高液限土路堤填筑技术研究

高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。     

湛江大道2种高液限土水泥改良试验研究

针对湛江大道一级公路范围内的2种高液限土,通过掺入水泥进行改良的室内试验,分析不同比例水泥掺入量对2种高液限土的改良效果,以及掺入同比例水泥对不同液限的高液限土的改良效果。研究结果表明:掺入水泥能够较好地改良高液限土的物理力学性能,高液限土亲水性降低,压实度提高,CBR值有较大幅度的提升。综合试验结果、水泥材料价格、来源便利、现场拌和改良施工可操作性等因素,推荐掺入3%水泥改良高液限土的方案。研究结果可为湛江大道高液限土现场改良施工提供依据,亦可为类似高液限土改良提供参考。     

高液限土的处治方法

通过对高液限土原状样和处治样的物理性质试验和力学性质试验,对比分析了土样的含水率、密度、比重、液塑限、抗剪强度等物理力学参数,得到了高液限土的最佳掺灰比约为8%,指出了高液限土作为公路路基填料的可能性。     

广东省煤系地层不同坡体结构的病害模式及防治对策

煤系地层在广东省分布广泛,其特殊的物理力学性质常常导致边坡工程失稳破坏,是困扰山区公路建设的一大技术难题。本文通过广东省7处典型病害工点的测算,得出了广东省煤系地层边坡岩土强度指标取值范围;将煤系地层按煤层厚度进行边坡坡体结构分类,并在剖析典型病害工点基础上,分析不同坡体结构边坡病害模式,针对不同模式提出相应的防治对策。     

多年冻土地区路堑边坡病害及其整治原则

研究目的:针对多年冻土区路堑病害的类型划分、形成原因和主控因素进行分析研究,提出现有路堑边坡典型病害的整治原则,为多年冻土区路堑边坡病害整治提供借鉴.研究结论:热融型边坡失稳是高含冰量多年冻土路堑边坡的一种典型病害,产生的原因是冻结层上水和坡面吸热导致下卧高含冰量冻土融化.治理的原则是在注重热学防护和地表挡排水的同时,加强对上侧坡体冻结层上水的疏导,排泄堑内道路基床积水.岩质边坡喷射混凝土防护层破损是低含冰量多年冻土路堑边坡较为典型的病害形式,也与冻结层上水向坡面的聚集有关.整治原则是加强边坡混凝土层下水分的排泄,拆除可能影响行车的破损混凝土层,换做锚杆框架等不阻挡坡面水分排泄的结构.原则上说,在多年冻土区,封闭坡面的工程措施是不可取的.     

广东省红层边坡病害机理及对策

系统地分析了广东省红层的工程特点、红层边坡岩体结构及破坏模式。通过典型工点剖析,得出红层边坡病害特点并提出相应防治对策。红层边坡设计时抗剪强度应偏保守取值并重视边坡排水。红层边坡破坏模式与岩体结构密切相关,降雨起重要作用。多次分段钢花管注浆作为一种新型边坡治理技术,可有效改善红层岩土工程性质,对此类边坡治理效果良好。     

路堑高边坡的工程和环境问题及对策

路堑边坡工程要适应坡地地形地质和环境特征,否则会导致边坡过高过秃,酿成工程和环境灾害。本文针对路堑高边坡的工程和环境问题,分析了路堑边坡高度与支挡工程的关系,边坡的高度与平均坡度、坡面形态的关系以及边坡防护与生态环境的关系,论述了坡脚支挡工程的收坡作用,挖方边坡逐级向上放缓的原理, 不同坡面形态对边坡工程的影响,以及边坡防护的绿色工程措施。据此提出路堑高边坡工程和环境问题的防治对策。基于边坡愈高愈缓的原理并顺应山坡形态来修建高陡的坡脚支档工程,并采用骨架(框架)加植被护坡。作为实例,论述了沪沽-西昌高速公路路堑高边坡病害工点的防治。     

