广佛江珠城际铁路广州段方案研究

广佛江珠城际轨道交通广州芳村至珠海机场(不含)段,正线长156.58 km。广州段方案涉及引入广州枢纽、芳村至石围塘线路走向等方案。广州芳村地区经济发达,拆迁难度大,线路选线困难。本文采用系统的研究方法,并进行分析比选,为城际轨道交通与既有枢纽衔接换乘方案提供了一种化繁为简的研究思路和分析方法。     

佛山轨道交通线路及行车运营组织拆解方案研究

文章以珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段二期工程的设计为背景,就其拆解工程的特点以及设计中有待解决的相关问题进行分析;结合远期轨道交通线路拆解需求,从线路及运营组织等角度进行拆解方案研究,并提出土建及轨道等专业的拆解预留方案,为轨道交通拆解工程预留设计和研究提供参考。     

广州至清远城际轨道交通技术方案研究

研究目的:以广州至清远城际轨道交通线为例,就在清远市的线路走向方案进行研究,通过对3种方案经济技术条件的比较,提出可行性方案。为珠江三角洲的城际轨道交通发展奠定基础。研究结论:针对广州至清远城际轨道交通线,阐述了主要设计原则和技术标准,在满足线路走向的前提下,从工程投资、施工难度及工期、环境保护及与城市规划的配合等方面,对3种方案进行了经济技术比较与分析,提出了城际轨道交通线路经由城市时的最优方案(沿静福路方案)。该技术方案的研究可为其它城市间城际轨道交通线路的建设提供借鉴。     

穗莞深城际铁路新塘至白云机场段线路走向方案研究

通过对穗莞深城际铁路新塘至白云机场段线路走向的研究，结合城际铁路的功能定位及车站分布原则，选择合理的线路走向。根据城际铁路的性质及客流出行特征与服务要求等，结合区域城际网规划及区域经济发展规划、轨道交通建设规划等，从宏观及分段方案两个层次对穗莞深城际新塘至白云机场段的线路走向方案进行了研究，对影响线路走向的经济点分布、与其他轨道交通设施的接驳方式、地方建设规划、线路敷设方式等因素进行了综合技术经济分析比选，提出线路走向的推荐意见。     

无锡至江阴城际轨道交通徐霞客大道区段布设方案研究

随着城市化进程加快,相邻城市之间、中心城区与周边城镇之间跨组团客流日益增加。城际轨道交通作为解决城市区域内重大经济区之间交通问题的一种交通方式,逐渐纳入城市规划当中,或已开展相关工程设计建设。由于城际轨道的跨地区特性,轨道交通通道与区域间既有道路通道通常处于平行或重叠关系,因此带来了城际轨道交通工程与既有道路、市政工程及其他工程的冲突问题。如何处理好城际轨道交通线路与其他工程共用通道的关系成为研究重点。本文从线路平面、工程可实施性、规模预算等方面对与其他工程共用通道的方案进行了比选,以期为其他轨道交通工程类似方案的研究提供参考。     

资讯

江苏省"十二五"期间将建4条城际轨道交通《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》的环境影响评价日前进行第一次公示,十二五期间江苏省将规划建设4条城际轨道交通线:宁高城际(南京南至高淳段)、宁天城际(林场站至金牛湖段)、宁和城际(南京南至黄里段)及无锡—江阴—靖江城际(无锡至江阴段)等4条线路,总里程218.52km。     

穗莞深城际深圳机场至前海段线路方案研究

穗莞深城际深圳机场至前海段,位于深圳市西部地区,连接深圳机场与前海中心。对穗莞深城际在深圳机场至前海段的线路走向方案进行了研究,并从城市规划、交通现状、技术条件、工程投资等方面,对三个线路方案进行了比选。最终,推荐沿宝安大道方案为最优方案。     

金华至义乌城际铁路方案比选研究

金华至义乌城际铁路位于浙江省金华地区,经过婺江、东阳江和武义江河流阶地,地形起伏不大,义乌段为丘陵区。沿线主要经济据点为金义都市新区。本文结合当地城市总体规划、既有通道情况、工程投资、旅客出行及工程实施等方面,对线路走向方案、金义站站址方案进行系统比选研究,最终提出金华至义乌城际铁路整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。     

都市圈城际轨道交通互联互通研究——以深惠城际与其他城际互联互通为例

为提高城际轨道交通服务水平,实现网络资源共享,构建互联互通的城际轨道交通网是必然趋势.采用系统分析方法,从城际轨道交通的功能分类和互联互通的内涵出发,围绕客流需求、资源共享、线路能力、工程方案、技术标准等诸多因素,论证实现城际轨道交通互联互通的关键技术.最后以深莞惠都市圈中的深惠城际与其他城际互联互通研究为例,验证了方...     

