法国、英国的铁路改革

阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果，并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法，根据两国的经验，为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。     

国外信息

欧盟“网运分离”改革不成功 据《俄罗斯世界铁路》报道,欧洲铁路改革已经进行多年,对欧盟提出的91/440号文件关于实现铁路网运分离的改革要求,各国反映不一,进展不快。实行运输服务市场自由化和鼓励铁路开展竞争的措施,并没有得到社会各个方面的积极支持。改革以来,铁路客货运量在欧洲运输市场所占比重不但没有增     

关于组建和规范我国铁路客运公司的思考

根据铁路“网运分离”和建立现代企业制度的要求，从企业规模、产权关系和配置局等方面论述了如何组建和规范铁路客运公司、如何深化铁路客运改革等。     

呼唤横向一体化的铁路产业物流

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。 这 21世纪的第一个早春，对于铁路物资系统来说，似乎更不寻常。铁道部目前正在积极地推进运输管理体制改革，铁路工程、建筑、机车车辆制造、通讯信号等系统的非运输企业已经与铁道部脱钩，以“网运分离”为目标模式的总体改革进程正向纵深推进。根据铁路改革形势和今年新一轮资产经营责任制的要求，中国铁路物资总公司和各铁路局物资部门都在召开工作会议，总结经验，分析形势，部署重点工作。我们看到，进一步规范管理，确保铁路运输物资需求、降低流通费用和铁路运输经营成本，仍将是物资系统为落实资…     

沈阳铁路局科研所改革与发展思考

提出以铁路“网运分离”为契机，加快铁路科研所的改革与发展的思路，包括组建有限责任公司，改革用人机制，上市融资等。并提出发挥自身优势，加大科研开发力度，谋求更大的发展。     

适应改革新形势开创保价新局面

2001年是“十五”计划的第一年，未来五年，铁路“网运分离”改革将初见端倪。铁路保价运输工作面临着适应改革的要求，以适应市场经济的挑战。未来五年，应建立一个适应市场经济、符合“网运分离”改革要求、规范的铁路保价运输管理模式，即对国家按章纳税，对下面有较多的投入和较高的收益，能够有效地调动基层办理保价运输的积极性，铁路保价运输在货主中有良好的信誉，货主参加保价运输的热情高，为铁路运输保驾护航。这样，保价运输工作就能在新世纪中，适应新变化、新情况，迎接新挑战、新发展。     

德国铁路运输状况概述

概括介绍了德国铁路运输现行管理体制的特点、路网设施、运输组织方式及经营服务方法，对目前我国铁路推行的“网运分离”改革有一定的参考价值。     

瑞典铁路改革

20世纪后期，世界许多发达国家都开始进行铁路改革，瑞典也加入了改革的行列，并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今，瑞典铁路部门已取得显著的成效，1996年，瑞典铁路通车里程突破10000公里；截至2005年，瑞典共拥有56条铁路线路，覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区；而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。     

铁路重组战略与私有部门的参与机制

阐述了铁路重组的有关战略问题及私有部门参与铁路经营的主要原因，重点分析了不同情况下采取不同形式的特许经营与适用范围，对“网运分离”的主要原因作了阐释。     

法国地方铁路的改革及其启示

通过对法国地方铁路的考察，进一步加深了对法国铁路改革的理解，特别是法国铁路网运分离后，法国国家铁路公司与铁路网公司、地方铁路局之间的关系及其分工。井对我国地方铁路的发展提出可借鉴的经验。     

铁路智能运输系统

自从上个世纪八十年代以来，日本、美国和西欧等发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，随着社会经济的高速发展，其路网通过能力日益满足不了交通量增长的需要，交通拥挤和阻塞现象日趋严重，交通污染与事故越来越引起社会的普遍关注。经过长期和广     

铁路智能运输系统

介绍了铁路智能运输系统(RITS)的来由、定义及其本质特征，对国外RITS相关研发现状及我国铁路的信息化现状进行了对比分析，在此基础上提出了以实现铁路跨越式发展为目标的RITS的结构模型，井进一步提出了RIATS的发展阶段与发展目标、发展原则。     

铁路智能交通系统研究

总结了铁路智能交通系统(RITS)的国内外研究进展,提出中国RITS的基本组成和总体结构,探讨了中国RITS标准体系,并分析了中国RITS的若干关键技术。     

论铁路运输品牌战略

应用品牌理论并结合铁路运输业的特征，探讨包含设计，创立，成长，延伸和维护全过程的品牌战略，提出品牌将不仅仅是铁路运输企业集团之间，更是铁路运输与其他运输方式竞争的核心内容。     

美国铁路煤炭运输

介绍美国铁路煤炭运输的发展概况与产销特点：煤炭资源丰富,产地集中,消费的地域集中度不高,但其产业集中度很高。煤炭运输的产销特点决定了美国铁路煤炭的运输组织方式以单元列车为主,技术装备配置以煤炭客户自备车为主。其煤炭运价分为公布运价和合同运价,当燃油价格超过基准价格时,美国铁路运输公司收取燃油附加费。由于煤炭运输市场竞争充分,煤炭供求双方具备强大的市场谈判能力,因此美国铁路煤炭运输的收入率较低。     

政府主导的轨道交通产业化

在世界范围内的城市化发展进程中，许多城市患上了“城市交通综合症”效能阻塞、车速下降，事故频繁、环境污染等症结，而城市轨道交通系统以其运量大、速度快、准点运行、污染小、能耗少、安全性高等诸多优点，日益得到各国的普遍重视，成为解决大城市公共交通问题的重要途径。近几年来,我国已经有20多座城市进行了轨道交通项目建设前期工作和可行性研究。据有关资料统计，到2010年，中国将至少有800—1000公里长度的轨道交通投入商业运行，市场前景十分广阔。城市轨道交通技术装备的全面国产化，必将在今后形成新的产业，成为国民经济新的增长点。     

站台票上的西部风光

祖国的西部地区,是由云、贵、川、藏、陕、甘、宁、青、新等省区组成。奇特的地貌、险峻的群峰、碧蓝的湖泊,构成了一幅西部地区旖旋风光的画卷。这些景色在铁路站台票上都可以看到。 华山 华山(见上左图)是五岳之     

关于我国铁路运输企业的重组

为使铁路运输企业适应市场经济的要求,本文试图论述对运输企业的资产、管理模式、业务流程进行重组,促使其建立现代企业制度,提升其市场竞争力.并探讨了正确处理重组过程中出现的问题.     

铁路货运生产服务系统设计与实现

通过铁路货运业务需求分析，介绍铁路货运生产服务系统的总体架构、功能内容、系统实现及特点。该系统的应用对货运组织改革和服务模式创新起到促进作用，优化了管理模式，取得了良好的应用效果。     

铁路货物运输参与多式联运的探讨

通过对多式联运的发展及我国铁路货运参与多式联运现状的介绍及分析，指出我国铁路货物运输参与多式联运存在的问题，并据此指出铁路货物运输参与多式联运的建议。