强度折减法在高陡岩质边坡工程中的应用

岩体中含有大量的不连续面,如层面、节理、裂隙、软弱夹层、岩脉和断层破碎带等,传统的瑞典条分法等往往难以应用于岩质边坡的稳定性评价。本文基于强度折减法,采用有限元软件ANSYS研究了高陡岩质边坡的稳定性分析方法。对实际工点的分析结果表明,该方法能够较好地反映出高陡岩质边坡具有拉裂性质的破坏机理,未加固工点边坡安全系数为1.09;加固边坡的安全系数为1.30,表明边坡病害得到了根治。此外,采用刷方和预应力锚索加固相结合的方案可以有效控制高陡岩质边坡变形,可供类似工程借鉴和参考。     

山区铁路路基边坡病害整治与研究

边坡坍塌是山区铁路路基主要病害之一。结合工程地质与水文地质条件,从水的角度分析路基边坡病害的成因,进而从水的角度提出解决路基边坡病害的技术措施。     

京九铁路路基填筑粉土工程特性试验研究

对济南铁路局管内京九铁路路基填筑粉土的工程特性进行了试验研究,并根据粉土特性分析了粉土路基病害产生的原因。研究结果表明:粉土的物质组成主要是原生矿物砂、粉粒,含有较少的次生黏土矿物,具有弱可塑性、低黏结性、高分散性、遇水易饱和且动静强度显著降低,以及振动析水等特点,这使得粉土填筑的路基易发生边坡冲刷、路基潜蚀破坏、基床陷槽等;粉土颗粒不均,级配分布不良,难以压实,这使得粉土路基易发生路基下沉、不均匀沉降及桥涵两侧路基沉陷。由于粉土的上述工程特性,封闭并加固基床表层、提高路基的防渗反滤功能与边坡的抗冲刷能力是整治粉土路基病害的根本措施。     

非开挖支挡结构在高铁路堑变形治理中的应用

研究目的:高速铁路无砟轨道路基工程变形控制要求极为严格,为保证列车运营的舒适性、安全性,运营高速铁路几乎不允许路基出现任何变形。某高速铁路在运营过程中一段路堑边坡坍滑变形,严重影响其运营安全,针对该段高速铁路行车密度大、行车时速高、施工风险大的特点,提出微扰动非开挖支挡结构与风险管理相结合的处理方案。研究结论:(1)采用钢管微型桩跟管钻进潜孔钻施工后再通过锁口梁连成整体,可以有效遏制边坡变形、提高边坡稳定性,施工过程中对路基边坡扰动小,是高铁变形病害整治的一个重要原则和思路;(2)运营高速铁路变形病害整治施工风险安全等级高,将风险管理理念纳入工程设计领域,对治理方案风险因素进行了识别,并制定了详实的风险处理对策,是确保高铁变形病害整治成功的关键措施;(3)整治工程实施后路堑边坡变形得到了有效遏制,至今路堑变形稳定,实现了行车条件下高速铁路无砟轨道路堑边坡变形病害的整治,微扰动非开挖支挡结构与风险管理相结合的高铁变形病害整治技术可为今后高铁路堑变形病害治理提供参考和借鉴。     

高陡预应力锚索框架在加固路堑边坡中的应用

预应力锚索框架目前正被广泛应用于边坡加固及边坡病害的防治工程中,但由于设计理论不成熟及施工技术的制约,单级锚索框架的高度、坡率受到限制。文章以云南某高速公路边坡工程采用单级高度更高及坡率更大锚索框架成功加固的实例,分析了高陡预应力锚索框架应用于陡倾堑坡加固的优点、适用条件及注意事项。     

典型顺层岩石滑坡发生机理与防治对策

顺层高边坡是万梁高速公路沿线最主要的失稳边坡类型,本文选取具有代表性的安龙顺层路堑高边坡工点,对顺层岩石滑坡的发生机理以及病害的加固对策等进行了分析.安龙滑坡的病害机理表现为破碎砂岩依附层状泥岩夹层产生的顺层滑动,病害类型为多层、多级滑动的顺层破碎岩石滑坡.项目贯彻“治坡先治水”、“固脚强腰”、“环境友好”的防治思想,采取以锚固工程为主,同时结合刷方减重和截排水工程等措施对边坡病害进行综合治理,工程治理效果较为理想.     

