中国铁路线名录（24）

邯馆地方铁路 邯馆地方铁路位于河北省境内,起自京广线上邯郸站,止于馆陶,全长78.8公里。该线邯郸至广平段43公里于60年代初建成,广平至馆陶段于80年代末修建。修建该线主要为开发地区煤矿,加强地区间联系。 邯野地方铁路 邯野地方铁路位于河北省境内,起自京广线上邯郸站,止于野河,全长39公里。该线于70年代初建成,主要为发展地方经济而修     

中国铁路线名录(26)

胶黄铁路 胶黄铁路位于山东省境内,北起胶济铁路胶州站,南止青岛经济技术开发区胶南县黄岛站,全长39公里。始建于1991年12月,1993年7月建成通车。该线主要为配合青岛前湾港建设而修建。 徐沛铁路 徐沛铁路位于江苏省境内,南起陇海铁路沙塘站,北至沛屯站,全长65公里。始建于1970年11月,1976年10月建成临管运营。     

中国铁路线名录(27)

虎丰地方铁路 虎丰地方铁路位于河北省境内,线路起自京通线上的虎什哈站,经天桥至丰宁,正线全长57.6公里。1992年始建,虎什哈至天桥段10公里为第一期工程,1997年铺轨,以后工程进展由资金筹措而定。 梅七铁路 梅七铁路位于陕西省境内,起自咸铜线上梅家坪车站,经耀县、铜川市境抵达黄陵县七里镇,全长124公里。该线始建于1970年初,     

中国铁路线名录⑧

于石联络线 于石联络线位于辽宁省境内,起自京沈铁路于洪站,向东经田义屯,止于哈大铁路虎石台站,全长22.5公里。该线于1958年开工,1962年12月竣工并交付运营;1964年建成第二线并开通使用。该线为京沈、哈大两铁路联络线,可减少沈阳站通过压力。     

中国铁路线名录③

福前铁路 福前铁路位于黑龙江省境内,西起佳富线福利屯,东止同江县前进镇站,全长226.7公里。该线主要为开发三江平原,加快商品粮基地建设,粮食外运而建,当时被称为全国第一条支农铁路。于1974年5月开工,1982年12月交付运营。改革开放以来,这条铁路不仅对发展农业有重要意义,而且在对俄边贸方面也起到重要作用。近年来,货运量已达百万吨。     

在建的友宝地方铁路——三江平原将通火车

友宝地方铁路位于黑龙江省东部友谊、宝清两县境内,北端与国铁福前线(福利屯至前进镇)上的新友谊车站接轨,向南延伸,经友谊农场、五九七农场、宝清县,至宝清镇,全长60公里,为国家Ⅲ级铁路。全线有大桥1座,中桥3座,涵洞90座。曲线半径一般地段为600米,困难地段为300米,限制坡度6‰,到发线有效长550米。用前进型机车牵引,色灯电锁器,64D半自动闭塞。沿线设两个车站,3个乘降所。设计运量为350万吨。这条铁路已于1992年10月动工兴建,预计1995年上半年竣工,交付运营。     

抢抓机遇 乘势而上 加快实现桃威铁路发展

桃威铁路位于胶东半岛最东端，作为国有铁路的延伸和补充,担负着威海地区客运及货物运输任务，是地方交通运输的骨干力量。桃威铁路是威海市自筹资金、自行修建的地方铁路Ⅰ级、国铁Ⅱ级标准的地方铁路，全长138公里，下设8个车站、4个段。开办了全国客货运直通运输及军运、专运和集装箱运输业务，     

我国地方铁路之最

我国地方铁路建设最多的省份是地处中原大地的河南省,截止到1992年底,共有地方铁路1402正线公里。其中,准轨铁路214正线公里,窄轨(762毫米)铁路1188正线公里。 目前由地方经营管理的最长的准轨地方铁路是黑龙江省的北(安)黑(河)铁路,它起自黑龙江省中部的龙镇,终止于黑龙江北部边境城市黑河,全长241正线公里。 目前由地方经营管理的最长的窄轨地方铁路是河南省的韩郸铁路。它西起河南禹县韩岗,东至郸城     

中国铁路线名录(14)

宁岢支线 宁岢支线位于山西省境内,起自北同蒲铁路宁武站,经神池、五寨至岢岚,全长95公里。该线于1967年1月开工,1972年8月竣工通车并交付运营。该线为地方工业支线,近年区间平均货流密度约180万吨。 神榆铁路 神榆铁路起自神(木)朔(县)铁路的神木北站,向南经榆树林、红柳林、神木、凉水井、大保当、金鸡滩,     

干线铁路

青海首条地方铁路全线铺通近日从青海省地方铁路筹建办公室了解到,青海省第一条地方铁路——柴达尔至木里铁路已全线铺通,目前正在加紧整修,2009年12月上旬将进入铁路机车试速阶段。柴木铁路位于青海省东北部的刚察县、祁连县和天峻县境内,起于青藏铁路哈尔盖至柴达尔支线,经江仓煤矿至木里煤田,全长142公里,     

