高速公路高路堑边坡失稳诱因分析及综合处治技术研究

依托典型的高路堑边坡滑塌失稳工程案例,分析了高路堑边坡滑塌机理及失稳诱因,即强降雨渗入和深挖土方。提出了抗滑桩+锚索框架、钢轨桩+钢锚管及锚索框架、圆形桩+锚索框架、卸载+锚索框架等4种不同适用于高路堑边坡失稳的处治技术方案,从可行性、经济性方面进行比较分析,建议采用"坡脚护脚墙+一级平台竖向钢轨桩+二、三级坡面预应力钢锚管框架梁"综合处治技术,并提出高路堑边坡应急处治措施及方案,为类似深挖高路堑边坡工程的设计、施工及失稳处治措施提供技术借鉴与经验。     

某高路堑岩石边坡失稳机制及加固措施研究

针对110国道某段路堑边坡开挖引起失稳的具体情况,在对现场边坡进行详细地质勘察的基础上,对边坡出现滑塌和变形破坏的失稳问题进行了研究.采用大型数值计算软件FLAC3D,对含有地质结构弱面高路堑边坡的变形破坏进行了数值模拟分析,揭示了边坡的失稳状态及变形破坏特征,并提出了以预应力锚索为主,辅以框架锚杆、排水、减缓坡率等工...     

基于灰色理论的土质路堑边坡位移预测

土质路堑边坡失稳破坏往往表现为土体位移。以重庆铜合高速公路K22＋770-K22＋965段路堑边坡位移预测为例,对基于灰色理论构建的土质路堑边坡位移预测灰色模型进行介绍,并将预测值与实测数据进行比较,结果表明其准确度高。在此基础上建立位移随监测时间变化的响应函数,其适用性强,可作为土质路堑边坡位移预测的经验公式。     

强降雨下含交叉断层花岗岩边坡失稳诱发因素与加固方法

含断层风化岩质边坡在暴雨天气的失稳灾变问题十分常见,其失稳机理及加固方法的研究是道路工程领域的关注重点之一。以潮漳高速公路某花岗岩路堑边坡为例,通过数值模拟分析强降雨作用下含交叉断层花岗岩路堑高边坡的失稳诱因,并结合现场监测数据对边坡加固方案的可靠性进行验证。结果表明：在强降雨作用下,含交叉断层破碎带的风化花岗岩边坡极易沿断层破碎带发生破坏,表现出楔形体失稳模式;开挖引起坡体形态改变是造成风化花岗岩边坡失稳的前提因素,强降雨和断层是主要诱因,而施工扰动是次要因素;锚索(杆)与钢轨桩组成的联合加固体系可以有效解决含断层风化花岗岩路堑边坡的失稳问题。     

安康枢纽膨胀土路堑边坡失稳机理及治理措施研究

安康枢纽范围内膨胀土路堑边坡工程,开挖后其部分出现开裂、滑坡等问题。分析了该地区膨胀土特殊的工程特性及边坡失稳的机理,认为特殊的工程特性和水的影响是边坡失稳的主要原因。根据边坡失稳的类型,提出合理的治理措施,保证了边坡的稳定。     

数值分析在高陡顺层路堑边坡失稳控制过程中的应用

采用非线性弹塑性有限元方法,对高陡路堑边坡进行了数值模拟分析,其中考虑了开挖施工过程,对未支护边坡和支护后边坡的失稳破坏进行模拟分析,找出在高陡路堑边坡开挖施工过程中出现的问题及其处理措施。     

岩质路堑边坡施工监测及稳定性分析

以某高速公路岩质路堑边坡为例,通过施工现场监测及稳定性分析,结果显示初始设计状态下坡体深层位移和坡面位移接近滑动临界值。采取变更设计后,利用现场监测结合蒙特卡洛数值模拟的方法对该路堑边坡的加固效果进行稳定性和可靠性分析。经过加固后的边坡能较好地维持稳定,支护措施可靠。这种现场监测结合蒙特卡洛数值模拟的方法为路堑边坡的动态设计提供了依据,并能及时做出趋势性预测,为路堑岩质边坡的合理支护提供一种新的思路。     

马巢高速公路沿线滑坡变形破坏机理分析

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段在路基开挖后,部分路堑边坡陆续发生了失稳破坏。对沿线滑坡的变形情况进行了全面调研,充分认识了边坡地质条件的特殊性,分析了边坡失稳的主要原因,揭示了边坡失稳破坏机理,对于沿线边坡的整治是十分必要的,对类似地段的边坡防护设计也具有很好的借鉴意义。     

缓倾层面条件下炭质泥岩夹层高边坡处治研究

炭质泥岩具有风化快、强度低、遇水崩解严重等不良地质特征。其是路堑公路边坡工程中常见的一种控制性软弱夹层,如何处治由此所引起的边坡滑移,是确保边坡稳定安全的关键因素。基于贵州省某高速公路炭质泥岩夹层路堑边坡的处治案例,对边坡失稳成因、防护方案、动态处置措施、边坡位移监控量测分析等进行综合研究,为类似工程地质条件下的路堑边坡治理提供参考。     

贵州山区路堑边坡失稳机理与处治对策

贵州山区地质条件复杂,降雨量大,路堑边坡的稳定对道路安全影响重大.文中以贵阳市某道路工程为依托,分析边坡失稳破坏的主要类型,总结出四类风险较大的路堑边坡,即土质边坡、顺层岩质边坡、岩土混合边坡和超高边坡,明确主要破坏形式为圆弧形滑动、沿层面平面滑动、沿土岩分界线折线滑动、岩体屈服-崩塌.结合破坏机理及实际,明确边坡防护...     

