张呼客专进入联调联试阶段

<正>5月7日,在张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段联调联试中,检测车运行速度不断上升,首次跑出275 km的时速,刷新了草原铁路的最高运行时速纪录。内蒙古自治区首条高铁张呼客专西起呼和浩特东站、东至张家口南站,正线全长286.8 km,设计时速250 km,是国家《中长期铁路网规划》中京兰快速通道的重要组成部分。张呼客专建成后,将与在建的京张高铁连接,形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道,对于加强内蒙古     

京沪高铁以时速486.1km创世界铁路运营试验最高速

2010年12月3日,在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间进行的联调联试和综合试验中,国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速列车最高时速达到486.1km,刷新了世界铁路运营试验最高速。刘志军在综合试验中强调,以京沪高速铁路枣蚌先导段创时速486.1km世界铁路运营试验最高速为标志,我国高速铁路技术又跃上一个新的平台。     

张呼高铁正式启动联调联试工作

<正>6月1日,张呼高铁乌兰察布至怀安段正式启动联调联试工作,张呼高铁全线开通进入倒计时。张呼高铁东起河北省张家口市,西至呼和浩特,全长286.8 km,设计时速250 km,是"八纵八横"高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。全线共设怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站等站。联调联试采用检测确认列车、测试动车组、综合检测     

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(四) 武广高速铁路联调联试及综合试验(特等奖)

<正>武广高速铁路是世界上第一条一次建成、线路长度达1000 km以上的时速350 km的高速铁路,其建设采用了大量的新材料、新工艺、新技术、新装备,是一项高标准建设的庞大系统工程。联调联试及运行试验的目的是使武广高速铁路开通即按设计速度运营。通过联调联试,对各系统     

宝兰客专联调联试取得阶段性成果

<正>兰州铁路局管段宝兰客专联调联试指挥部按照"敢于引领、争创一流、全面发展"的总体思路,锁定目标、攻坚克难,全力以赴抓好宝兰客专联调联试工作。目前,宝兰客专兰州西至东岔段联调联试完成单列动车组时速160~275 km共10个速度级的提速试验,轨道、动车组动力学、接触网检测均达到国际先进水平;重联动车组完成上、     

喀赤高铁跑出试验目标速度值

正近日,正在进行联调联试的喀(左)赤(峰)高铁完成了逐级提速试验。在前期逐级提速联调联试的基础上,试验列车跑出了时速275公里的试验目标速度值,实现了联调联试阶段性目标。逐级提速试验是根据联调联试试验大纲要求,联调联试期间安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度,直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行     

京沪高铁综合试验最高时速486.1公里刷新世界记录

<正>2010年12月3日11点28分,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6     

广西沿海铁路开始联调联试

人民铁道报10月27日报道：2013年10月11日，广西沿海铁路开始联调联试。动车组检测列车顺利跑出了时速275km。     

宁杭高铁创造时速400km试验最高速

人民铁道报5月6日报道：2013年5月4日上午，宁杭高速铁路进入联调联试第二阶段，试验列车在下行线创造了时速400km的试验最高速度，试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标均达到了时速350km设计速度标准的要求。 宁杭高速铁路联调联试开展以来，宁杭铁路有限责任公司组织参建各方认真研究、梳理静态验收剩余问题的整改措施，认真开展隧道、路基工程质量专项排查整治活动，坚决做到问题全排查、缺陷全整治、质量全达标，特别对于隧道质量纠缺，召开了多次专家会、专题会，研究并制订了可靠的施工方案。     

兰州至宝鸡客运专线开始联调联试

正日前,动车组CRH380AJ-0203从甘肃兰州西站驶出,开始对兰州至宝鸡客运专线兰州西站至天水东岔站334 km高铁行车设备进行联调联试,对各系统进行综合测试。宝兰客运专线横跨甘肃、陕西两省,是国家铁路"四纵四横"快速客运网重要组成部分,正线长401 km,其中甘肃境内355 km,设计时速250 km。宝兰     

