铁路资讯

正铁路精准施策科学务实做好防汛救灾工作1近期,全国防汛形势十分严峻,长江、淮河等流域,洞庭湖、鄱阳湖、太湖等湖泊处于超警戒水位,重庆、江西、安徽、湖北、湖南、江苏、浙江等地发生严重洪涝灾害。中国国家铁路集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神,突出重点、精准施策,科学务实抓好铁路防汛救灾工作,全力服务全国防汛救灾大局,坚决确保汛期运输安全畅通。汛期安全是重中之重。前期,国铁集团已将太焦铁路、皖赣铁路、焦柳铁路、西成高铁、兰渝铁路、贵广高铁、     

预应力混凝土梁张拉、压浆工艺

针对芜宣高速公路皖赣铁路上跨立交桥后张法预应力混凝土梁的制造工艺流程 ,从张拉、压浆两方面进行介绍。     

合福客运专线引入绩溪黄山地区方案研究

合福客运专线是京福高铁的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交,南连福州枢纽。从与既有及规划路网的关系、城市规划、客运作业量等主要因素出发,根据新建杭黄铁路、皖赣铁路、黄金铁路线路的引入方向,绩溪黄山间正线的位置关系,跨线车联络线的设置,绩溪黄山两站的车场布置等方面,研究了四个不同方案。经多方面综合比较后,推荐合福客专居西侧,皖赣铁路与杭黄铁路在绩溪站合场布置方案。     

资讯

山东火车相撞死亡人数增至71人伤者升至416人；胶济铁路在发生火车相撞事故后恢复通车；铁道部与黑龙江省合资建设前进镇—抚远铁路；皖赣铁路启动电气化复线工程；抓安全重质量 又好又快推进新疆铁路建设。     

既有铁路桥梁摇轴活动支座倾斜超限病害整治

以皖赣铁路2号乙桥摇轴活动支座倾斜超限病害整治为例,从施工质量、运用状况、摇轴特点等方面分析病害产生原因。在理论分析的基础上,介绍采用移动锚栓法整治该病害的过程。2年的运营表明,整治后支座状态良好。     

河道卵石地层桩基础成桩技术

上跨皖赣铁路立交桥段4#墩处于水阳江中,针对地质构造复杂,塌孔漏浆、石渣排除困难、水阳江涨水频繁等困难,采用无底套箱围堰和全护筒跟进施工方法,精心组织施工,解决了成孔难题,总结出了一定的施工经验。     

昌景黄铁路黄山段线路方案系统比选研究

昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客流能力以及工程项目总投资等主要控制影响因素,对黟县站址方案、祁门站址方案以及不经祁门方案三个方案进行系统比选研究,最终提出本段线位整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。     

中国铁路物资华东集团有限公司

<正>诚信创新共赢中国铁路物资华东集团有限公司(简称:"华东集团")是由中国铁物旗下中铁物上海有限公司(原中国铁路物资上海有限公司)、中铁租赁有限公司及中铁伊红钢板桩有限公司等华东地区相关公司组建而成,服务网络覆盖华东五省一市,本部设在上海,在江西、安徽、浙江等省设有分公司。企业注册资金10亿元。华东集团拥有深厚的行业背景、成熟的营销网络、发     

铁路工程施工中混凝土原材料的质量控制

随着中国高铁建设的迅猛发展,对混凝土原材料的需求量越来越大,高铁建设标准要求越来越高,不仅要求有强度,同时要求耐久性。如何加强对混凝土原材料的质量控制,以较合理的性价比来实现标准要求的工程实体质量是每个高铁项目面临的课题。从皖赣铁路工程建设3年来的实践对混凝土原材料的选用和质量控制进行了阐述。     

邻近既有铁路岩溶路基的新建桥施工风险评估

采用综合勘察技术,对新建戴家塔特大桥在邻近既有皖赣铁路岩溶路基段施工的风险等级进行评估。首先,在新建桥桥址实施高密度电法勘查,采用钻探手段查明新建桥桥址的岩溶发育和分布情况;在此基础上,采用高密度电法探测对应的既有铁路路基下岩溶发育情况,对既有铁路路基岩溶强烈发育区段进一步采用微振动法查明其基岩面附近的岩溶发育情况,评估坍塌的可能性;然后,采用瞬变电磁法查明新建桥梁墩台与既有路基之间的伏岩溶联通性;最后,采用层次分析法（AHP）评估新建桥施工时造成既有铁路路基坍塌的风险等级。     

绩溪、黄山地区车站布置方案研究

京福铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、黄池城际、黄衢铁路等铁路引入绩溪黄山地区,形成区域型交通枢纽。为了确定绩溪黄山地区的车站布置方案,通过对工程投资分析、速度目标值的分析、占用土地的分析、工程实施难易程度分析等方面进行了方案比选,对绩溪黄山地区的车站提出了客货共线和客货分线2种方案,最终推荐客货分线方案。     

