临哈铁路额哈段开始铺轨

<正>据中国铁路总公司提供的消息,4月1日,临河至哈密铁路二期工程额哈段(额济纳至哈密)开始铺轨。临哈铁路是我国《中长期铁路网规划》西北北部出海通道(天津、唐山至新疆吐尔尕特铁路)的重要组成部分,是新疆的第二条出疆通道。全长1 333 km的临哈铁路横穿内蒙     

厦深铁路福建段铺轨贯通

人民铁道报5月4日报道:厦门至深圳铁路福建段日前铺轨贯通,并与厦深铁路广东段顺利接轨。厦深铁路北起福建厦门市,经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通,南连既有广深铁路和广深港客运专线,是我国规划的四纵四横快速客运通道之一     

哈佳铁路哈尔滨至方正段铺轨完成

正8月18日,由中铁二十二局承担的哈佳铁路一至四标段(哈尔滨至方正段)铺轨任务圆满完成。新建黑龙江省哈尔滨至佳木斯铁路,全长343 km,全线设19座车站,设计时速200 km。中铁二十二局承建的铺轨工程量包括哈     

中国最长高寒地区快速铁路全线铺轨贯通

<正>9月6日,中国最长的高寒地区快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨贯通,标志着该线将进入线路精调阶段。线路全长343 km,设计时速200 km,为客货共线快速铁路;自哈尔滨引出,经宾西、方正、得莫利、依兰至佳木斯,共设14个车站。哈佳铁路建成后,将直接拉近哈尔滨与佳木斯及其周边城市的时空距离,哈尔滨到佳木斯的火车运行时间将由现在的近7 h缩短至1 h 50m in,极大地方便民众出行。哈佳铁路与哈尔滨至牡丹江客运专线、牡丹江至佳木斯客运专线,共同构成了黑龙江省高速铁路网骨架。该线建成后,将打造龙江东部金三角,构建龙江两小时经济圈,辐射全省50%的人口,带动沿线经济快速发展,对黑龙江东部城市群融入哈(尔滨)长(春)城市群,主动承接其产业转移、开展产业协作、促进区域协调发展具有积极作用。同时,该铁路将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络,对促进中俄贸易发展、加快黑龙江省经济发展有重要意义。     

商合杭铁路合肥以南段开始铺轨

<正>5月20日,由中国中铁四局集团承担施工的商合杭铁路合肥以南段首对500 m长轨成功铺设,标志着商合杭铁路南段正式进入铺轨施工阶段。商(丘)合(肥)杭(州)铁路起自郑徐铁路河南商丘站,经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、广德、浙江湖州等地,终到宁杭高铁杭州东站,线路全长794.55 km,设计时速350 km。中铁四局集团商合杭铁路     

沪通铁路新进展 张家港段开始铺轨

正从上海铁路局获悉,日前,沪通铁路张家港段已经开始铺轨,这标志着沪通铁路全线建设进入了一个新阶段。据悉,沪通铁路连接上海与江苏省南通市,设计时速200km,横跨长江,北接宁启铁路,南接沪宁铁路,全线设平东、南通西、张家港、常熟、太仓、安亭等车站。记者了解到,沪通铁路工程已于2014年3月开工建设,一期工程全线铺轨任务预计将在2019年底完成,目前张家港段开始铺轨。另外,沪通铁路建成后,还将开行动车组列车,届时从南通到上海只需1 h,不仅是南通,整个苏北沿海城市的市民都可以坐动车方便快捷到达上海。     

长株潭城际铁路望城段铺轨下月完成

正7月20日,长株潭城际铁路望城段即将进入全线铺轨阶段。预计到下月初,整个望城段铺轨工作将全部完成。长株潭城际铁路长沙站以西段线路长约22 km,由16.6 km长的湘江隧道、3 458 m长的绕城高速特大桥、1 493 m长的路基及站场组成,设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7个站点。线路由全线隧道内为无砟轨道     

格库铁路新疆段开始全线铺轨

<正>6月3日,格尔木至库尔勒铁路新疆段开始全线铺轨,进出新疆的第三条铁路通道建设迈出了实质性的一步。格库铁路东起青海省茫崖石棉矿,向西穿越阿尔金山,经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后,西抵库尔勒,全长1 213 km,设计时速120 km。这条铁路投入运营后,新疆将形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、内蒙古额济纳至新疆哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通     

新建哈佳铁路羊角沟特大桥开始进行铺轨

正4月17日,新建哈佳铁路羊角沟特大桥开始进行铺轨施工,这也标志着哈佳铁路正线区间铺轨正式展开。从中铁二十三局哈佳铁路项目部获悉,此标段为人工铺轨,利用长轨车进行长轨推送作业。据了解线路铺设完毕后,将进行抬道、整理线路,为后续的推送长轨打基     