信息窗

据新华社上海2月20日电20日起,从枣庄西至上海虹桥的645 km京沪高铁上海段开始进行联调联试,调试项目将包括新一代高速动车组试验和时速400 km高速综合检测列车检测系统试验等。     

郑西客运专线CTCS-3级列控系统及其用户需求验证

CTCS-3级列车运行控制系统是中国铁路时速500～550km客运专线的重要技术装备,是保证高速列车运行安全、可靠的核心技术之一.概述了CTCS-3级列控系统的用户需求,简介了郑州一西安客运专线CTCS-3级列控系统、验证用户需求联调联试的实施案例及测试分析方法.并根据郑西线联调联试的试验情况,提出了进一步完善中国CT...     

武九客专江西段开始联调联试

<正>7月22日,首趟综合检测列车驶入瑞(昌)九(江)铁路,标志着武九客运专线江西段进入联调联试阶段。武九客专起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长198 km,设计时速250 km,其中武九客专江西段全长45.865 km。此     

内蒙古首条高铁进入运行试验阶段

<正>6月13日,呼张高铁乌兰察布至呼和浩特东段顺利完成联调联试,正式进入运行试验阶段。这标志着该条线路开通运营进入倒计时。呼张高铁是内蒙古首条新建高速铁路,线路东起张家口南站、西至呼和浩特东站,正线全长286.8km,设计时速250 km。呼张高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营后,将进一步推动内蒙古"呼包鄂集经济圈"的发展,也将给周边城市的旅游业带来新的发展机遇。呼和浩特     

宝鸡至兰州高速铁路全线开通运营

<正>宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营,标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401 km,设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站,运营时速250 km。宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设,2017年3月开始分段联调联试。开通初期,将安排开行动车组列车42对,     

中国首条中低速磁浮轨道交通线路开通试运行

正国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试,2015年12月26日试运行。长沙磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发,最后接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊,全长约18.55 km。全线设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站3座车站。设计最高时速为100 km,平均时速65km,每千米成本为1.95亿元(不含拆迁)。磁浮最显著的特点比较平稳、安静、没噪音。磁浮的磁辐射强度和日常     

津保铁路全线顺利贯通

<正>10月16日,备受瞩目的津保铁路全线顺利贯通,津保铁路将进入联调联试阶段,为开通运营奠定坚实基础。津保铁路于2010年9月1日开工建设,线路总长157.8 km,其中新建线路132.9 km,利用既有京广铁路24.9 km。全线共设7个车站,分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。天津西—霸州西站为客运专线,设计时速250 km;霸州西—徐水站为客货共线,设计时速200 km。     

天津至秦皇岛高速铁路开始联调联试

2013年8月3日,天津至秦皇岛高速铁路进入联调联试阶段。天津至秦皇岛高速铁路2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,设计时速350 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,途经天津市滨海新区、宁河县和河北省丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河区等市县区,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。     

三亚有轨电车即将空载试运行

正据悉,三亚有轨电车示范线项目全长约8.37 km,连接三亚市中心和三亚火车站、三亚汽车站。目前解放路至育秀路全长3.5 km的路段,联调联试已进入尾声。系统联调联试完成后,还将进行不少于3个月的空载试运行,在试运行达到相关标准要求后,即可开通试运营。     

蒙内铁路联调联试方案设计与实施

联调联试是铁路工程项目竣工验收的重要环节,蒙内铁路联调联试首次将我国铁路联调联试技术和方法应用到海外120?km/h速度等级铁路。针对蒙内铁路工务工程、通信信号、信息管理等多个系统设计联调联试测试方案,论述轨道、道岔、路基、桥梁、通信、信号、信息系统等联调联试的关键技术,从安全保障、指挥管理体系等方面对现场组织实施的管控要点进行归纳提炼,为我国铁路海外工程开展联调联试提供参考经验。