幸福在传承

汽车变得已不仅仅是一台代步工具，更代表了我们的生活态度。作为家用车市场的领导者，每一代COROLLA卡罗拉都旨在超越自我，成就更高的荣耀，如今从“10”到“11”，COROLLA卡罗拉用了整整七年时间来完成产品的更新换代，     

实战之花冠

背景信息 第九代的COROLLA在2004年2月登陆中国，取名花冠。在42年的生产历史中，是单品牌销量最大的车型。辉煌历史、世界声誉加上丰田的品牌影响力，更重要的是花冠在各方面性能都很均衡的表现使它在中国市场也取得了成功。2007年5月第十代的COROLLA上市改名卡罗拉第九代的花冠只保留两款车型并且外观也有所改变。不过老花冠的市场保有量大，它在二手车市场的表现也不错。     

一汽丰田卡罗拉

4月，一汽丰田卡罗拉携手COROLLA EX花冠以14733辆的销售成绩，再次成为了市场关注的热点。稳定的品质和出色的市场表现，让卡罗拉当之无愧的成为了本月的月度车型。而在5月，一汽丰田对COROLLA全系车型进行了升级和价格调整，配置和价格双重优化后的卡罗拉，将以更高的综合性价比抢占市场。     

卡罗拉的大跃进——关注一汽丰田高调上市的卡罗拉

2007年5月28日，万众瞩目的一汽丰田卡罗拉终于隆重上市，共6款车型，定价13.28～17.98万元。作为第10代花冠（COROLLA）车型。一汽丰田宣称，将以卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。卡罗拉在“世界最佳轿车”、“超越同级别车型”、“5米印象”等华丽的光环中揭开了自己的面纱。面对卡罗拉如此高调的上市，如此大规模的品牌形象宣传和推广，以及卡罗拉的市场定价，我们是否已毫无保留地成为了卡罗拉的忠实粉丝？其实，在卡罗拉这场轰轰烈烈、浩浩荡荡的上市行动中，还有许多需要稍费者去冷静思考的问题，还有许多值得我们用怀疑的眼光去审视的问题——[编者按]     

谋算——一汽丰田花冠EX1.6GMT

没想到呀，丰田竟然将“COROLLA”和“花冠”一分为二，成了分别代表十代COROLLA和九代COROLLA的两个名字！十代上市后九代不停产，两款竞争力都不弱的车子同时出战，足见决策者的老谋深算。[编者按]     

丰田新宠卡罗拉

2006年11月16日，丰田汽车公司和一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）在北京联合举办了新COROLLA全球首发仪式，全世界消费者期待已久的第10代新COROLLA率先在中国亮相，新COROLLA的中文名称为“卡罗拉”。     

花样年华

“COROLLA”自1966年诞生以来，至今已经拥有四十多年的历史，是丰田汽车公司不可替代的核心品牌之一，多年来始终保持着丰田汽车单一品牌全球销量第一的殊荣。全新的第十代COROLLA轿车更是以“全球最佳轿车”为研发目标，继承了历代COROLLA轿车的优异品质，在日益激烈的市场竞争中，夺得了更多消费者的关注与喜爱。     

声音

丰田花冠两代共存的意图十分明显两款产品会力图夹击同级车的竞争对手!但在我们看来，中级车市场是一个已经充分竞争的市场，CIVIC和COROLLA只会在不断竞争中发展壮大，而不会因竞争死掉，我们已经准备好了应对策略。     

宝马将在日本销售Active Hybrid3并联式混合动力车

宝马日前宣布，将在日本市场销售3系“ActiveHybrid3”混合动力车。价格为699万日元起，预定从9月开始交车。     

中国心故乡情CONCEPT:一个美籍华人的寻根之作

2004年5月份以来，向被日本品牌牢牢统治着的国内汽车音响市场开始经受着一股越来越强大的冲击波——以“美国太空科技”概念为核心卖点的CONCEPT汽车音响以“空降兵”的姿态迅速扩张着自己的市场领地，动摇着中国高端汽车音响原有的日系市场格局。     

COROLLA花冠的历史

1966年开发的第一代COROLLA花冠，配置了在那个时代动力极为强劲的1100cc发动机，运动型4档地板式变速杆等，推翻了人们对这一级别轿车的认识、作为“行驶在时代前沿、洋溢梦想的全新汽车”，得到了很高评价。     

