新型货运综合信息管理系统设计

新型货运综合信息管理系统包括货运生产信息化系统和货运服务信息化系统,其中货运生产信息化系统整合铁路既有五大货运信息系统,构建了全新的货运生产作业组织流程,实现了货运作业集约化管理;货运服务信息化系统借助于成熟的互联网技术,保证了配货信息的时效性和互动性,提高了发货效率,降低了业务办理差错率。整个系统能够满足铁路货运体制改革后货运作业需求。     

沈阳铁路局电子商务平台自助办理量翻番

<正>铁路实施货运组织改革后,沈阳铁路局不断在"简化受理、随到随办、规范收费、热情服务"上动脑筋想办法,为客户提供更加方便、快捷、规范的服务。在沈阳铁路局管内,电子商务平台自助办理货运这种方便、快捷的货物运输办理方式,越来越受到货主的欢迎。截至目前,客户通过电子商务平台自助办理货运已达到日均26 785车,较货运组织改革前增加318 218车,翻了一番还多。为了拓宽受理渠道,沈阳铁路局将过去让客户到车站营业室办理货运的单一方式,拓展为营业室     

昆明铁路局打造“五星级”货运服务窗口方便客户

2013年11月4日,昆明铁路局为提升货运服务能力,树立铁路服务新形象,着力打造内外标识和服务内涵一致的“五星级”货运服务窗口,方便客户办理货运业务。     

铁路枢纽地区货运管理改革的趋势探讨

铁路枢纽是铁路运输网的主要组成部分.较大的铁路枢纽一般是由若干个客运站、货运站、编组站、工业站和中间站组成.除了若干个货运站、工业站自身办理货运业务外,由于为厂矿企业服务的需要,在客运站、编组站和中间站接轨的专用线、专用铁路也办理货运业务(包括对外开展的专用线共用).因此,在一个铁路枢纽地区,有很多的车站办理货运业务,造成业务分散、管理混乱,很有必要对枢纽地区的货运管理进行改革.     

提升铁路货运服务功能的思考

根据提升铁路货运服务功能的要求,分析设立铁路货运办理点和实行运输业与非运输业营业窗口整合工作的意义,提出客货兼作型、驻厂服务型、无轨站型和物流集散站型4种货运办理点的设立形式,以及自管模式、统管模式、合作模式3类窗口整合模式,并对设立货运办理点及窗口整合后的功能和日常管理提出建议。     

经营业态

<正>京津冀货物快运列车运量突破百万吨1据中国铁路总公司提供的消息,2015年以来,京津冀货物快运列车运量不断攀升,截至10月11日,共承运零散货物26万单、5 060万件,零散货物运量达100.4万t。京津冀货物快运列车于2014年7月19日首次开行,改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况,可以为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。北京局建立了京津冀零散货物快运激励机制,北京、石家庄、天津、邯郸等6个货运中心的客户代表积极宣传这项业务,并不     

上海铁路局新设10个货运营业网点

上海铁路局2012年4月5日公布,在上海、杭州、南京、金华、徐州等地区新设10个货运营业网点,将于2012年4月8日对外服务,以方便广大客户就近办理货运业务。铁路货运业务办理此前仅有大客户网上办理和车站营业厅办理两种方式。为方便客户就近办理货运业务,上海铁路局选择在上海、江苏、安徽、浙     

贵阳改貌铁路货运中心开通运营

2011年5月30日15时，贵阳改貌铁路货运中心建成，并通过初步验收开通运营。该中心设有综合性货场和集装箱办理站，由此也填补了贵州省铁路货运缺少集装箱专办站的空白。     

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。     

昆明铁路局提高铁路货运营业厅服务水平的实践与探讨

货运营业厅是铁路面向市场销售产品、办理业务、服务客户和开展营销宣传的主要场所,是铁路与客户接触最为频繁,能让客户直接感知服务质量的"前台",提高其服务水平对提升铁路企业形象、促进铁路发展现代物流具有十分重要的意义。结合昆明铁路局实际,从铁路货运营业厅服务水平影响因素入手,分析影响铁路货运营业厅服务水平和客户体验的原因,并从加强企业文化建设、完善相关制度及标准、优化服务流程、创新服务方式、健全激励考核机制、提升人员素质等方面提出提高货运营业厅服务水平的对策,为提升铁路货运营业厅服务水平提供参考。     

建立铁路货运客户服务中心的设想

通过分析当前铁路货运营销存在的主要问题,结合铁道部＂集中受理,优化装车＂货运改革取得的成效,提出构建铁路货运客户服务中心的设想,并对铁路货运客户服务中心的功能、机构及产品销售流程进行了探讨。     

