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《海商法》第268条是国际海事条约适用于我国相关案件的主要规定。近年来国际海事条约在我国适用的3要件屡屡被突破则严重损害了我国法律的权威,因此正确解读《海商法》第268条是解决国际海事条约在我国适用性的关键。在《海商法》的修订过程中,立法者应当对国际海事条约在我国的适用性作出回应,建议将《海商法》第14章改为“法律适用”,以取代现在的“涉外关系的法律适用”。 相似文献
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集装箱检修法律规范是由与集装箱检验和维修相关的国际公约和国内法组成的规范体系,在我国包括《国际集装箱安全公约》《集装箱关务公约》《海上国际集装箱运输管理规定实施细则》和《中国船级社集装箱检验规范》等。集装箱检修法律规范对集装箱检修的标准、工具、工艺和流程等作出相 相似文献
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朱曾杰 《中国远洋航务公告》2001,(5):56-58
一、中华人民共和国合同法简介 《中华人民共和国合同法》以下简称《合同法》,是关于国内、国际民事合同的统一法规。它在《经济合同法》、《涉外经济合同法》和《技术合同法》的基础上,总结三法法律实践中的经验,吸收国际合同法的规定及其发展动向,由法律专家、教授和学术研究工作者起草并广泛征询意见而成。 《合同法》不但与国际做法接轨,而且还具有发展的前瞻性。它确立了社会主义市 相似文献
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通过对比分析《2006年海事劳工公约》(《MLC公约》)要求与我国最新立法规定、海上劳动关系三方协调机制和船员集体谈判机制,以履约准备为考察视角,提出现阶段我国所做的工作准备:制/修订海员相关法律规范,构建和完善包括海员在内的劳动者权益保障法律体系;探索和建设我国海上劳动关系三方协调机制,为顺利履约提供制度保障;依据《MLC公约》要求,中国海员建设工会与中国船东协会共同签署《中国船员集体协议(A类)》;海事主管部门发布履约准备工作通知,对有关证明文件的申请和签发作出具体安排。目前我国已基本具备批准和实施公约的条件,有关部门应加快批约进程,完整、善意地承担国际责任,提升国际地位,掌握海运话语权,进而推动我国航运业持续、健康发展。 相似文献
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在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。 相似文献
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《国际多式联运公约》近期内生效的可能性十分渺茫,因而,调整多式联运下众多关系人之间的法律关系在事实上存在着难以弥补的差异。文章指出了各公约中关于多式联运规定所存在的差异,并提出了法律适用方面的建议。 相似文献
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据统计,全球贸易中约90%的货物是通过海上运输来完成的。我们知道海上运输专业技术强、风险大,这就使得海上保险成为必要。目前,我国调整海上保险法律关系的主要有《海商法》和《保险法》。此外,国际海上保险法领域颇具影响力的英国《1906年海上保 相似文献
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近年来,我国采取分散立法的方式制定了一些涉及海洋安全权益的法律条文,但仅仅停留在对海洋主权的宣示上,没有针对海上安全权益维护规定具体的措施与执行办法,新修订的《海上交通安全法》在某些程度上弥补了我国针对海洋安全权益维护相关法律条款的不足,顺应了国家海洋强国战略的整体要求.从新《海上交通安全法》的内容出发,通过对涉及海上... 相似文献
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通过对2006国际海事劳工公约的研究,结合中国海员外派出现的问题,明确中国海员外派公司的工作任务,对中国海员外派公司日常管理体系的改善提出几点可行措施,最后针对2006国际海事劳工公约,对相关管理机构提出几点建议。 相似文献
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渔网AIS示位标作为我国应用数量最多的海上自主无线电设备(AMRD),能使过往船舶通过AIS船台了解渔网位置,有效减少了船舶与渔网相撞事故的发生,但渔网AIS示位标对船舶避碰、海事监管和AIS系统造成了较大影响。文中在分析相关国际组织研究现状的基础上,提出渔网AIS示位标采用主从模式,一张渔网安装一个主设备和多个从设备,解决渔网AIS示位识别和显示问题,减少渔网AIS示位标的时隙占用,并能够清晰显示渔网的位置和范围,保障船舶航行安全。这种主-从模式也可在其他类型的AMRD上应用。 相似文献
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《海上事故安全调查国际标准和推荐方法规则》已于2010年1月1日生效,该规则与目前我国的水上交通事故调查在理念和操作上有着诸多不同,其中最为根本的区别在于调查的性质和目的不同。文中通过分析一份英国海上事故调查委员会(Marine Accident Investigation Branch)公布的事故调查报告,来对比分析事故安全调查的定位和取向。 相似文献
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Thomas A. Mensah 《WMU Journal of Maritime Affairs》2004,3(1):17-30
The adoption of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) is the latest response of the international
shipping community to the increasing threat posed by acts of terrorism at sea. The ACHILLE LAURO incident of 1985 showed that
the traditional law against piracy was not adequate to deal with new types of unlawful acts against international shipping,
especially those involving acts of terrorism. The 1988 Convention for the Suppression of Unlawful Acts against the Safety
of Maritime Navigation (SUA Convention) and the technical and administrative measures adopted by the Maritime Safety Committee
of IMO in 1986 and 1996 attempted to develop a broader regime to deal with unlawful acts against international shipping.However,
the events of September 11, 2001 showed that additional measures were still needed to prevent terrorist attacks against ships. 相似文献
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水上交通事故安全调查独立性的研讨 总被引:1,自引:0,他引:1
独立的水上交通事故安全调查是目前世界海事组织推荐的一种事故调查模式。结合我国海事调查的实际情况,从法学理论到海事执法实践,从国际公约要求到社会安全需求等方面说明了事故安全调查独立性的必要性。同时,通过对这种海事调查模式的综合分析,论述了独立性事故安全调查与国际合作调查的关系,并对其未来的发展进行了探讨。 相似文献