豫东平原区公路路基病害及处理措施

豫东平原区的土质特性多为粉质低液限黏土和低液限粉土,路基沉陷和水毁损害病害对路基损害较严重.文章分析了路基病害的成因,根据分析结果,对该地区常见路基病害采取相应的治理措施,供类似维修工程参考.     

南昆线k 345+310～+480挡护水害分析与综合整治

目前南昆线高路堑地段还存在大量挡护设备裂损、边坡不稳定等病害,威胁汛期行车安全。本文以南昆线k 345+310~+480挡护水害综合复旧整治的工程实例,在深入分析发生病害的原因在于设计结构不合理、挡护断面参数较低、砌筑材质较差、施工质量不高、风险研判不足、降雨量偏大,据此提出了相应的整治措施,以期对类似挡护病害的整治有所启示。     

提高液、塑限试验效率的方法研究

研究目的：液、塑限试验是土工试验中一项非常重要的试验项目。在低含水率高液限黏性土的液、塑限试验过程中，土样浸泡时间较长，试验周期较长。现在需要寻找一种方法，解决上述试验中的问题，来适应当前试验数量越来越多，工期越来越紧的状况。 研究方法：在分析黏性土的结构特点和液、塑限试验特点的基础上，提出了一种使用刨削器的改进方法，并对低含水率高液限黏性土进行了大量的对比试验。 研究结果：对试验部分所花的时间及试验结果进行统计分析，得出该方法在保证试验数据一致的情况下，大大缩短了土样浸泡时间、调拌时间，缩短了试验周期。 研究结论：使用刨削器可以提高低含水率高液限土液、塑限试验的效率，该方法经济实用，同时可以降低试验工作人员的劳动强度。     

既有铁路黄土路堑高边坡变形成因分析及整治措施

以陇海铁路下行线K1562+180—300段路堑高边坡变形病害整治为例,论述地质概况,分析路堑边坡变形病害成因及其破坏特征,提出路堑边坡整治原则,分析变形边坡监测数据,提出2种整治方案。在对既有铁路黄土路堑边坡变形病害调查、研究和分析基础上,对比和分析2种整治方案,采用方案二对路堑边坡开挖减载并辅以浆砌片石防护进行整治,对类似工程具有借鉴意义。     

包头至西安段铁路路堑挡护病害整治工程方案设计与研究

包西铁路延安至延安北之间既有线改建路堑边坡出现错台、裂缝等病害,为避免施工过程中发生次生灾害,不影响既有线运营。通过对现场勘察及病害产生的原因分析后,采用于路堑顶设置抗滑桩与疏排地下水相结合的方案,在保证施工过程边坡稳定的前提下,有效解决了病害问题,工程成功实施对铁路运营提供了切实的保障。     

粉质土路堤边坡防护和路肩排水问题的探讨

结合中原地区粉质土填筑路基施工期间边坡受到破坏的工程实际，分析了设计中采用植物防护粉质土边坡出现病害的原因，提出了采用圬工、结合植物防护以及合理设置路肩排水措施等综合治理方法。     

浆砌片石拱型骨架护坡设计与施工

边坡是铁路工程中的一个重要组成部分,边坡防护的总体效果直接影响到人们对铁路的总体评价。根据治理边坡病害的经验提出了浆砌拱型骨架护坡的拱距、骨架高度、拱柱、拱圈等的设计要求,以及骨架的施工步骤、施工注意事项,以节省工程费用,提高施工质量。