怎样预防连杆螺栓折断事故

连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点: 1.连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷,是发动机的重要零件,它是用优质合金钢经调质处     

电喷车喷油器常见故障检查与排除技巧

1．连杆轴承敲击声：它是一种轻、缓、短促的”铛、铛、铛”的敲击声。在突然加大油门时，有明显的连续敲击声，在柴油机温度升高或降低时高击声无变化，连杆轴承比主轴承的敲击声容易判断，它的响声比主轴承的敲击声轻、缓和。     

汽车发动机连杆的弹性改造研究

论述了用高弹性应变率高强度材料将连杆制成易于产生弹性弯曲而缩伸的形式 ,使排气更干净 ,进气更充分 ,小进气量时压缩比更高 ;在做功行程的起始点 (上止点 )时降压储能 ,增加推动曲柄的切向分力 ;上止点后释放能量 ,提高对曲柄的推动功率 ;分析了连杆弹性弯曲折断和弯曲干涉的可能原因 ,并有针对性地提出了防止折断和防止干涉的可行办法     

DC6105柴油机连杆有限元分析

DC6105柴油机在使用过程中,连杆劈裂及小头衬套碎裂现象时有发生。采用有限元法,对该柴油机连杆的应力场分布及变形情况进行了分析,从而确定了致使该柴油机连杆劈裂及小头衬套碎裂的原因。通过变参数计算,提出了改进该连杆结构的具体方案。     

152QMI型发动机连杆弯曲、断裂原因分析与受力计算

152QMI型发动机是各型号发动机中连杆最易弯曲、断裂的机型之一。经过分析检查, 引起连杆弯曲变形或断裂的原因是:1)连杆承受巨大压力及一定的弯矩,连杆受弯后,使活塞销通油孔处应力集中,强度下降;2)连杆小头孔中心与连杆小头孔毛坯外圆中心不同心,使一边孔壁变薄,强度下降。     

柴油机连杆断裂失效分析

为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。     

12150L-12柴油机连杆瓦脱层问题浅析

<正> 承受周期性交变载荷的柴油机连杆瓦在使用过程中经常出现损坏,主要有烧熔、擦伤、过度磨损、裂纹和脱层等失效形式,一般都是几个或整副连杆瓦失效。然而,12150L-12柴油机在试验中单是连杆瓦呈片状脱层,而其他瓦片基本无损。为此,本文对连杆瓦脱层的质量问题进行分析。1 连杆瓦的材质及工作状况 12150L-12柴油机连杆瓦工作表面的材质是ZQPb30(含Pb27％～33％,PO.05％～0.1％,其余为Cu,杂质含量不大于0.25％),钢背的材料是10号钢无缝钢管,连杆瓦合金层厚度为0.739～0.82mm,硬度为HB30～35。铜铅合金的优点是耐疲劳性     

高比压轴承的设计研究

本文通过对特殊用途高强化柴油机连杆衬套、连杆轴承和主轴承的设计、计算和试验研究,阐明了柴油机高比压轴承的设计特点,以及为保证轴承工作的可靠性,防止轴承早期失效所应采取的对策。     

发动机异响故障排除一例

一辆进行三级保养后不久的东风ＥＱ1 40型汽车 ,其发动机为ＥＱ61 0 0— 1柴油机 ,运行中发出一种有节奏的“嗒嗒、嗒嗒”异常响声 ;经多次调整气门脚间隙 ,异响仍未排除。起动发动机 ,在各种转速工况下察听发动机声音 ,发现异响随着转速的升高而加大 ,且发动机振动加剧。对各缸进行断火试验发现 ,第 4缸断火后异响减弱 ,振动也明显变轻。为排除故障 ,对发动机进行了部分解体检测。抽出第 4缸活塞连杆组检查 ,气缸并无拉缸痕迹 ,活塞连杆也没有弯曲或扭曲 ,活塞销与连杆小头配合间隙正常 ,连杆轴承以及曲轴连杆轴颈配合也无异常。但在测量气…     

x2110N型柴油机活塞设计

本设计选择x2110N型柴油机作为研究对象,针对发动机内部的活塞组与连杆组展开设计。首先确定x2110N型柴油机基本参数,其次查阅柴油机设计手册根据柴油发动机的基本参数及类型确定该型号柴油机相关的参数设计标准,并基于此对x2110N型柴油机的活塞进行参数设计,最后对不同的设计参数完成公式校核并确定涉及可行性,最终设计出密封性能好、稳定性高、质量轻的发动机活塞连杆组。     

