轿车造型流行风

汽车(尤其是轿车)车身的外观造型，对消费者而言，是第一印象，正如人的“三分长相，七分打扮”，某款车型外观造型的好坏(因各人的鉴赏观不一，这里的好坏主要指它是否时尚、流行，满足消费者的审美情趣)将是决定消费者购买该车的最重要因素之一。对制造者而言，造型一变就是一个新品     

现代汽车造型中的色彩心理探究及应用

无论是乘用车，还是商用车，其车身的色彩对客户而言，均是其决定是否购买的第一印象，正如人的“三分长相，七分打扮”，某款车型车身色彩选择与搭配的好坏（因各人的鉴赏观不一，这里的好坏主要指它是否时尚、流行，满足客户独特的审美情趣）将是决定客户购买该车的最重要因素之一。对制造者而言，车身色彩一变就是一个新品种，拓宽品种，变换车型，通常最快而又最简单的方法就是车身色彩的改变。从这个意义上来看，车身色彩的研究及应用在汽车产品开发中的重要性，可谓一目了然。     

JINGYI 1．5XL豪华型何谓性价比

何谓性价比？花同样的代价，得到更多回报就是投资领域亘古不变的考量准则。对于中国汽车消费者而言，“好大”就是直接体现。这点在对空间的追求上显得尤为突出，而东风柳汽正是抓住了这个脉搏，将景逸打造成了价廉物美的典范。     

编者的话

10月19日．中央发布了“十一五”规划建议。“十一五”对于汽车工业而言．有一个核心的议题．那就是降低能耗开发新能源。这与《汽车产业发展政策》中规定的”引导汽车消费者购买和使用低能耗．低污染、小排量．新能源、新动力的汽车”相一致。国内汽车业近几年的高速发展带动了整个国民经济的较快发展，并成为我国的支柱产业。     

将构想变成现实（续）新车制造过程全提秘

众所周知，汽车是由成千上万的零件所组成的，零件可以说就是汽车的血和肉。一辆车的诞生，简单而言也就是将各种零件有效地装配组合起来的过程。对车厂而言，在按照设计要求自己制造或采购齐备各种零配件后，最重要的就是要拥有一条甚至几条高效高质的生产线，这样才能让消费者们最终看到一辆一辆色彩光鲜的商品车。     

汽车的安全性是如何保证的？

目前．在消费者的购车词典中。安全性肯定已经被收录，但比起汽车的外观造型．动力性与经济性，其“关注度”却稍逊一筹，当然．车价是首要被关注的．性价比随后以理性的分析形式，约定了一个购车的恒定标准。消费者即便关心汽车的安全性能也只限于对一些安全配置的了解，但关心程度恐怕也在功能配置和舒适配置之下。     

都市穿越

毕竟汽车厂商不能学习苹果iPhone的单一产品战术，汽车和数码产品之间还是有很大的不同的。“提供更多的产品给消费者去选择”与“强迫消费者选择单一产品”之间相信消费者更喜欢前者，至少对汽车是这样的。     

“金九银十”小型车选购攻略

“金九银十”是车市传统销售旺期，小型车也迎来了今年的新一轮购买热潮。但小型车消费者多为首次购车，用怎样的标；隹去衡量一款小型车的好坏，他们并不能；佳确判断，并且小型车车型种类繁多，如何买到适合自己的车型已经成为消费者最关心的问题。因此，本刊记者特约广汽丰田专营店资深汽车销售顾问为消费者导购。     

无处不在 CR-V关爱

在消费理念日益成熟的中国，汽车消费正在转入“价值主导时代”。价值是产品或服务带给消费者的利益，它决定了价格高低和品牌崇尚度。而就一辆汽车而言，产品价值既包涵产品基本属性带来的价值，还涵盖延伸功能带来的价值。     

国外汽车营销发展状况(20)

八、美国的汽车“三包”及有关法律 在美国,有缺陷的东西有一个专用名称:柠檬(Lemon)。有缺陷的汽车被称之为柠檬车(Lemon car)。汽车制造商、代理商以及经销商向消费者出售了柠檬车,必须承担由此而引发的赔偿责任。消费者可委托“全美消费者法律中心”和“全美消费者辩护协会”出面交涉。与该责任有关的法律主要有以下三种: 1、Magnuson—Moss担保法案 Magnuson-Moss担保法案是一个联邦法案,旨在保护所     

“年度”不能滥用

关于近年来不断涌现的各种各样的年度车，的确存在着很大的问题，如最近“CCTV年度车型评选”、“《汽车族》年度车型评选”、“《汽车之友》2006年度车型评选最佳车”、“《汽车杂志》2006年度车型评选”等的确是够多的了。在年度车型评选这个方面，我认为无论哪家厂商获此殊荣，不仅对厂商是荣誉，最终目的还是得到车迷、消费者认可，这是最关键的。因为，这对汽车的销量是有促进作用的，“年度”、“最佳”这两个词本身就是一种限定。     

