对“解放”CA1122J型军用运输车断油电磁阀的技术改进

按照国家环保法规的要求，总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进，军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础，增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。     

锡柴CA6DN1-46E3国Ⅲ柴油机成功投产

2006年12月24日,一汽锡柴拥有自主知识产权的4气门发动机CA6DN1-46E3重型柴油机投产。CA6DN1-46E3柴油机是一汽技术中心和一汽解放公司无锡柴油机厂联合自主开发的12.5L重型机,排放达到国Ⅲ标准。该柴油机采用每缸1盖、每缸4气门结构,燃油系统采用BOSCH公司的电控共轨技术,最高     

康明斯为客户提供更为清洁的动力

2609年4月22--24日，康明斯携麾下欧III、欧IV、欧V系列轻、中、重型车用发动机亮相：首届北京国际道路运输车辆展。针对2009年10月即将在欧洲实施的欧洲五号标准，康明斯ISB和ISL系列4．5-8．9升全电控超低排放柴油机早已提前实现了与欧洲主流客车厂的批量配套，能够达到比欧V更为严格的EEV标准。自2005年欧IV标准实施以来，康明斯SCR排放技术已在欧洲成功应用于20多万台车辆上。     

绝色荣耀之捷达数字

1 一汽-大众公司自捷达轿车诞生之目起，就对其技术、性能进行不断地、有计划地改进，使捷达轿车凭借自己独特的时尚语言与时代对话，销售量不断飙升。捷达轿车第一个在普及型轿车上装备ABS、安全气囊、20气门发动机、自动变速器，第一个在轿车上装备柴油机，第一个实现产品全系列电喷化，第一个实现排放全部达到欧洲Ⅱ号标准，第一个创下60万公里无大修记录，第一个杀进国内、国际汽车大赛并屡屡夺冠，第一个销售量突破100万辆。     

康明斯B系列发动机达欧Ⅱ排放研究

本论述了柴油机排气污染物的形成机理，分析了提高康明斯B系列柴油发动机排放性能的改进方向，并结合试验对发动机进行了排放验证，最终开发出了满足了欧洲Ⅱ号排放标准的B系列发动机。     

康明斯向中国和欧洲市场同步推出欧洲Ⅲ号全电控柴油机

2001在第3季度欧洲国家将全面实施欧洲Ⅲ号排放标准.康明斯公司日前宣布向欧洲市场投放符合这一新排放标准的ISBe(3.9 L和5.9L)和ISCe(8.3L)系列电控柴油发动机.同时,康明斯东亚地区汽车市场总经理夏礼德先生在与本刊编辑的专访中透露,康明斯将在中国市场同步推出这一款代表了21世纪发动机先进水平的柴油机.     

康明斯发布 满足EPA2010年排放标准的中重型柴油机

在已经结束的一年一度美国中部地区卡车展览会上,康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中型（6．7L、85L和9L）与重型（11．9L和15L）柴油机。 即将于201O年1月1日生效的美国联邦环保署2010排放标准（相当于欧洲VI号）,堪称全球车用柴油机最为严格的排放法规。其中．氮氧化物和颗粒物排放限值接近于零。此外,EPA2010法规还对全车总重6350公斤以上的公路车辆首次要求加装OBD。     

一汽解赦汽车有限公司无锡柴油机厂

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司坐落于美丽的太湖之滨-无锡。公司占地面积50多万平方米，拥有总资产40亿元，无形资产价值51．98亿元。公司主要产品为X、K、F、L、M五大系列柴油机。功率覆盖盘80-540马力，具有年产25万台以上的生产能力，同时还生产解放牌系列专用车、改装车，具有年产1000辆的生产能力。一汽锡柴产品遍布全国各地，市场保有量位居行业之首，同时还远销南美洲、欧洲、中东、非洲等国家和地区。     

一汽-大众柴油轿车发动机

现阶段,随着世界能源的紧张、石油价格的不断上涨和降低由于汽车尾气对世界环境的影响,提高汽车发动机热效率和减少汽车尾气排放是当前汽车领域内重大的课题。柴油机技术可以在一段时间内满足现阶段的要求。在当前的世界汽车制造领域,大众公司在柴油轿车技术的研究和推广在世界上是有目共睹的。在中国,一汽-大众汽车有限公司已经成功地批量生产了捷达1．9L SDI轿车、宝来1．9L TDI轿车、开迪2．0L SDI轿车和开迪1．9L TDI轿车、奥迪2．5L TDI轿车,一汽-大众充分利用德国大众的柴油机技术优势,凭借柴油机低排放、低油耗、扭矩大,动力性好,可靠性高等优点率先在中国轿车上推出柴油机技术     

康明斯B系列发动机达欧II排放研究

本文论述了柴油机排气污染物的形成机理,分析了提高康明斯B系列柴油发动机排放性能的改进方向,并结合试验对发动机进行了排放验证,最终开发出了满足了欧洲II号排放标准的B系列发动机。     

满足重型商用车欧洲III号排放法规的TDI工业发动机

25年以来,大众汽车公司以其易于改型的大批生产的轿车柴油机成功地成为工业发动机应用方面的代表。带分配式喷油泵的1.9L轿车柴油机是又一个里程碑。这台柴油机也满足针对总重量超过3.5t的汽车严格的EU-RL1999/96/EG(商用车欧洲Ⅲ号)13工况排放法规。这台满足欧洲Ⅲ号排放法规的TDI发动机基于以下的基本概念,即轴向柱塞分配式喷油泵、经过流体力学     

