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《城市轨道交通研究》2017,(2)
正银川市已启动《银川市城市轨道交通建设规划》。银川市城市轨道交通将由“白图”变“蓝图”,在全国城市群层面,结合国家铁路网布局向西安、兰州、包头、北京等地发展;在自治区城市群层面,结合宁夏沿黄经济区城际铁路北向石嘴山、南向吴忠、中卫、固原等地发展;在银川市域层面,结合银川市城市轨道交通线网向滨河新区、宁东新城、永宁、贺兰等地发展。规划中的银川城市轨道交通已纵横成网,四通八达。 相似文献
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宁东铁路是宁夏回族自治区唯一的一条地方铁路,现由宁夏宁东铁路股份有限公司负责运营管理。铁路地处宁夏青铜峡、吴忠、灵武市境内.总运营里程137km。主要承担着宁东能源化工基地煤炭、油品的运输任务。 相似文献
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为研究粉土地基中螺杆桩的承载特性,以新建吴忠—中卫铁路为工程背景,采用室内模型试验对比分析螺杆桩和CFG桩复合地基承载特性。分析结果表明:在相同桩径和桩长的情况下,螺杆桩复合地基承载力较CFG桩复合地基高39%;螺杆桩的轴力在直杆段与螺纹段交界点出现明显拐点;CFG桩复合地基顶部存在负摩阻区,而螺杆桩复合地基在直杆段与螺纹段交界点下方出现负摩阻区,在工程设计、施工中应注意变截面处的处理。 相似文献
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研究目的:研究合理的平面布置图形以适应极度困难的地形条件;解决新建太中银线和既有包西线在绥德站的交换车流问题.研究结论:通过对具体影响因素分析研究,最终确定了绥德站的平面布置:太中银线和包西线按照方向别引入绥德站,在站内包西线外包太中银线.本车站布置方案很好地解决了太中银铁路和包西铁路的交换车流问题,如太原至包头方向,中卫至西安方向的交换车流,同时也使设计更加规范. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(10)
正正在施工的银西高铁横跨宁夏、陕西、甘肃三省区,也是宁夏回族自治区的第一条高速铁路。日前,银西高铁银川至吴忠段随着首组道岔的铺设完成,进入正式铺轨阶段。中铁一局新运公司总经理刘为帛:这次银西高铁正线采用的大号码道岔,主要有三个特点:一是高通过性,它的直向过岔速度是普通铁路的两倍多;第 相似文献
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改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程新建双线引入金华地区;同时新建铁路沪昆铁路客运专线与既有沪昆铁路并行经过金华地区,需要解决3条干线间的跨线车运行通道问题.文章对既有沪昆铁路、新建沪昆客运专线和改建金温线间设置联络线的方案进行研究,并提出建设方案. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(6)
<正>国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复(发改基础[2015]282号):一、新建徐州至淮安至盐城铁路已纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》,项目建设有利于 相似文献
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粤海铁路通道 粤海铁路通道由“两线一渡”组成。即湛海线、海南西环线、琼州海峡轮渡。本通道北起广东省湛江市,经雷州、徐闻,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市,通道全长542.56公里。其中新建湛江至海安138.54公里、琼州海峡轮渡23.3公里,海口至叉河175.5公里,新建铁路长度314.09公里;叉河至三亚为既有铁路202.29公里。 相似文献