异军突起

正"帝豪GL的到来填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺,丰富和完善了"帝豪军团"的产品阵容,同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角,进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。"     

向高品质进军

正吉利1.4T发动机以饱满的动力带来了出色的运动激情,使它以"A级车最强挑战者"姿态迈出了直面合资品牌的新征程海选机型:吉利1.4T搭载车型:帝豪GL体验评委:许敏"中国心"年度十佳发动机评选评委上海交通大学机械与动力工程学院教授博士生导师汽车工程研究院院长体验评委:李理光"中国心"年度十佳发动机评委同济大学教授、博士生导师2016年的G20峰会使其主会场杭州国际博览中心成了一道风景,而在G20峰会之后立刻成为这道风景主角的便是吉利帝豪GL,它以高品质A级车在这道风景线上以7.88万~11.38万元售价高调上市,成为吉利汽车"精品车3.0时代"的又一款战略车型。今天,匹配吉利新一代1.4T发动机的车型又摆在了我们面前,看看我们的发动机专家评委在驾驶完这款吉利帝豪GL后是怎么说的吧。     

再精进 再超越 试驾吉利帝豪GL

正在如今越来越细分车型的市场,仅仅只是迈出一小步,就显得极为困难。而在本就出色的基础上,超越自我,再精进,则是难上加难。吉利帝豪GL则让人们看到了那出众的一笔。灵巧的犀利不说国人对大尺寸车身有一定的追求,就算如今火热的"二胎",也让很多家庭考虑购买宽敞空间的车型。吉利帝豪GL比现款帝豪在车身长度上增加了94mm,达到了4725mm,而轴距则提升了50mm,让乘员舒适享受2700mm空间。和同级别车型比较,无论是大气的外形,还是充足的空间,都属于领跑水平。     

为何是4星?——解读帝豪GL在C-NCAP碰撞测试中的得与失

正在很多媒体人眼中,"自主安全看吉利"逐渐成了一种习惯性表达。这主要是由于吉利旗下的车型近些年在C-NCAP测试中基本都获得了5星级评价,而且成绩较高。而在2018版C-NCAP规则首批测试中,帝豪GL却无缘5星级评价,这多少有些让人意外。从测试结果看,帝豪GL的最终得分率为77.0%,没有达到5星级标准(最低得分率为82%),最终获得4星级评价。在本次C-NCAP测试中,帝豪GL有哪些得与失?本文进行深入解读。     

看吉利如何“生态造车”——帝豪GL获C-ECAP白金牌评价的背后

正去年8月5日,吉利帝豪GL曾在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了一次真实还原十字路口交通事故的两车相撞试验,试验取得了圆满成功,车辆安全性经受住考验。可以说,"安全"成了吉利汽车的一大标签。不过,对于要和合资A级车比拼的帝豪GL来说,自然是不仅限于安全。6月28日,中国汽车技术研究中心在北京雁栖湖国际会展中心发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第六批评价结果。吉利帝豪GL     

吉利 新款帝豪GL正式上市

正2018年1月1日,吉利新款帝豪GL正式上市。新车型共推出了搭载1.4T和1.8L两种动力共计7款,售价区间为7.88万~11.58万元。除了换装全新1.4T发动机外,新车型还针对外观、内饰及配置进行了升级。此外,现在购买新款帝豪GL的消费者还将享受4项优惠政策,包括延续2.5%购置税补贴、车机系统2年免费不限流量、全系车型24期0利息金融方案,以及最高3000元的置换补贴。     

购买实战之吉利美日

背景资料 吉利美日是吉利汽车集团在宁波生产的一款车型，最早车的尾部挂着宁波美日的标识。吉利汽车曾经仿过夏利，而吉利美日的仿日本8A发动机也曾经引起过国际纠纷。无论如何，单从5万元以下的轿车而言，吉利美日仍然是一款不错的车型选择，现在能与夏利在低端车市场一争高下，也说明了这款车的实力。     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

2011年度安全车风云榜

熊猫于2008年11月正式上市,是吉利汽车战略转型之后,重返微车市场的精品之作,也是吉利全球鹰品牌旗下的首款车型.在我们看来,熊猫在某种程度上开创了自主品牌精品A00级车的新时代.     