日本汽车售后市场解读(十三)--蓄电池市场动向

蓄电池在汽车中是传统用品,有着不可忽视的重要性。近年来日本蓄电池制造商在不断开发新品,提高用户对蓄电池维护保养认知度以及在激烈的价格竞争中采取了多种扩销、促销活动,使蓄电池行业在日本汽车售后市场中仍保持着相当的活力,被誉为“有生命活力的商品”。 一、环保型蓄电池问世 在日本市场上销售的蓄电池大致可分为“标准型(Antimon type)蓄电     

祈福完美未来--福美来1.6新动力

自从2002年福美来开始在市场上销售，每年都会有新的车型推出．虽然每次的变化都不大．但凭借稳定的表现，已经牢牢占据中级车市场中次新车型的前三位。与凯越、伊兰特一起．被业内人士称为“新三样”。那究竞福美来有什么法宝．能让其在新品迭出的市场上始终“常青”呢？答案就在海口的一番游历中。     

对汽车工业强国在华跨国竞争战略的研究

中国是世界上潜力最大的汽车市场，德国、美国和日本等国家纷纷在华投资。德国采取投资方式进入中国，其在在华投资战略上暂时处于优势。美国汽车工业1995年才开始与我国建立合作关系，但有善于进行战略性行动和采取技术领先战略等特点。日本汽车工业由于以掌握能满足中方需求的技术自恃等原因，在华投资所处地位暂显落后，在国际竞争中错过了“双赢”机会。在世界汽车工业越来越看好中国汽车市场和国外汽车产业界在中国市场的竞争还将加剧的大背景下，我国应本着“为我所用”的原则，实现“双赢”。     

锐变LIFAN 520i

两厢小车具有一个全球化的市场，基本上除北美之外，在欧洲、日本以及亚太地区，两厢小车都是备受关注的、销量巨大的细分车型。对于这个市场，各个车厂有不同的理念去应对，有些重视操控性，有些则侧重于功能性，至于“时尚感”，则是在近年才开始加入的元素。     

日本电动自行车产业的市场环境和发展动态

今天我将从日本电动自行车所处的地位、电动自行车的开发与相关技术、价格与市场的推移以及电动助力自行车的新时代这四个方面，对“日本电动车产业的市场环境和发展动态”作一阐述。     

使用极其方便的自行车专用网篮

日本OGK技研公司(位于日本大阪府东大阪市；总经理：木村秀原先生)所开发的这种集“使用轻巧、不会生锈、坚固耐用”等多种特性于一体的OGK自行车专用购货网篮，自推向市场后，深受众多自行车骑车青睐，产生了极大的市场轰动效应。在上述这些自行车网篮中，最富有人气的当然要数OGK技研推出的一款装有“定位开关”、拆装相当方便、且外观设计极其摩登的“RB-00982”。     

什么时候见底？

股市深不见底、房市也是深不见底，看来车市也将步两者的后尘。艰难的现状恐慌开始继续蔓延，实际上，由于外部环境的持续恶化，重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍然遥遥无期，无论是摇摇欲坠的北美车市还是严重滞胀的欧洲和日本车市，还有大家倍加关心的以中国市场为首的“金砖四国”新兴市场，都还远没到最坏的时候。     

世界载货车市场近况

近年业，经地漫长的滑坡后，世界载化加市场复苏。在西欧市场，英国载货车的销售量增长速度最快，两面瑞典的成绩最骄人，法国也在不同程度的增长，而只有德国仍然举步维艰。在北美市场，重型载一制造业正值蓬勃发展时期，“康明斯”、“卡特皮勒”；和“伊顿”公司正进一步稳固其地位。在日本市场，尤以“日野”公司最为成功。     

福兮、祸兮？——股市与车市的碰撞

车市与股市，这是当前两个从老百姓到新闻媒体都非常关注的热门话题，看上去没什么联系，其实有很多理由可以扯到一起。不过一个是需要花钱的市场、一个是到目前来看还是挣钱的市场。告别了长达4年多的漫漫“熊”途，从2006年起，股市开始攀入大牛，涨幅一再创出新高，