对加快我县公路建设和提高养护质量的初浅看法

对现有县乡公路密度和技术等级进行分析，提出要多方筹集资金，领先各级党委和政府的支持，动员社会各方力量，制定切实可行的公路建设规划，改革公路养护管理体制，加快公路建设和提高养护质量，促进国民经济发展和人民生活水平的提高。     

浅析超载车辆对路面的影响

由于受经济利益的驱动，超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前进行大中修。为此，一方面应大力发展双后轴及多后轴大型栽货车辆，以适应长远运输；另一方面对目前已通行的载货车辆有关部门应下决心、花大力气，像抓工程质量一样，抓车辆的超载问题，避免公路的早期破坏。     

交通动员与国防交通动员

交通动员就是国家采取紧急措施，使交通系统由平时状态转处战时状态，并统一组织和使用铁路、公路、水路、航空、管道、民间运力和邮电通信力量，为战争服务。交通动员是国家战争动员的重要组成部分。     

公路野生动物通道研究进展

通过文献分析、类比分析、专家咨询等方法，从公路对野生动物的影响、野生动物通道的类型和案例分析、野生动物通道标准规范三个方面分别对国内外公路野生动物通道发展水平进行梳理，初步提出我国公路野生动物通道标准体系框架，包括：总体要求，兽类动物通道，两栖类动物通道，爬行类动物通道及不同动物地理分区的动物通道。在此基础上，提出加强我国公路野生动物通道研究的对策建议，包括：（1）依托野外站点，开展基础研究；（2）加强公路野生动物通道的技术研发；（3）加强技术成果推广应用与示范，形成标准化文件；（4）实施重点公路工程野生动物通道建设。     

当前形势下公路造价管理部门职能的转变

近年来，在国家大力发展公路交通基础设施建设的宏观政策引导下，造价管理工作也正在向规范化、制度化方向发展．并且已基本形成了一套相对比较完整的公路造价管理体系；但同时，就目前公路造价管理与建设市场的需要还存在着一定的差距．需要不断的改革与发展。     

用乳化沥青处理沥青路面裂缝

（1）在新建公路中由于碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；（2）改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或滑坡，形成裂缝；（3）填土含水量偏大，在冻胀作用下形成裂缝；（4）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝；（5）沥青含蜡量偏高，粘度偏于下限，沥青层抗拉强度低，加之受当地资源的影响，出现公路两侧空、重载失调，长期在行车作用下形成裂缝；（6）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。     

影响公路资产评估的因素分析

本文叙述了影响公路资产评估的主要因素；公路资产的消耗；公路资产中国家优惠政策形成的价值处置；公路资产的外部特征；公路资产的市场供求；公路资产所处地理位置。     

对加快乡村公路建设的探讨

目前，我国乡村公路建设资金有限，建设速度缓慢，影响了农村经济的发展，提出要加快乡村公路建设，各级政府要把乡村公路建设纳入政府的一项重要任务来抓，要依靠社会和群众的力量，广开筹集资金渠道，认真做好统筹规划，改善建设环境，为乡村公路建设创造一个良好的社会环境和建设环境。     

地方公路建设筹融资探讨

文山州公路建设落后，各种指标低于全省平均水平；经济落后，全州八个县均属国家级贫困县。财政收入和支出缺口较大，要想从财政收入中安排更多资金来进行公路建设，或是请求国家和省提高公路建设补助，就目前情况显然困难重重，只有按照市场经济的运行原则进行公路建设筹融资，形成多元化、立体化的筹融资体制，方能加快地方公路建设步伐。     

从镇江公路的今昔对比看发展趋势

介绍镇江市20年来公路建设新取得的成就，公路建设的规模、路网的合理结构、公路布局的优化等辉煌成绩，同时揭示其仍存在公路规模偏小、密度偏低、外公路部门管养公路里程多和质量低等问题；提出今后发展高速公路、实现干线公路现代化和农村公路现代化的发展目标。