中铁现代物流荣获“2014中国物流创新奖”

<正>2014年10月30~31日,由中国物流与采购联合会主办的"2014(第十二届)中国物流企业家年会"在江苏省无锡市召开,此次会议以"大数据时代中国物流业的新变革"为主题,会议揭晓了"2014中国物流创新奖"评选结果,中铁现代物流科技股份有限公司荣获了"中国物流创新奖"殊荣。面对物流产业跨界融合趋势加速、平台经济崛起及各类资本投向物流业、兼并重组热潮涌动的态势,中国物流与采     

物流创新与政策重点

正物流创新发展方向基于"十三五"规划发展特点和要求,物流创新将主要体现在以下方面:以内需为核心的区域物流枢纽建设、城市物流产业面临较大变化;以"一带一路"为战略的对外开放,将加快国际物流枢纽建设;以物流与产业联动为方向的产业集群化发展,对结合城市枢纽节点发展枢纽经济带来机遇;物流企业的集约化、网络化、信息化步伐明显加快,出现了许多市场细分业态、平台企业;以上述发     

物流信息

全球最大物流"航母"在武汉起航1据中国物流与采购网报道,日前,第九届中国国际物流节暨第12届中国国际运输与物流博览会在武汉开幕,全国40个城市成立"中国物流城市联盟",共同发出《武汉宣言》,全球最大物流联盟体"扬帆起航",签约项目总额达300亿元。该联盟由中国交通运输协会和武汉市人民政府共同倡导,南京、西安、郑州、青岛、成都等40个城市响应,根据"统一规划、资源共享、优势互补、协调发展"的原则,共同签署了《中国物流城市联盟章程》。《武汉宣言》表示,建立城市联盟合作体系、物流运输网络、物     

铁路全程物流服务措施配置方案的优化

根据铁路全程物流作业的特征,将"门到门"全程物流服务过程划分为11个作业环节;基于公理化设计理论,提出"物流环节—服务措施—参数属性"的铁路物流服务措施配置机理。对每个作业环节,采用专家打分法,从成本、时间、服务质量3个维度对各备选服务措施的匹配度进行打分,形成专家打分表;针对每个备选服务措施,将打分表中的1个分值作为1个决策对象,采用多属性群体决策粒计算方法进行粒子划分、权重计算和综合评分计算;从所有备选服务措施中选取综合评分最高的备选服务措施作为该环节的最佳服务配置方案。在此基础上,以全程作业时间最短为优化目标,构建多环节物流服务措施优化配置的线性规划模型,采用分支定界算法对模型求解,得到多环节全程物流服务措施的配置方案。以1批上海至北京的货物"门到门"全程物流服务为例,验证了服务措施优化配置方法的有效性和合理性。     

铁路物流智能物联网技术

物联网是实现我国铁路物流智能化和信息化的重要技术手段。在阐述铁路物流智能物联网总体框架的基础上,提出编码技术所涉及的编码方式以及智能识别系统、智能分拣系统、智能回收系统、智能信息平台的思路;论述编组技术主要内容及意义,提出一体化运输模式中大列编组、环行班列编组、站台及传送带"编组"、收发点"编组"各部分的内容及编组方法;将复用技术划分为空间复用、频次复用和时间复用,并对各复用技术进行分析,提出智能化运输组织模式;最后提出冗余技术,对线路、车辆、装卸设备等设置裕量。探索我国铁路现代物流智能物联网方案,为各项技术综合运用和融入铁路物流业务提供理论支持。     

中铁现代物流“金融物流监管管理系统”正式取得知识产权

<正>中铁现代物流科技股份有限公司(以下简称中铁现代物流)自行研发的软件"金融物流监管管理系统"于2014年2月7日取得国家版权局颁发的《计算机软件著作权登记证书》,并被国家工信部列入2013年电子商务集成创新试点项目。该系统充分贴合实际业务及管理流程并利用了多种先进的技术,是一个集计算机技术、网络技术、数据库技术、数据挖掘技术等为一体的物流管理系统,该系统将物流、资金流、信息流有效集成,实现了融资企业、银行、物流企业三     

商务物流

正19月中国物流业景气指数为59%创一年来新高据中国网财经提供的信息,中国物流与采购联合会发布的2016年9月份中国物流业景气指数为59%,较上月回升4.7个百分点;中国仓储指数为50.6%,较上月回落2.4个百分点;中国公路物流运价指数为99.5点,比上月回升2.7%。中国物流信息中心副主任何辉认为:9月份,随着"金九银十"的传统生产建设旺季的到来,物流上下游业务活动进一步转旺,物流业景气指数、公路运价指数均有所上升,仓储指数受大宗商品去库存因素影响,有所     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年,现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、快速消费品物流、耐用消费品物流、进出口/保税物流、水运物流等业务板块,业务范围涵盖仓储,装卸,加工,包装,铁路国际联运,国际国内货代,道路运输,水路运输及公、铁、水多式联运,循环取货,JIT配     