帝王将相宁有种乎

帝豪EC8是吉利有史以来量产的最高端车型,之前已经有EC7打基础,现在看看EC8能否把整个帝豪品牌再往上抬升一档。别的不说,4905mm的车身长度和2808mm的轴距,已经达到目前民营自主品牌里的身段之最。之前只有一款EC7,而且是个标准的A级轿车,以至于帝豪这个被吉利主推高端的品牌总是让     

老瓶装新酒 别克GL8商旅车

正在参加这款"老瓶装新酒"的产品试驾会的前几个月,刚刚试驾了全新一代GL8Avenir车型。与那款相比,尽管是非常明显的两代产品,但别克品牌通过家族化的元素以及动力总成的升级,将这部商旅车的市场定位与之区分。举家出行,商旅车无疑是便捷性最高的交通方式——那么一部能够坐下7人,三个家庭的MPV,在20万元区间里,有众多选项,而别克GL8商旅车应该是众多     

吉利新帝豪正式上市

吉利汽车第一款搭载1．3T及G-Netlink吉利智能车载系统，G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪于7月26日在济南正式上市。新帝豪在继承现款车型优良基因的基础上,在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。     

吉利新品牌战略切奠操之过急

<正>吉利正在筹备新的品牌战略,取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归。然而,打造品牌需要"道法自然",不可拔苗助长。吉利是否应取消苦心打造的"帝豪",还需三思而行。吉利的品牌战略或将重新布局。据有关媒体报道,吉利汽车集团将把"GEELY"品牌作为母品牌并采用全新LOGO,而帝豪、全球鹰和英伦3个原有品牌名称则完全消失或者转变为产品序列,从而"回归一个吉利"。笔者认为,吉利整合全球鹰和上海英伦品牌无可厚非,但是骤然仓促取消曾下苦功打造的帝豪品牌,似乎有点矫枉过正。帝豪品牌仍有保留的必要的确,俗话说得好:"与其伸出十个指头,不如握     

GEELY ICON极简主义工业风

"在吉利品牌销售公司总经理宋军看来,尽管销量有所回升,但SUV市场整体仍处于红海市场,面对合资品牌的下探挤压,中国品牌SUV想要脱颖而出,不能仅靠智能网联、新能源等与合资品牌一争高下,同时也要在设计领域有所突破。"正是在这种愿景下,吉利汽车打造了全新SUV——吉利icon。该车定位于紧凑型SUV,和缤越一样,这款车也诞生于吉利BMA模块化架构。与目前吉利品牌其他SUV车型不同,吉利icon将更偏向于满足年轻消费者对新潮设计和科技的追求。看过吉利ICON的人一般会有一些感慨,这款车为何与吉利原来的风格大有不同,未来真的能量产吗?其实有这些问题并不奇怪,或许正是因为这些才使它备受关注。     

GEELY VX11 顺势而为还是逆势强攻?

"在国产自主品牌中,吉利拓展细分市场的能力无疑是数一数二的,帝豪GS、星越这些定位小众的产品依旧能够取得不错的销量成绩。但偏偏在相对热销的中型SUV市场中,吉利‘迟到’了很多年。好在‘迟到’并不等于‘缺席’,当年的豪情SUV停产多年之后,如今终于迎来了吉利3.0时代下的首款中型SUV——豪越。"     

拥有大心脏的“大奔” MERCEDES-BENZ GL 63 AMG

如果你想要一辆非常舒适的奔驰,大可选择S级车型;如果要成日穿梭于高山峡谷间,那么一辆强悍的G级车或许更适合你;如果你想两者兼得,不妨选择一辆融合S级和G级的"巨无霸"——GL级车型;而如果你觉得GL级还征服不了你,那就选GL 63 AMG吧,它就是为"不安分"的你而准备的。     

“豪华”的平民车——吉利帝豪EC718

经历了多年的发展之后，从零开始的吉利汽车积累了一定的造车经验，试图在国内和国际市场取得更大硕果的吉利汽车为了自身的发展，又重新开创了全球鹰、帝豪和英伦三个子品牌，不同定位的子品牌战略将成为吉利的发展道路。在这其中，以中高端公商务用车和家用轿车为主，定义大众化的帝豪品牌，算得上是吉利集团提升自身品牌形象的先锋队。     

自主品牌发展与平台共享

最近,一些自主品牌企业陆续发表了平台战略,都要形成比较全面的平台系列,比如吉利到2015年将形成5个技术平台（经济型、基本型、中级、高级、轻卡）、15个产品平台、40多个车型。海马也在实施平台多元化、产品系列化,未来几年向下推出A0及A00级平台,向上推出B级车平台,还将进入SUV、MPV、微面等细分市场。奇瑞今年计划是三大平台15款新车。     

竞争激烈,催生“A+”新概念

将定位级别与价格体系错位的车型在汽车圈由来已久。既然有景程、东方之子、索纳塔、中华尊驰等B级车空间A级车价格的"B-"级车型的问世,就注定会有速腾、卡罗拉、轩逸、思域、明锐等A级车价格,B级车配置"A+"轿车的存在。     

新产品领衔A级车市场 竞争将呈混战态势

A级车之高端车型2006年,A级车(按通常的车型分类方法,A0级车为8-12万元车型;A级车为12-16万元车型;B级车为16-30万元车型)再次主导细分市场。频