边梁底部脱空对模数式伸缩装置的影响分析

模数式伸缩装置作为公路桥梁常用的重要组成构件,对行车安全性和舒适性有着不可忽视的影响。然而大量模数式伸缩装置往往未到使用年限,就发生不同程度的损坏。锚固区混凝土破损及锚固钢筋破坏是其典型病害。调研结果显示:许多锚固区发生破坏的模数式伸缩装置或多或少地存在异型钢边梁与底部混凝土脱空的现象,为了研究这一现象对锚固区混凝土及锚固钢筋的影响,该文运用Abaqus程序对锚固区混凝土及锚固钢筋进行了建模分析。结果表明:在脱空状态下的锚固区混凝土及锚固钢筋的应力均有显著增大,且锚固区混凝土的强度储备无法满足其应力要求,因而这种工况下锚固区极易发生破坏。     

GQFGJX改进型模数式桥梁伸缩装置疲劳寿命分析

为了分析GQFGJX改进型模数式桥梁伸缩装置的抗疲劳性能,采用某城市桥梁实测车辆荷载谱,基于Miner疲劳累计损伤理论估算GQFGJX-160改进型伸缩装置中梁"王"字钢、中梁支承钢梁、边梁"E"型钢、边梁固定板、边梁连接杆及锚固区混凝土的疲劳寿命,并在此基础上对支承梁间距、边梁固定板间距和锚固区混凝土强度等级3个因素进行参数化分析。结果表明:1)中梁"王"字钢的疲劳寿命为30. 3年,锚固区混凝土的疲劳寿命为7. 4年; 2)减小支承梁间距、减小固定板间距及增大锚固区混凝土强度等级可分别提高中梁钢、边梁固定板及锚固区混凝土的疲劳寿命,实际工程应用中可综合考虑3个影响因素的取值,以提高伸缩装置的使用寿命。     

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。     

南浦大桥浦西大位移桥梁伸缩装置更换设计

浦西大位移桥梁伸缩装置是连接南浦大桥主桥与浦西引桥的伸缩装置,在多年来浦东、浦西不均匀沉降和超负荷的交通荷载等因素影响下,浦西大位移桥梁伸缩装置已发生严重损坏,急需更换。由于更换施工只能在白天不封交、夜间不断交的交通要求进行,通过选择适宜分段施工的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置、合理改造槽口结构形式、采用有效的临时通行措施,确保了浦西大位移桥梁伸缩装置的顺利更换,同时保证了质量、缩短了工期,可为重要交通要道的大位移桥梁伸缩装置在不封闭交通条件下的更换提供参考。     

装配式梳齿板伸缩装置现场两次施工应用研究

高速公路在改扩建施工过程中一般不允许中断交通,为满足高速公路改扩建中桥梁伸缩装置快速施工、减少交通导改次数及提升车辆通行的安全性需求,现就装配式梳齿板伸缩装置提出了"预埋—装配"两次施工技术,并在南宁经钦州至防城港段改扩建工程中成功应用,节约工期近1个月,对同类工程具有一定的参考价值。     

冷拌树脂混凝土在市政钢桥面中的应用研究

为了解决市政钢桥面铺装易出现车辙和推移等病害的问题,结合岱山立交钢桥面铺装养护维修项目,对市政钢桥面铺装进行了结构设计和施工工艺研究。钢桥在"弯坡斜"受力特点下,对桥面铺装抗塑性变形能力具有较高的要求。此外,市政钢桥面铺装养护施工还应具有快速养护、快速开放交通的特点。冷拌树脂混凝土刚度大,抗塑性变形能力强,且施工工艺简单,养护时间短,能够快速养护、快速开放交通。因此,冷拌树脂混凝土满足了抗塑性变形和快速养护的需求,适用于市政钢桥面铺装。     

桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨

针对近年来桥梁伸缩缝破坏越来越多,修复难度大、又要局部或全部封闭交通、影响车辆通行及安全的问题,借鉴国外经验,采用高弹性特种沥青混合料替换原桥梁伸缩缝及锚固区混凝土,使桥梁伸缩缝的更换达到了工艺简单、施工快捷、承载能力强的良好效果。     

