木齐西站至乌鲁木齐北站的联络线上,单长78 m、单体净重4 300 t的两组T构梁逆时针转动55°,跨越连云港至霍尔果斯高速公路华丽"转身"后实现对接。随着乌准铁路货运量的大幅攀升,现有的乌鲁木齐铁路枢纽运力愈发紧张。中国铁路总公司从释放乌鲁木齐西站枢纽压力入手,支持中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司     

郑机城际铁路郑州东客车联络线方案研究

郑机城际铁路是中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分,为方便郑州东部及开封方向旅客去往新郑国际机场,修建二郎庙线路所至郑州东站的客车联络线.通过本次研究,拟确定郑机城际铁路郑州东客车联络线的推荐方案,对引入经开站、下穿郑西客专引入二郎庙线路所、上跨郑西客专引入二郎庙线路所3个方案进行定性和定量分析,郑机城际铁路郑州东客车联络线推荐采用上跨郑西客专引入二郎庙线路所方案.     

中国最美高铁——合福铁路安徽段工程概览

正1工程概况合福铁路安徽段位于安徽省中南部,由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。线路自合肥南站引出,经长临河、巢湖东、无为,通过铜陵长江大桥后,经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段相连。同步建设合肥枢纽蚌福联络线(含合肥西站)、合肥西联络线及铜陵北联络线。合福铁路安徽段线路全长340.954 km。正线路基总长60.086 km,占正线总长17.6%;正线特大、大中桥共     

四松线引入四平铁路枢纽方案浅析

通过对四平铁路枢纽现状、在建及拟建铁路建设标准的分析,结合四平城市总体规划,确定四平铁路枢纽的总图.根据四松线功能定位、枢纽内相关线路的功能定位、各站承担的作业性质,对四松线转线客车径路进行研究,对四松线的接轨方案进行研究,以便选择既能符合城市总体规划,又能充分利用既有设备、投资最省的引入方案,并对联络线及疏解线进行了...     

广珠城际铁路票制选择的思考

从广珠城际铁路的票制现状引发对广珠城际铁路储值票问题的思考。分析非接触式IC卡的应用情况、主要类型及发展趋势。探讨广珠城际铁路票制选择的方向。