京雄城际铁路北京段开始正式铺轨

<正>4月15日,在北京至雄安新区城际铁路北京段李营至新机场站施工现场,第一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路(北京段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段,进入最后冲刺时间。此次铺轨作业采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。按照施工计划,预计7月份京雄城际铁路(北京段)进入试运行调试阶段,9月份与北京大兴国际机场同步开     

额哈铁路工期缩短之生态效益浅析

讨论了额哈铁路工期调整对生态环境的影响。按照设计图、施工组织设计及实地调查和统计获取了现场数据,根据工地条件和既有资料确定了计算参数。得出工期缩短后减少土壤风蚀量7.5万t,减少生活污水排放5.8×104m3,减少生活垃圾排放1 100 t。确定了土壤侵蚀、生活污水和生活垃圾的处理费率,计算得到工期缩短的直接生态正效益为4 000余万元。结果表明铁路工程工期缩短具有明显的生态正效益。     

哈牡高铁完成铺轨

正45月10日,在哈尔滨至牡丹江高速铁路爱民隧道出口,随着铺轨机将最后一对500 m长钢轨推入指定位置,哈牡高铁全线顺利完成铺轨。哈牡高铁是国家《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一,是"八纵八横"高速铁路主通道中最北"一横"的重要组成部分。哈牡高铁全长293 km,设计时速250km,沿线共设哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山     

云桂铁路百色至普者黑段双线铺轨提前完成

正据经济日报提供的消息,5月30日,随着中铁十四局集团的铺轨机顺利到达革命老区丘北县普者黑,云桂铁路广西百色至云南普者黑正线562 km双线铺通,为年底云桂铁路开通运营奠定了坚实基础。云桂铁路是我国艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路干线,全长707.23km。其中,百色至普者黑段全长281 km,双线总铺轨     

甬台温铁路开始铺轨

2008年9月20日10时,在新建甬台温铁路渔金特大桥桥头,一台长轨条铺轨机组沿着2根500m长轨条缓缓前行,将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。这标志着甬台温铁路正式开始铺轨。甬台温铁路是国家铁路网规划"四纵四横"快速     

郑州至阜阳高铁全线铺轨贯通

<正>6月11日,新建郑州至阜阳高铁全线铺轨贯通,向全线开通运营又迈进一大步。郑阜高铁由郑州西站引出,最终连接阜阳西站,全线共设11座车站,其中中国铁路上海局集团有限公司管内设3座车站。该线路全长277 km,安徽境内段67 km,线路设计时速350 km,轨道贯通路段位于新建阜阳西站北侧。     

哈牡客专 全线开始铺轨

正9月12日,在新建海林北站站场施工现场,随着SVM1000型铺轨机组将首对500 m长钢轨平稳地铺设在龙江大地上,我国又一条地处高寒高纬度客运专线哈牡客专全线开始铺轨,为按期开通运营奠定坚实基础。哈牡客专全长293 km,设计时速250 km,设哈尔滨、尚志南、牡丹江等11座车站。哈牡客专作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分,全线建成通车后将构成龙江大地新的铁路快速通道,为黑龙江省一体两翼区域经济发展注入强大动力,为该省经济可持续发展提供运力支撑。     

客运专线铁路铺轨施工工艺研究

本文系统的介绍了客运专线轨道工程施工中基地钢轨焊接、铺轨前铺碴、铺轨、工地钢轨焊接、铺碴整道、应力放散及无缝线路锁定、轨道整理及钢轨预打磨等重要环节的施工工艺及技术要求.     

成贵铁路完成全线铺轨

正2019年9月3日,新建成贵铁路完成全线铺轨。成贵铁路为客运专线,是我国"八纵八横"高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分。成贵铁路全长约632 km,设计速度250 km/h。成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。目前,宜宾至贵阳段正在建设中。成贵铁路宜宾至贵阳段全长约370 km,共有隧道     

盐通铁路开始铺轨

正6月12日,盐通铁路东台站站外的施工现场,铺轨机牵引一组500 m长钢轨平稳落在无砟道床上,标志着盐通铁路从线下施工转入线上铺轨阶段。盐通铁路连接江苏盐城、南通两个沿海城市,设计时速350 km。项目施工方中国铁建十一局集团采用国内领先的信息化综合调度系统,可实现施工作业车辆实时定位、调度命     

昌九城际铁路全面铺轨

8月26日,南昌－九江城际铁路开始全面铺轨。昌九城际铁路起点位于九江站,经庐山、德安、共青城、永修、乐化东至南昌北站接入既有京九铁路后引入既有南昌站。新建线路全长113．95km（含武九客车联络线）,设计列车时速200km。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站,除乐化站（新建）外,所有车站均并入现有车站。工程竣工交验总体工期目标为2010年6月30日,将比原计划提前5个月。昌九城际铁路的建设与运营,将使京九线最繁忙区段实行客货分线,消除运输“瓶颈”的制约,进一步拓宽江西开放型经济的北上快速通道,促使昌九两地高速发展并带动昌九工业走廊的快速成长,对实现江西经济社会又好又快发展有着极其重要的意义。