桥梁伸缩装置的更换修复施工

桥梁伸缩装置损坏的情况十分普遍。文中总结近两年的施工实践，介绍采用了高强聚丙烯纤维混凝土和钢丝网更换模数式桥梁伸缩装置的修复施工。     

大跨度斜拉桥钢筋混凝土桥塔快速施工技术发展与展望

为寻求桥塔施工速度提升的发展方向,结合国内部分大跨度斜拉桥钢筋混凝土桥塔施工实践,总结桥塔快速施工技术,包括桥塔分节高度、塔吊配置、钢筋和混凝土工序,以及上(下)横梁施工、上塔柱锚固区快速施工技术和塔柱施工控制技术。通过总结分析,因分节高度限制、塔吊性能不足、钢筋和混凝土作业工法单一、大型锚固构件吊装困难等,导致当前桥塔施工速度提升缓慢。基于此,以沪苏通长江公铁大桥桥塔施工实践为背景,按预拼吊装和结构优化2个方向分部位提出快速施工方案构思,包括下塔柱采用钢筋分节段整体绑扎或钢筋混凝土节段分段预制后吊装,下横梁采用分块预制吊装+湿接头方案,中、上塔柱采用钢壳混凝土组合结构等方案构思,以期为桥塔快速施工技术创新提供参考。     

甬江斜拉桥索塔锚固区应力分析

大跨度斜拉桥索塔常采用预应力混凝土结构,在强大拉索力和预应力共同作用下,索塔锚固区受力十分复杂。针对索塔锚固区的受力研究,对优化锚固区构造及优化预应力钢束布置有重要意义。运用有限元方法对索塔锚固区进行了空间应力分析,总结了锚固区受力特点,为设计和施工提供了依据。     

曹妃甸工业区1号桥外露式钢锚箱设计与分析

外露式钢锚箱锚固结构受力方式明确、施工方便、张拉空间大,能有效解决中小跨径斜拉桥索塔锚固区受力复杂、截面尺寸小等问题。结合曹妃甸工业区1号桥索塔锚固区的设计,对外露式钢锚箱结构特点进行介绍;并利用Ansys建立索塔全真的有限元计算模型,对焊钉连接件、钢锚箱腹板及混凝土塔壁等锚固区主要结构的安全储备进行评估,为工程设计提供技术支撑。     

预应力混凝土箱梁桥局部锚固应力

预制预应力混凝土分段施工箱梁结构是近十年来主要发展趋势之一。每段用预应力钢绞线锚固。由于高度集中中载荷作用，预应力锚固区可能出现危险的裂缝。该文利用不同配筋的预应力混凝土构件的试验研究，查明锚固区的应力分布特性。     

梅格桥梁伸缩装置在北京市公路局试用成功

1996年6月，由新加坡TOPHUGEINTERNATh．ONALLTD开发研制的梅格桥梁伸缩装置（MAGAF－LEX）在北京市何各庄桥铺装成功，效果良好。试用该种伸缩装置是国内的华建交通经济开发中心和北京市公路局会同新加坡的公司在中国进行的试验项目。梅格桥梁伸缩装置由改性沥青和碎石组成，适用于桥梁伸缩维定度不大于如rum的公路桥梁。改性沥，青是梅格伸缩装置的核心技术，常温时为强度较高的固体，在lfo℃时呈易流动的粘稠液态并具有很强的粘结能力，冷却后能与碎石、沥青混凝土、水泥混凝土等牢固粘结。碎石宜选用宣武岩，粒径为10～20ru…     