中国铁路线名录⑤

龙舒铁路 龙舒铁路(原名吉舒铁路)位于吉林省境内,起自龙潭山站,止于舒兰站,与拉滨铁路接轨,全长90公里。该线系日寇侵占东北时于1939年始建,1944年建成,1945年拆除。修复和改建工程于1958年8月开工,1966年9月恢复通车运营。龙舒铁路通车后,不仅为吉林化工区燃料供应开辟一条捷径,且吉林至哈尔滨间经由该线比绕道拉法线可缩短运程68公里。该线近年来区间货流密度已达一千万吨。     

为卫星上天而出力——忆清绿铁路的诞生

解放以来,我国修建了大量铁路新线。在这些新线中,除主要的干支线外,还有一些因保密原因未经公布的各类专用线,特别是军事专用线,而清绿铁路就是其中的一条。 清绿铁路位于甘肃省河西走廊西部境内。起点是兰新铁路的清水站,终于内蒙古自治区阿拉善盟西端的新取地名绿园,全长200余公里。这条铁路公布于世见之地图是近年的事情,可它的诞生却远在50年代的末期。30多年来其所以隐名,唯一的原因这是一条国防上极其重要的军事专用线,它是为联系我国首座重要航天基地酒泉卫星发射中心而修建。     

中国铁路线名录(10)

女南铁路 女南铁路位于辽宁省境内,起自京沈铁路女儿河站,经何三家、台集屯、黄土坎,止于南票,全长30.3公里。该线始建于1915年5月,1918年7月建成,当时为私营通裕煤矿的大窑沟支线,1925年拆除;1943年日寇侵占东北时复修,并由南票延至赵家屯,但未完工;另由黄土坎新修一岔线至三家子,已铺轨。解放后,该线被洪水冲毁,遂废弃;1952年修复女儿河至何三家;何三家至南票段于1958年6月～1961年11月修复并交付运营。该线     

滇西各族人民的“世纪之梦”——广通至大理（下关）铁路

广通至大理(下关)铁路(简称广大铁路),东自成昆铁路广通站成都端接出,向西经云南省楚雄彝族自治州的楚雄、南华、姚安和大理白族自治州的祥云、弥渡、大理,抵达终点滇西重镇——大理白族自治州首府大理市,全长204公里。 修建意义 广大铁路在路网中是滇藏铁路的一段,往西则通达西藏首府拉萨市,自大理往北延伸,可与金沙江第一湾的石鼓镇(木材收漂站)相接,往西延伸,经保山再往西出腾冲可接缅甸密支那;保山往南则可抵著名边陲重镇瑞丽,由此出境接缅甸的腊戍构成滇缅铁路;在广大铁路的祥云接轨并向南延伸,沿澜沧江达西双版纳,再经尚勇出境经老挝首都万象跨湄公河和     

武广铁路客运专线年内开工

武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉市的新武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州市的新广州站，全长989公里，是我国铁路网中交通大动脉的重要部分。     

青藏铁路建设的“三大难题”

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里,分两期修建。一期工程由西宁至格尔木,长814公里,已于1984年建成通车。二期工程由格尔木至拉萨,全长1142公里,其中包括32公里的格尔木至南山口既有线改造,新建铁路1100公里,已于2001年6月29日开工建设,工期6年。在高原多年冻土区修建铁路是一项探索性工程,其特殊性和复杂性在铁路建设史上独一无二。高原、冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题。     

黄河上的灵武大桥

黄河上的又一座大桥——宁夏灵武铁路支线黄河特大桥,自1991年10月正式开工修建,经过三年的艰苦施工,于1994年11月顺利建成。 灵武铁路支线位于宁夏回族自治区银南地区,西起包兰铁路大坝车站,向东经青铜峡市,跨黄河过灵武县城,至灵武矿区,全长70.1公里。本线对开发灵武煤田,向大坝电厂运     

博克图发现全国数量最大的中东铁路老钢轨群

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在我国领土上修建的一条铁路.中东铁路是"中国东清铁路"的简称.1896 ～ 1903年,帝俄筑,以哈尔滨为中心,西至满洲里,南至大连."日俄战争"后,南段(长春至大连)为日本所占,称"南满铁路".民国后改称"中国东省铁路",简称"中东铁路".十月革命后,北段由中苏合办.抗战胜利,全线合称中国长春铁路.东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段.由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线,全长1480多公里;由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线,称南满铁路,全长940多公里.     

中国铁路线名录(25)

泰肥铁路 泰肥铁路位于山东省境内,起自京沪铁路泰安站,经肥城、穆村,止于湖屯,全长50公里。该线始建于1960年1月18日,1964年12月通车至穆村,1968年通车至湖屯,并分别正式运营。该线主要为开发肥城煤矿而修建,目前货流平均密度上行二百多万吨,下行一百多万吨。     

中国铁路线名录(17)

侯月铁路 侯月铁路位于晋东南中条山、豫西北山前洪积平原处,起自南同蒲铁路侯马编组站北端向东引出,侯马北至翼城间40公里,利用1968年建成的二峰山支线,自翼城东行,经北冶、沁水、嘉峰,出五龙口进入河南省境内,经石河,至焦枝铁路的莲东,止于月山编组站,全线长253公里。侯嘉段按单线电气化设计,预留二线,嘉月段一次建成双线电气化。该线于1989年10月开工,1994年11月