汽车安全不应被"淹没"

随着中国消费者对汽车产品的了解不断深入,“汽车安全”越来越多地受到消费者的关注,相应的以“汽车安全”为主题的展览会也应运而生。2007年3月13日至15日“第二届中国(广州)国际汽车安全技术及用品展览会”在广州召开,笔者亲历了展会现场,同时也引发了一些思考。     

自主品牌面临新挑战？

今年是“十二五”的开局之年，市场的竞争将会更加的惨烈。对我们自主品牌来说，“十一五”是资格赛，“十二五”是选拔赛，那么到了“十三五”，我想就将是淘汰赛。在残酷的市场竞争面前，汽车企业既不能乞求政府的政策庇护，也没有理由抱怨消费者不支持自主品牌，关键是要看我们的产品能不能够为消费者创造价值，市场需求和消费者的期望才是我们汽车企业生存和发展的根本动力。——北京汽车集团有限公司董事长徐和谊     

化解制约因素 促进快速发展——我国汽车零部件工业现状剖析

通观汽车工业发展的历史,特别是本世纪下半叶的进程,不论是中国的汽车工业还是国外的汽车企业,汽车零部件在汽车工业发展中始终都应处于重中之重的地位,但在中国,汽车零部件严重地制约着汽车工业的发展。 “上游企业”与“下游企业” 汽车零部件企业与汽车整车企业关系居于“上游企业”与“下游企业”的关系。普通消费者一般只是消费所购得的汽车,而整车企业作为产业消费者(下游企业)则转     

小鬼当家 7款“小车”将闹猪年车市

2007年将是经济型小车的热闹年。双环“小贵族”、东风悦达起亚RIO千里马、新丰田威姿、东风日产NOTE……刚刚发布或即将出山的“小将们”让人对今年的小车市场充满期待。对于消费者而言,小型车的关键词还是“实惠”,另外就是外观的时尚与内饰的精致。对于大多数有一定经济基础的年轻一族来说,入门级车型还是选择这些经济型汽车。厂家似乎摸准了小型车市的脉络,估计今年推的新车将会“要精致有精致、要实惠有实惠”。但是,这些“汽车小将”们想要得到消费者的青睐并不是那么容易的事情,只有依靠自身的优势和与众不同的特点来抓住消费者的心才是获胜的关键。现在,这些“小将们”正跃跃欲试,它们在今年车市中的表现将会怎样,能否施展出自己的制胜招数?我们将拭目以待。     

汽车零部件焦点话题之十七--产品开发是汽车零部件企业第一要务

国际上通常把产品开发称“R＆D”，即“研究与发展(开发)”，而对汽车零部件企业来说，就是把汽车零部件产品的开发，落实到产业化目标的一个过程     

对我国汽车产品实施"三包"的探讨

一年一度的“3．15消费者权益保护日”已经过了，社会上关于汽车产品实行“三包”的呼声不绝于耳。原因是随着国产汽车的持续不断降价，越来越多的消费者对汽车产品的质量产生不信任感。而且汽车作为一种大宗商品，在我国还属于一种中高档消费品，如果对质量问题处理不当，会给用户带来财产和人身安全等方面的巨大损失，因此许多用户对汽车的质量问题非常敏感。因此，近年来对我国汽车产品实行“三包”的呼声不断高涨。     

将构想变成现实(续) 新车制造过程全揭秘

众所周知,汽车是由成千上万的零件所组成的,零件可以说就是汽车的血和肉。一辆车的诞生,简单而言也就是将各种零件有效地装配组合起来的过程。对车厂而言,在按照设计要求自己制造或采购齐备各种零配件后,最重要的就是要拥有一条甚至几条高效高质的生产线,这样才能让消费者们最终看到一辆一辆色彩光     

前三季度中级轿车市场分析与2005年展望

汽车消费有一个从非理性到理性的成熟过程，随着汽车产品的不断丰富，消费者会从单纯追求经济实惠，转向对安全、舒适、时尚和个性化的全面关注，而中级轿车实际上就是市场为满足消费者需求，针对轿车市场进行重新细分和定位的产物，从国外经验来看，中级轿车市场的扩容将是汽车社会化、消费个性化的一个必经阶段，但对于厂家而言，变化不仅仅意味着巨大的商机，同时也意味着被激烈的竞争所淘汰的风险，因此，对中级轿车市场从总体发展、行业竞争角度进行深入的分析研究是十分必要的。     

销商玩“猫腻”，该怎么办？

近年来．消费者买车的欲望日益增加．随之而来就是在购车合同上出现各种各样的“猫腻”。由于汽车属于高档商品，消费者一旦陷入纠纷．很容易导致财产甚至人身权益受损。