某风景区人行悬索桥设计

悬索桥以其气势磅礴的外型受到人们的喜爱,特别是对于景观要求较高的风景旅游区,悬索桥往往成为最受欢迎的桥型之一。文中从地形、地质、施工条件、桥梁总体布置等方面论述了某风景区人行悬索桥的设计过程,并对人行悬索桥的施工方案进行了说明。     

某人行景观悬索桥设计

永定新河三河岛连接北塘古镇人行悬索桥处于著名风景旅游区,为城市景观桥梁。论述景观桥梁的定义,在此基础上,分析桥位处的历史风貌,进而采用炮楼形式的主塔与当地的历史相呼应,做到了桥梁与桥梁所在地的融合。论述该类悬索桥主塔、主索鞍、主缆及吊索、主梁设计等的独特之处,为该类人行悬索桥的设计施工提供借鉴。     

某钢桁梁悬索桥的加固设计

以某一需加固维修的钢桁架加劲梁悬索桥为工程实例,根据结构病害和受力状态提出了针对性的加固设计方案,其对同类桥梁的加固维修具有重要的参考意义.     

某钢桁架悬索桥的病害检测与分析

以某病害较严重的钢桁架悬索桥为工程案例,重点介绍了对主缆及钢桁架加劲梁变形的测量及数据对比分析结果,以及重要构件锈蚀状况的检测结果。数据对比分析中,采用了频率法和千斤顶法对吊杆索力进行测量及修正,并利用空间节点平衡理论计算出主缆各段索力,结果表明,主缆、主桁架的空间变形与主缆及吊杆索力之间存在一定的关联性。此外,对频率法检测索力的局限性及适用性进行了总结,并依据疲劳损伤度理论对吊杆进行了预期剩余使用寿命计算。结论中提及了该桥养护及维修加固需要特别考虑的问题,可为同类桥梁的检测、养护、管理工作提供参考依据。     

悬索桥的初步分析

在回顾悬索桥分析的挠度理论基本方程推导的基础上,提出一种借助商用数学分析软件或对简单情形可用电子表格程序来求解这些方程的实用方法。该方法利用悬挂加劲梁与张拉梁之间的相似性,给出了适合悬索桥分析的加载情形下张拉梁问题的解析解表格,将先前提出的“代换梁法”进行推广,使其可以考虑索塔的刚度和加劲梁的连续性的影响。     

悬索桥主塔横向结构体系抗震分析

参照国内外悬索桥主塔横向结构形式,对龙江桥建立Sap2000有限元模型,施加横向地震反应谱,主塔采用不同横向结构形式,对比各个方案主塔和横梁内力变化情况。     

体系转换法加固悬索桥的结构分析及应用

提出一种通过将悬索体系转换为斜拉-悬吊体系加固现有钢筋混凝土悬索桥的方法,并以一座典型桥梁为例,对采用该方法加固前后的结构特点和力学性能进行分析,结果表明这种加固方法使加固后主梁承载能力明显提高,原桥已有结构得到了充分利用并且满足各项受力要求.     

悬索桥空间非线性分析

应用精确的空间杆单元、索单元和梁单元切线刚度矩阵、编制了悬索桥空间非线性分析程序。并通过与江阴长江大桥模型试验结果的比较，验证了程序的正确性。     

某悬索桥定期检查及技术状况研究

依托湖南省某单跨简支钢桁架悬索桥,介绍悬索桥定期检查内容,并对吊索进行恒载索力测试;根据各构件检查结果,对该桥上部、下部结构和桥面系的部件进行技术状况评分,得出全桥的总体技术状况评分为82.67,技术状况等级综合评定为二类,处于“有轻微缺损,对桥梁使用功能无影响”的状态,能满足桥梁使用功能,但需进行必要的维修;最后提出相应安全健康养护管理意见和建议,为大桥的长期安全运营提供保障。     

某公路钢桁梁悬索桥拆除施工关键技术

某公路大桥为主跨240m的钢桁梁悬索桥,该桥运营多年后出现了钢桁梁杆件变形、锈蚀等病害,需要进行拆除。为确保拆除施工安全可控,拟定4种不同的拆除施工方案,采用有限元软件对不同拆除方案进行仿真计算,确定采用从跨中向桥塔方向拆除桥面系和钢桁梁,桥面板分为5块从最外侧向内拆除。拆除施工控制过程中,采取索鞍位置校正和跨中加载等施工控制措施,以确保该桥顺利拆除。拆除监测结果表明,拆除施工过程变形和应力的实测值与计算值吻合,桥梁变形和应力均在容许范围内,拆除施工安全可控。     

某特大悬索桥隧道锚碇区岩体稳定性分析

运用三维有限差分法(FLAC-3D)对某特大桥的隧道锚碇区岩体的稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷载、塔基荷载作用下岩体的变形、应力状态以及拉应力、塑性区分布,计算了各种工况下岩体的稳定性.根据计算分析结果,对隧道锚碇区岩体稳定性进行综合评价.目前在建的大型特大型悬索桥隧道锚碇不多,加之此软硬...     