Daimler公司满足欧6和第4阶段排放标准的10.7L商用车柴油机

OM 470型10.7 L柴油机是Daimler公司15.6 L以下排量的新型重载商用车柴油机系列的代表机型,已被投放市场。该机型通过了载货车和公交车用欧6柴油机的认证,能用作欧4和第4阶段(Tier 4)排放标准等级的工业用柴油机,而且适用于全球市场。鉴于未来柴油机小型化,以及降低二氧化碳排放和燃油耗的要求,这种机型在Daimler公司重载商用车柴油机系列中起着越来越重要的作用。详细介绍了OM 470型柴油机为达到欧6排放标准的热力学开发,以及为达到欧4和Tier 4排放标准的配套情况。     

轿车用小型柴油机的技术开发

在YC4W 1.2 L小型轿车柴油机开发设计中应用了轻量化设计、四气门技术、VNT技术、废气再循环、电控高压共轨喷油系统等先进技术。整机按照欧洲排放测试循环进行的台架试验模拟预测表明,排放水平可以达到欧Ⅲ并接近欧Ⅳ标准。该机已经开始装车试运行和进行整车标定试验。由于应用了多种先进技术,YC4W1.2 L柴油机具有动力性强、低排放、低油耗、低噪声、等特点。     

柴油亟待解决的问题

为在2005年达到欧洲4号排放标准,大众汽车公司正在不懈地努力。与欧洲3号排放标准相比,欧洲4号排放标准规定柴油发动机排放的尾气中所含微粒的含量必须减少一半。目前,在柴油发动机轿车中,只有装备了1.2升涡轮增压柴油发动机的3升路波车及装有1.9升涡轮增压柴油发动机的高尔夫轿车符合这一法规。 “大众汽车制造”的具有强劲动力和最小燃烧噪音的现代柴油机,消除了人们早期对轿车柴油机的所有偏见。有人认为,与火花式发动机相比,柴油发动机排出的尾气,特别是其     

EQ6BT180柴油机降低NOx和PM排放的研究

介绍了在EQ6BT180柴油机上进行降低NOx和PM（微粒）排放的研究，通过具体的试验，分析了喷油泵泵端压力、喷油器孔径和孔数，燃烧室形状，供油提前角及进气温度等因素对NOx和PM的影响，并通过产品改进使EQ6BT180柴油机的排达到了欧洲I号排放标准的限值要求。     

奔驰E320 Bluetec柴油机

奔驰E320Bluetec柴油机为V型8缸，排量为4．2L，输出功率214kW，输出扭矩高达700N·m，该机在低速时的表现非常轻松。由于采用了先进的柴油机技术，虽然排量达到了4．2L，但100km燃油消耗量只有9．8L，各项排放指标均符合排放法规要求。奔驰E320 Bluetec柴油机技术虽好，不过也是有附带条件的，即要求燃用超低S含量的柴油。[第一段]     

政策法规

根据欧洲环境保护部长理事会达成的协议，2000年已开始对重型载货汽车和公共汽车柴油机执行新的排放法规——欧Ⅲ标准，理事会还通过了将于2005年和2008年开始执行更为严格的排放法规，这些法规待欧洲议会批准后实施。 欧Ⅲ法规将以前采用的13工况标准循环测试改为欧洲稳态循环法、欧洲瞬态循环法和加载烟度试验等柴油机排放鉴定试验方法。对包括采用电控燃油泵、废气再循环装置和氧化催化转换器的普通柴油机，需进行欧洲稳态循环试验和加载烟度试验；对采用包括NOx催化器和PM捕集器等排气后处理装置的柴油机和气体燃料发动机则需增加欧洲瞬态循环法试验。2005年和2008年开始执行更为严格的排放法规后，进行定型试验的柴油机必须采用欧洲瞬态循环法和欧洲稳态循环法进行试验以确定其排放值。 2005年开始实施的欧Ⅳ标准规定，稳态循环法测试的柴油机PM排放限值为0.02 g/(kW*h)，瞬态循环法测试的限值为0.03 g/(kW*h)；两种试验循环测试的NOx排放限值均为3.5 g/(kW*h)。将于2008年执行的法规将NOx的排放限值降为2.0 g/(kW*h)。这些法规将于2002年进行可行性论证。据预测，要达到2005年开始执行的排放法规，所有新出厂的重型载货柴油车都必须加装排气后处理装置，这将引起柴油机排放控制技术的重大变革。     

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

本文使用实验方法研究了柴油／汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明，准均质燃烧方式（QHCCI）在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下，可以大幅度降低NOx和碳烟排放；在自然吸气状态下，试验样机的这两指标都达到了欧洲Ⅱ号标准，但HC、CO排放有所提高。     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（续完）

8一汽锡柴国Ⅲ系列柴油机故障诊断 一汽锡柴国Ⅲ系列柴油机故障诊断,有2种常见的方法：一种是故障指示灯的闪码;一种是用故障诊断仪检测显示的代码故障类别。为方便用户维护和正常使用,     

Deutz公司满足第4i阶段排放标准的新型柴油机（第1部分）——结构和耐久性

自2010年1月1日起，功率130kW以上移动式工程机械用的美国第4i阶段（Tier4i）和欧3B排放标准已分别在美国和欧洲正式生效。其颗粒排放限值比之前的法规降低了90％，氮氧化物排放限值降低了50％。Deutz公司对6～16L排量的柴油机应用了大量新技术理念，以满足Tier4i或欧3B排放标准的要求。介绍了该柴油机...