桥梁梳形钢板伸缩缝的施工

该文介绍了钢梳齿板式伸缩装置的加工制作、安装及伸缩缝处理混凝土浇筑的施工方法。     

桥梁伸缩缝锚固区混凝土界面力学性能分析

桥梁伸缩缝锚固区混凝土长期处于自然环境与车辆反复冲击荷载作用下,是伸缩缝结构最易发生破坏的部位,而锚固区与沥青铺装层界面间混凝土是最频繁出现开裂、破损及修复次数最多的部位。为研究两者界面处的力学性能,采用有限元软件建立伸缩缝及锚固区有限元模型,在最不利加载位置工况下,确定界面控制指标后,主要分析沥青弹性模量、锚固区宽度与厚度、车辆超载、水平力对界面受力的影响。结果表明,选择弹性模量较大的沥青材料、严禁车辆超载、避免车辆在锚固区处紧急制动,有利于降低界面应力与变形,锚固区宽度与厚度变化对界面应力影响不大,可根据施工经验与规范进行选择。     

斜塔多牛腿节段混凝土施工关键技术

结合椒江二桥主桥索塔锚固区牛腿的实际施工情况,在牛腿钢筋密集处混凝土的布料以及振捣非常困难,通过设置布料管、合适的混凝土塌落度、设置振捣孔、振捣通道等措施,确保了斜塔多牛腿节段混凝土的施工质量。     

银川黄河大桥横向拓宽拼接构造使用状况调查研究

银川黄河大桥主桥为(60+5×90+60)m三向预应力混凝土T形刚构桥,桥梁拓宽时,新旧桥上下部结构均不连接,采用纵向伸缩装置连接新旧桥面板。为了解纵向伸缩装置用于既有桥梁横向拓宽中的适用性,在该桥拓宽完并运营7年后对弹塑体无缩缝伸缩装置、JFC减振防滑伸缩装置和EMR树脂弹性混凝土伸缩装置的使用状况进行调查,分析伸缩装置损坏率和损坏原因。结果表明:弹塑体无缩缝伸缩装置损坏率最高,EMR树脂弹性混凝土伸缩装置其次,JFC减振防滑伸缩装置最低(仅为6.7%,远低于其它2种);JFC减振防滑伸缩装置与周边混凝土接触处存在细微缝隙,不存在剥离现象,运营状况较好,其它2种与周边混凝土剥离严重;该桥采用结构横向分离式拓宽时,通过纵向伸缩装置连接拼接缝两侧的桥面铺装层基本可行,建议推广使用JFC减振防滑伸缩装置,并对其做针对性改良,以满足结构受力和变形要求。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥桥塔施工关键技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面矮塔箱桁组合梁斜拉桥,2号和3号主墩均采用门形钢筋混凝土桥塔,塔高分别为155m和130.5m。桥塔设上、下2道横梁,下塔柱外倾,上塔柱内倾。该桥塔柱采用液压爬模分节施工,在两侧上、下塔柱间分别设置钢管横撑和临时对拉钢绞线;下横梁采用落地支架法施工,上横梁采用"牛腿+支架"法施工,上、下横梁混凝土与塔柱同步浇筑;索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与预应力锚固体系相结合的方式锚固,塔柱预应力采用"#"形布置,利用定位支架精确定位钢锚梁。在施工期间,采用"零状态"测量+相对设站法定位等措施控制塔柱线形;并采用高性能混凝土抗裂技术防止大体积混凝土表面开裂。     

混凝土自锚式悬索桥锚固区应力分析

结合某混凝土自锚式悬索桥工程,分析了该桥锚固区部位混凝土应力的分布特点及变化规律。根据计算结果,确定了主梁的合理施工方案,避免了混凝土主梁产生过大的拉应力,其计算结果及设计思路对同类工程有一定的参考价值。     

斜拉桥索塔与索梁锚固区局部应力分析

混凝土斜拉桥索塔、主梁常采用预应力混凝土结构,在强大的索力和预应力共同作用下,索塔、索梁锚固区受力十分复杂。针对索塔、索梁锚固区的受力状况进行研究,对优化锚固区细部构造及预应力钢束的布置均有重要意义。以一座独塔混凝土斜拉桥为例,运用有限元方法对索塔、索梁锚固区进行了空间应力分析,总结了锚固区的受力特点。