浅析曲轴折断的原因

曲轴由于制造工艺上的缺陷或使用维修不当,可能会出现折断故障,曲轴折断是发动机的严重事故。 1.曲轴折断的基本规律 大量事实证明,使用中曲轴断裂形式多为轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处,发生双向弯曲疲劳。断裂部位多见于连杆轴颈圆角与曲柄臂连     

4102ZQ柴油机连杆的改进研究

用有限元法对 410 2ZQ柴油机连杆两种设计方案 (单油孔和双油孔 )的主要部位的应力、连杆大头内孔和小头内孔纵横向的变形进行了对比研究 ;根据VonMises屈服条件对连杆进行了疲劳强度校核。结果表明 ,两种方案均可满足 410 2ZQ柴油机增压的要求 ,双油孔方案优于单油孔方案。     

活塞与连杆的可靠性设计

本文介绍了日本洋马柴油机公司技术研究所开发的活塞与连杆三维有限元分析系统及该公司在活塞与连杆设计中应用这一系统进行可靠性评价和分析的情况。     

493Q柴油机连杆总成机械加工工艺

阐述了493系列柴油机连杆总成的机械加工工艺，并介绍了国外连杆总成机械加工工艺。     

锻钢连杆的技术创新

巴格克豪斯(Brockhaus)一直为大众汽车公司生产柴油机的锻钢连杆。该公司2001年对大众汽车公司柴油机连杆工艺和材料作了一番回顾。这段时间内的进步是令人瞩目的。25年以前,当大众汽车公司一开始生产轿车柴油机的时候,在高尔夫Ⅰ轿车上采用了用调质钢锻造的连杆,锻造后还要淬火和回火。可是现在人们采用具有最高抗拉强度和韧性的现代材料生产连杆,锻造后不经热处理就能达到要求的机械性能。     

发动机连杆制造新工艺

德国SMK Krebge公司专业生产发动机和变速器部件,宣称应用断面分离技术,切开连杆轴承盖的新工艺生产柴油机和汽油机连杆。这种连杆用烧结金属粉末制成,在粉末的初期压制期间,连杆大端的内孔表面在以直径方向上对向的位置加工了两条沟槽。也可用另外的拉削方法来制成这两条沟槽。随后在锻造工序中,沟     

斜连杆裂解工艺分析

介绍了柴油机斜连杆裂解工艺.研究了斜连杆较大外形尺寸对裂解连杆锻后控制空冷及裂纹扩展的影响及其结构不对称性对启裂的影响,分析了斜连杆在裂解试验和小批量试生产中出现的质量问题,并利用ABAQUS有限元对53D斜连杆进行了裂解启裂模拟.依据模拟结果提出了提高斜连杆裂解质量、优化斜连杆裂解工艺参数的合理建议.     

基于弹流润滑理论分析柴油机连杆轴承的磨损试验研究

基于Hertz应力接触强度理论和弹性流体润滑理论,对6210柴油机连杆轴承磨损情况进行了模拟分析及试验研究.通过理论分析和试验结果可知,该柴油机连杆轴承负荷、连杆轴承表面形状及加工工艺方法对轴承的磨损状况影响较大.依据试验结果总结了上述因素导致的连杆轴承磨损规律.     

农用运输车柴油机连杆模态分析

采用通用有限元软件Ansys9.0对农用运输车490型柴油机连杆进行了动态特性分析,获得了连杆的基本振型和相关频率。通过分析找出了连杆结构上的薄弱环节,为连杆结构优化设计提供理论依据。     

马自达MA发动机连杆失效分析

本文汇总了马自达ＭＡ发动机连杆折断的基本情况，通过对发动机外界附加作用力、连杆的材料和热处理方面的分析及对连杆身的结构设计和尺寸的检查、测量，结合具体问题，判断连杆断的最关键原因是ＭＡ发动机连杆螺栓孔加工过程（２．９～３．４ｍｍ）。同时，提出了今后改进、补救措施和要求。