某钢桁架加劲梁悬索桥成桥静载试验分析

为分析某主跨730 m钢桁架加劲梁悬索桥的受力情况,通过将静载试验实测数据和理论数据进行分析对比,结果表明该桥主体结构受力性能满足设计荷载等级要求。在试验中发现附属设施存在与主体结构变形不协调问题,其在试验荷载下存在破坏的可能。提示在类似设计时,应注意附属设施与主体结构的变形协调问题,以适应主体结构的变形要求。     

大跨度悬索桥合理抗震结构体系研究

为探索大跨度悬索桥的合理抗震结构体系,以主跨1 490m的润扬长江公路大桥为背景,采用多振型地震反应谱分析方法,分析了桥跨布置、主缆矢跨比、边主跨比、加劲梁高度、中央扣设置以及加劲梁支承方式等主要结构设计参数对大跨度悬索桥地震反应的影响。研究结果表明:三跨悬吊连续布置是大跨度悬索桥理想的抗震结构布置形式;采用大的主缆矢跨比可以明显改善结构抗震性能,主缆矢跨比以1/10较合理;短边跨布置可以显著增强悬索桥的抗震性能;增大加劲梁高度不利于悬索桥的抗震性能;跨中位置缆梁间设置刚性中央扣有利于增加结构刚度及其抗震性能;加劲梁采用三跨连续支承方式时结构抗震性能最优。     

边扣对不同悬吊结构体系悬索桥的影响分析

地锚式悬索桥由主缆、加劲梁、桥塔、吊索、锚碇五部分组成,可以形成多种结构体系,如加劲梁采用不同的悬吊方式,那么不同悬吊结构体系也就具有不同的结构力学特性.为研究边扣对不同结构体系悬索桥受力的影响,以西堠门大桥为背景,采用桥梁非线性计算软件BNLAS建立计算模型,分别对两跨悬吊和三跨悬吊悬索桥的加劲梁在连续纵飘、纵向约束...     

非对称大跨度悬索桥主梁吊装顺序优化

随着非对称大跨度悬索桥的出现,针对该类型悬索桥主梁吊装顺序优化的研究很有必要。通过设置主塔偏移最大允许值和主塔成桥目标线形两个控制因素,根据主梁吊装顺序和主塔顶推方案的关系给出优化非对称大跨度悬索桥主梁吊装顺序的方法流程。以广东某非对称大跨度悬索桥为工程实例,利用该方法对主梁吊装顺序进行优化并付诸实施,取得了良好效果并验证得到：主梁吊装应从跨中向两塔方向推进,中边跨吊装推进速度应保持和中边跨标准梁段数的比例一致,主塔顶推方案应以主塔最大偏移允许值和主梁吊装顺序为基础来制定。     

大跨度悬索桥施工控制分析

本文以正在建设中的广东虎门大桥施工颢监测与控制研究专题为背景，介绍悬索桥施工监控系统中结构分析软件的研制情况，并按虎门大桥初步设计结构参数给出监控分析部分计算结果和图形。     

大跨度悬索桥动力特性分析

大跨度悬索桥是以缆索为主要受力构件的柔性桥梁结构,它对车辆移动荷载、地震荷载、风荷载、等动力激励具有较高的敏感度,因而确定悬索桥的动力特性具有重要意义。文中以南溪长江大桥为工程背景,采用有限元计算程序MIDAS/Civil对该桥的特征值进行分析,在此基础上研究了桥梁结构刚度对动力特性的影响以及其在移动荷载作用下的动力响应。     

CFRP缆索体系悬索桥的优势及可行性研究

在与钢缆索悬索桥比较的基础上,讨论CFRP缆索体系悬索桥的优势及其可行性,提出可能遇到的技术问题和可供参考的解决方案,并指出今后需加强研究的内容。