广东某高速公路路堑边坡滑坡灾变过程及工程对策

为客观分析路堑边坡滑坡的变形破坏机制，定量评价其防治措施的工程效果，基于数值模拟分析与现场宏观迹象调查评估相结合的方式，以广东怀阳高速TJ1标K4+905～K5+080段左侧路堑边坡滑坡为研究对象，反演了该路堑边坡开挖失稳产生滑坡的灾变全过程，剖析了其防护加固工程失效的根本原因，揭示了其历次滑动破坏的灾变机理。最后，提出了该段路堑边坡滑坡的根治工程对策，并评估分析了其整治工程效果。     

虹吸排水系统在提高土质路堑边坡稳定性的应用研究

针对强降雨条件下高速公路土质路堑边坡容易失稳的问题,运用Geo-studio软件对杭新景高速公路七里连接线某路堑边坡设置虹吸排水措施前后两种工况下的稳定性进行计算分析,并对不同位置设置虹吸的效果进行了比选;得到在同等降雨强度下设置虹吸边坡排水设施能够大大提高土质边坡的稳定性,同时还发现虹吸在边坡中位置的不同对排水效果影响较大。虹吸排水方法对于提高土质路堑边坡稳定性效果良好,值得应用推广。     

路堑失稳高边坡治理中的锚索动态施工及变形监测

高速公路路堑高边坡在建设期后期发生失稳后,受建设周期和地质勘察条件的限制,基于经验和工程类比的加固方案无法满足实际的要求。本文以岩溶区域某高速公路失稳高边坡为例,介绍了利用变形监测、锚索钻孔等手段获得的信息,对锚索进行动态施工并及时有效地治理了失稳边坡的实例。     

高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究

针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象,探讨了软硬互层红砂岩高路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法,提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙水的边坡防护加固措施,实际应用表明,该处治措施行之有效,尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护加固具有指导意义。     

复杂地质条件下运营公路边坡支挡结构设计及验证

高速公路路堑边坡在运营通车5至10年期间,由于路堑的边坡岩性、岩体结构、结构面位置特征、地下水等诸多因素影响导致出现不利于边坡稳定的变形及应力,边坡的安全系数大为降低,对高速公路的运营存在一定的安全隐患。对某运营高速公路的路堑边坡支挡结构设计方案及处治结束后进行了监测验证。     

毕节地区膨胀土路堑边坡的破坏型式及其防护

基于毕节地区膨胀土的工程特性分析,按膨胀土边坡破坏主控因素的不同,其破坏类型分为受裂隙控制的浅层坍塌型、受土岩交界面控制的沿交界面滑移型以及均质坡体的整体失稳型。通过现场调查与实体工程长期跟踪,分析了不同的边坡坡率、边坡高度与防护措施的膨胀土路堑边坡稳定性,提出了毕节地区膨胀土路堑边坡的适用防护措施。     

高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究

针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象,探讨了软硬互层红砂岩高路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法,提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙水的边坡防护加固措施,实际应用表明,该处治措施行之有效,尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护加固具有指导意义.     

深挖方路堑边坡三同步施工技术

在陕北黄土路堑高边坡公路工程施工中,由于土层结构变化较大,容易导致边坡失稳。该项目在深挖路堑边坡施工中加强边坡控固,采用边施工开挖、边做防护排水、边进行绿化的"三同步"施工技术,从而保障了路基高边坡的稳定性。     

模糊分析法在公路边坡稳定性评价中的应用

山区某高等级公路沿线存在大量挖方路堑高边坡,边些边坡的失稳问题已严重影响公路施工和后期的运营。运用模糊(fuzzy)分析理论对典型挖方边坡的稳定性进行了分析,得出的结论与现场观察的边坡变形破坏迹象相吻合。     

高路堑边坡开挖稳定性与变形在线安全监测研究

以贵隆高速公路工程为背景,基于数值分析软件,对路域内一典型高路堑边坡的开挖过程进行了稳定性及位移分析,得到边坡开挖过程中安全系数、破坏模式以及地表位移的变化过程,并进行了高路堑边坡开挖过程中地表位移计算公式的理论推导,给出计算公式。同时,基于边坡在线安全监测系统对边坡地表位移、深部位移以及降雨量进行监测,并建立完整的边坡群监测系统和预警平台,实现了同一平台管理。研究结果表明:边坡开挖过程中,边坡安全系数及其对应破坏模式随着开挖进度不断发生变化,中部台阶设置有利于开挖边坡的整体稳定;边坡位移有限元分析结果与实际监测数据相符,表明边坡处于稳定状态。