昌景黄铁路景德镇至黄山段线路方案研究

昌景黄铁路景德镇至黄山段自景德镇站引出,途径高岭—瑶里国家级风景区至安徽省,经祁门、黟县引入黄山北站,景德镇至黄山段承接了皖赣铁路客运功能。线路在景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区且多为中低山区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。通过结合工程投资、客流量分析、城市规划、环境敏感点等控制因素,对景德镇至黄山段重大线路方案进行方案比选,确定重大线路推荐方案;针对景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区的局部方案进行比选,提出局部推荐方案。     

皖赣铁路浯溪口水库改线工程全线11座隧道全部贯通

正4近日,从江西景德镇皖赣铁路浯溪口水库改工程项目获悉,该项目杨村1号隧道顺利贯通,这标志由中铁二十五局承建的浯溪口项目全线11座隧道3 441m全部顺利贯通,为年后铺架如期进行,2018年铁路顺利建成通车奠定坚实的基础。该项目11座隧道围岩等级多为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩,隧道分布广,可用于方便施工的乡村便道少,自主修     

建设沪渝沿江铁路大通道之管见

沪渝沿江铁路，起自上海，经南京，武汉至重庆和成都，横跨我国上海，江苏，安徽，江西，湖北，四川，重庆等七个省市，全长２１１６ｋｍ，本文分析了这条沿长江铁路大通道建设的现状，并从多方面阐述了贯通这条沿江铁路的重要政治意义和经济价值。     

物流信息

<正>1安徽合力捐资项目颁奖仪式在合肥工业大学举行日前,"安徽合力捐资项目"颁奖仪式在合肥工业大学隆重举行,安徽叉车集团董事长张德进、安徽合力总工程师马庆丰等出席。张德进致辞向受到表彰的各位师生表示祝贺。指出,安徽叉车集团一直关心教育文化与科技事业的发展。自2014年校企双方签订战略合作协议以来,双方紧密配合、周密安排、细致工作、逐项落实,"安徽合力奖教金、奖学金、十佳大学生、叉车     

新建铁路皖赣线宣城至绩溪段青龙湾水库区段线路方案研究

皖赣铁路宣城至绩溪段位于安徽省境内,北起宣城市,南到绩溪县,途经宣城市的宣州区、宁国市、绩溪县。沿线自然保护区、水源保护区、风景名胜区、森林公园、文物保护单位等环境敏感目标众多。本次研究的青龙湾水库区段线路濒临青龙湾风景名胜区及一级生态保护区。线路方案研究结合环境敏感点影响、工程地质、项目施工难度、工程投资额度等控制因素,提出了绕避青龙湾水库方案和青龙湾水库取直方案两个方案,经综合经济技术比较,推荐绕避青龙湾水库方案。     

武九客专江西段开始联调联试

<正>7月22日,首趟综合检测列车驶入瑞(昌)九(江)铁路,标志着武九客运专线江西段进入联调联试阶段。武九客专起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长198 km,设计时速250 km,其中武九客专江西段全长45.865 km。此     

物流信息

<正>合力两款产品入选安徽工业精品榜单110月26日,由安徽省经信委主办的2015年"安徽工业精品"发布会在合肥召开。安徽合力自主研发的"G系列1~2.5 t交流蓄电池平衡重式叉车CPD10-25"、"H系列内燃平衡重式叉车CPCD20-35"等两款产品成功入选"安徽工业精品"榜单。"安徽工业精品"是指具有自主知识产权、技术含量高、质量水平优、用户美誉度高、经济效益好、市场前景广阔的产品。     

利用光缆传输继电半自动闭塞信号

江西新余钢铁有限责任公司(简称新钢公司),由新余钢铁厂、江西钢厂、铁坑铁矿三家整合组成.新余钢铁厂地处山下,以炼铁、锰为主;江西钢厂地处山上,以炼钢、轧材为主.     

金温铁路大岳2号隧道病害整治技术

针对金温铁路金华—温州大岳2号隧道衬砌背后脱空或不密实、衬砌裂损、二次衬砌厚度不足、衬砌渗漏水等病害情况,分析了病害的表现形式及成因,提出了隧道病害的整治原则,采取了衬砌背后回填注浆、注浆锚杆结构补强以及"拱部以堵为主,边墙以排为主,防、排、截、堵相结合"的治漏措施,有效整治了隧道病害。该整治技术在皖赣铁路顺岭隧道、刘家隧道以及沪昆铁路江山隧道病害整治中得到了很好应用,确保了隧道后期的正常运营,值得推广。