嘉兴轨道交通3号线与杭海城际铁路换乘方案研究

嘉兴轨道交通3号线是连接嘉兴城区和海宁城区的一条以南北向为主的轨道线路,杭州至海宁城际铁路(以下简称"杭海城际")是连接杭州市余杭区与海宁城区的一条以东西向为主的快速轨道线路,两条轨道线路将在海宁城区衔接换乘,一方面承担对外城际联系功能,同时也承担城市内部公共交通骨干体系功能。根据嘉兴市轨道交通线网规划和杭海城际线站位方案,结合土地利用现状及规划情况,对嘉兴轨道交通3号线海宁段线站位方案、杭海城际换乘方案进行了研究,通过比选分析,确定了综合效益最优的推荐方案。     

昌景黄铁路乐平至南昌段线路方案研究

昌景黄铁路乐平至南昌段自乐平引出,经鄱阳、余干至南昌,承担了南昌和景德镇两重要城市间的城际功能。线路在乐平至南昌段穿过鄱阳湖平原区,为平原地区铁路。通过对乐平至南昌线位走向的研究并结合工程投资、旅客出行便捷性、城市规划等影响因素,对乐平至南昌段线路进行多方案比选,确定局部推荐方案;最后整合各局部线路方案,确定兼顾经济据点的近城方案作为乐平至南昌段线路推荐方案。     

城际轨道交通广佛线线路方案研究

从城际轨道交通的特点出发,通过对广佛线线路方案的分析研究,对城际轨道交通线的线路设计作了一定的探讨。     

珠三角城际轨道交通信号系统功能优化探讨

为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求，在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上，从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4个方面探讨珠三角城际轨道交通信号系统功能优化方案，为珠三角城际轨道交通新建、改建项目实施，以及其他采用CTCS2+ATO列控系统的城际、市域铁路提供一定的借鉴。     

上海轨道交通2号线东延伸段与磁浮线路并行方案的优化与评估

近年来,进入磁浮线安全保护区的工程项目越来越多.高速磁浮系统运行对线路轨道变形的要求较高,因此需对临近高速磁浮线路、后期实施的工程项目方案进行优选和评估分析,从而保障磁浮线的安全运营.结合上海轨道交通2号线东延伸工程,对其在浦东国际机场段线路与磁浮线并行段工程方案进行了优化研究,并采用数值分析方法就轨道交通实施对磁浮线路的影响进行了分析评估.最后通过实测数据验证了前期工程方案优化和评估方法的合理性.     

宁句城际轨道交通黄梅站站位站型探讨

宁句城际轨道交通工程是南京市首条跨市轨道交通线路,连接南京市和句容市,推进宁镇扬一体化发展。黄梅站是宁句城际轨道交通进入句容市域的首站,地块周围环境复杂,限制因素较多。通过对其控制因素的分析,探讨不同站型、站位的合理性与优缺点,确定推荐方案,并提供新的设计思路。     

环北京城际铁路怀来至密云段线路方案研究

以京津冀铁路网规划为基础,通过分析区域线网现状和规划情况,确定环北京城际铁路怀来至密云段工程的功能定位和必要性。结合北京城市规划、北京枢纽现状和规划情况,研究了三套线路方案。通过对各方案工程投资、运营成本等方面的分析,最终选出康庄西线路所至密云东站接轨为推荐方案。     

城际轨道交通信号系统设计方案探讨

针对城际轨道交通信号系统工程,讨论了信号系统适用的几种方案。考虑到工程实际条件,从运营需求、系统功能、实施难度等方面对几种信号系统方案进行了比选讨论,对城际轨道交通信号系统的建设具有一定的参考意义。     

黄黄铁路黄冈至浠水段线路方案研究

武汉至安庆客运专线黄冈至黄梅铁路位于湖北省东部、黄冈市境内,为京九客运专线的重要组成部分。线路在黄州区衔接武汉至黄冈城际铁路,在黄梅县与拟建安庆至九江客专相连,沿线主要地貌特征为河流一、二级阶地、低山丘陵等。本文主要从浠水站站位分析入手,通过结合旅客流线、工程实施难度及项目总投资等影响因素,对黄冈至浠水段线路方案进行了综合研究比选。     

湿陷性黄土地区轨道交通桥隧过渡段处理措施研究

在湿陷性黄土地层中建设轨道交通工程在国内已有大量研究成果及工程案例,但轨道交通桥隧过渡段穿越大厚度湿陷性地层目前暂无工程经验可以借鉴。文章以西安北至机场城际轨道交通项目空港新城—机场（T5）区间桥隧过渡段工程实例为背景,对穿越大厚度湿陷性黄土的轨道交通桥隧过渡段的地基及结构处理开展方案研究,提出安全、可靠、经济的设计方案及处理措施,可为类似工程提供一定的参考和借鉴。     

沈阳至铁岭城际铁路工程起点位置选择与运营方案研究

结合沈阳市新调整的城市快速轨道交通线网规划,从线路平面走向、工程建设时序、工程投资及工期要求方面分析确定沈阳至铁岭城际铁路工程起点位置,并对该线初、近、远期运营组织方案,以及与地铁2号线、规划11号线的衔接方案进行研究分析。