全国铁路试行货运需求网上受理

9月20日起,全国铁路实施货运组织改革,试行货运需求网上受理,积极推进“实货制”运输组织方式,拓展全程物流服务。推进货运组织改革,试行货运业务网上办理和“实货制”运输组织方式,让需要通过铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”,使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户。     

铁路电子运单关键技术体系及功能架构设计的探讨

铁路货运票据电子化实施后,以铁路货物运单电子数据为主线,客户需求和铁路内部生产信息传递全部实现了电子流转,但目前铁路受理承运和货物交付时仍然需要客户在营业厅办理相关手续,与客户间的货运合同签订和交付手续办理尚未实现电子化。为提升铁路货运服务便捷化程度,以数据采集标准化、信息交互实时化、货运合同电子化为总体原则,以贯通需求受理到货物交付货运生产全过程数据链为目标,构建"运单设计+运单流转+电子签名"的铁路电子运单关键技术体系架构,提出"电子运单+电子支付+电子发票+电子交付"的电子运单实施功能架构,为加快铁路电子运单的实施提供决策依据。     

铁路货运服务质量评价研究

铁路货运服务质量评价研究,可以有效提高铁路货运在运输市场上的竞争力。基于SERVQUAL服务质量评价方法,结合铁路货运服务的实际情况构建铁路货运服务质量评价指标体系,在SERVQUAL服务质量评价体系原有的5个维度上增加透明性、经济性与安全性,最终确定8大维度32个指标。在采用层次分析法计算各个维度及指标的权重基础上,通过对兰州铁路货运中心的实际调查,分析客户对铁路货运服务质量的实际感知值与期望值,得出铁路货运中心服务质量评分,为铁路企业改善服务质量提供理论依据。     

粤港澳大湾区首个无轨铁路货场挂牌运营

<正>首个服务粤港澳大湾区铁水联运的无轨铁路货场——佛山货运中心三水西货场永泰港场,于2月28日在四会市永泰港码头正式挂牌运营。这是佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司围绕运输供给侧结构性改革、积极响应国家打赢蓝天保卫战号召,大力开展水铁联运的一项创新举措。通过无轨铁路货场,铁路货运部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸,把铁路空箱提前配置     

提高铁路货运服务质量的探讨

铁路货运服务质量关系铁路运输企业的生存和发展,是铁路运输企业提高竞争力、赢得市场的关键。在分析铁路货运服务质量的内涵的基础上,结合我国铁路货运服务现状及存在问题,提出完善和提高铁路货运服务质量的对策,即树立以顾客为中心的服务理念,创新服务手段和服务产品,加强软、硬件建设,提高货运营销能力,完善服务评价和监督体系等,为我国铁路货运发展提供一定的借鉴。     

柳梧铁路引入梧州地区方案研究

从功能定位、运输组织、工程投资等方面,对梧州地区现状及城市总体规划进行研究和分析,对柳肇通道的近远期进行统筹考虑,提出柳梧铁路引入梧州南站,同时结合既有铁路交通网络及货运设施布局情况,建议将洛湛线孔良站改建为货运站,规划为地区货运中心,办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业,柳梧铁路货流与洛湛线沟通,客流与南广线沟通,实现地区铁路网络的高效组织与运营。     

铁路货运票据电子化优化策略研究

阐述铁路货运票据电子化涵盖的票据和系统,从互联网应用、大数据分析、管理等方面分析铁路货运票据电子化的不足。从"前店"系统和"后厂"系统的功能整合、作业流程、货运票据电子化管理制度以及货物运价体系等方面提出铁路货运票据电子化优化策略。通过优化铁路货运票据电子化,进一步完善相关业务的互联网办理,打破地域限制,通过铁路局集团公司建立受理和制单核算中心、开发手持机操作平台等,切实发挥铁路货运票据电子化优势,提高货运作业效率和市场竞争力。     

铁路客户服务中心货运服务功能的探讨

在分析铁路客户服务中心货运服务功能使用现状中存在应用软件不统一,系统没有集成;网络没有互通,无法实时监控;工单数据没有实现资源共享,报表统计以人工为主;平台服务功能单一,自助服务功能较少等问题的基础上,提出完善铁路客户服务中心货运服务功能的4条改进措施及建议:统一客户服务平台、实现实时监控管理、形成工单闭环管理、丰富平台自助功能。     

铁路货运电子商务发展的思考

在阐述铁路货运电子商务的建设和应用现状的基础上,从降低铁路运输成本、增加铁路运输收入、为社会提供便捷服务、完善多式联运的综合运输体系等方面,分析发展铁路货运电子商务的意义,并提出发展铁路货运电子商务的相关建议:稳定和扩大客户群体,促进多元化运输服务,完善和优化铁路货运电子商务平台,发展以客户为中心的客户管理系统,建设以决策为中心的统计分析系统。