南昌铁路局加快现代物流建设

正近期,南昌铁路局根据中国铁路总公司统一部署,结合所处地域特点,全力加快现代物流建设。在推进货运信息化建设的前提下,该局重点加快物流中心及既有货场建设,积极探索"铁路+政府+企业"联合经营物流基地模式,吸引汽车、钢材等大型企业生产资料,以及城市生活资料配送项目入驻物流基地;补强南昌北、向塘、杜坞、     

菏泽铁路物流中心方案研究

山东省菏泽市具有独特的区位优势和发展基础,属《全国物流园区发展规划》中的二级物流园区布局城市,是山东省规划的8个地区性物流节点城市之一,也是铁路物流规划的地区性物流节点城市。介绍菏泽铁路物流中心的选址原则、选址方案及规模确定,研究了平面布局的两个方案并进行比选,推荐采用"十二区、一中心"布局的方案Ⅰ。     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、/快速消费品物流、耐用消费品物流、进出口/保税物流、     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年,现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、快速消费品物流、耐用消费品物流、进出口/保税物流、     

传统经营向全程物流服务转变的思考

通过阐述贵阳南站通过转变机制、拓展运输市场,站专一体、打造专业化市场,主动营销、创建全程运输品牌,无缝衔接、助力"前店后厂"装运等向全程物流服务转变的主要做法,在分析实践中存在"三个明显"和"三个不足"的基础上,提出组建自营车队,掌握市场主动权;优化价格机制,适应市场需求;依托改貌基地,努力建好物流港;提升硬件水平,增强货场能力等进一步向全程物流服务转变的措施。     

以创新为驱动 服务铁路和社会物流市场——中铁伊通着力打造创新型综合物流企业

正近年来,武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")深耕基础物流领域,以创新为驱动,不断提升基础物流核心能力,围绕中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)回归铁路、聚焦铁路的发展战略,大力发展公铁、水铁等多式联运、铁路工程物流以及铁路装备制造业物流等铁路综合物流业务,同时沿着"两个延伸,一个增值服务"的发展路径,在社会化物流业务市场同步耕耘。面对风云变幻,市场竞争日益激烈的环境,中铁伊     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年,现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、‘快速消费品物流、耐用消费品物流、进出保税物流、水运物流等业务板块,业务范围涵盖仓储,装卸,加工,     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年,现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成,了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、快速消费品物流、耐用消费品物流、进出口/保税物流、/水运物流等业务板块,业务范围涵盖仓储,装卸,加工,/     

关于铁路发展现代冷链物流的思考

为提升食品安全及品质,降低社会冷链物资流通成本,根据我国冷链物流发展的现状及趋势,分析铁路发展冷链物流具有的优势条件,提出加快构建冷链物流网络体系、推进"互联网+物流"战略、创新冷链物流经营管理模式、加强冷链物流标准体系建设、健全冷链运营组织及人才体系等铁路发展冷链物流的重要战略举措,充分发挥铁路在冷链物流运输中的骨干作用,促进铁路更好地为经济、社会发展提供服务。     

襄阳铁路枢纽物流系统布局优化研究

目前襄阳铁路枢纽物流系统结构发展不均衡,为提升襄阳铁路枢纽物流综合服务能力,加快襄阳区域性物流中心城市建设,亟需对铁路物流系统进行优化调整。在阐述襄阳铁路枢纽物流系统现状和存在问题的基础上,从物流园区分布、物流市场需求、物流场站资源整合3个方面,分析襄阳铁路枢纽物流市场,结合铁路物流系统布局优化原则,提出襄阳铁路枢纽应形成"两型多节点"多元化铁路物流结构体系,探讨主要物流节点布局规划方案,发挥襄阳市铁路枢纽物流系统融入"一带一路"的重要支撑作用。     

国外铁路物流企业发展启示

为借鉴国外典型铁路物流企业专业化发展的成功经验,分析国外铁路典型物流企业发展现状,即:在服务能力方面,提供"一站式"物流解决方案、扩大路网覆盖范围;在服务网络方面,分层建立多式联运网络、小汽车网络等细分市场节点网络;在服务产品方面,开发单元列车、单个列车等,并结合国外典型铁路物流企业的丰富经验,提出国外铁路物流发展启示:开展高附加值运输业务、构建干线运输分层网络、整合社会物流资源、秉持高效联运选址原则、吸引社会资本参与建设,以及实现功能布局匹配运输方式,为我国铁路物流发展提供启示。     

持续公路港物流模式创新推动区域经济发展——传化公路港物流模式创新经验与体会

传化集团创建于1986年,是中国知名的多元化民营企业集团,主要业务覆盖化工、物流、农业和投资领域.从1997年组建为企业自我服务的"自备车队"开始,传化在过去的11年时间里经历了"集团企业内部运输企业"、 "为集体内外企业提供运输配送服务的企业"、 "物流平台经营企业"4个阶段,逐步探索出了一条与中国传统文化相结合,适合国内物流行业现状和制造业物流集群配套服务,有利于区域经济发展的物流基地(园区)发展新路.